带锁定机构的半联动式舱门外手柄机构制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机舱门锁技术领域，具体提供了带锁定机构的半联动式舱门外手柄机构，包括底座、手柄锁、连杆、中间摇臂、伸缩拉杆、锁钩和连接摇臂，使用外手柄打开、关闭舱门时，按压手柄锁的按压部，手柄锁转动出结构边界凹槽范围，手柄锁带动连杆及中间摇臂运动，通过伸缩杆使锁钩向锁定连接摇臂的方向运动，在内手柄打开舱门之后使用外手柄关闭时，此时连接摇臂位置为打开位，外手柄其余零件为关闭位，打开外手柄，直至锁钩上侧斜面与连接摇臂接触，继续打开外手柄，连接摇臂在锁钩斜面上运动，迫使锁钩转动带动伸缩杆伸长，直至连接摇臂卡进锁钩内锁定，此时内外手柄达到联动状态，可以使用外手柄关闭舱门。

Semi linkage door handle mechanism with locking mechanism

The utility model relates to the technical field of aircraft cabin door lock, in particular provides half linkage door handle mechanism with locking mechanism, which comprises a base, handle lock, connecting rod, rocker arm, middle telescopic rod and the lock hook and the connection arm, use the handle to open, close the door, according to the press part and press the handle lock, handle lock turn out the structure boundary groove, handle lock to drive a connecting rod and rocker arm movement through the middle, the lock hook to lock the telescopic rod connected with the rocker in the direction of movement, including the handle to open the door after the use of the handle is closed, the connecting position of the rocker is open, the rest parts for the outer handle off, open the outer handle until the locking hook the side slope and connected with the rocker contact, continue to open the outer handle, rocker arm movement in the locking hook on the inclined plane connected to force the lock hook rotates to drive the telescopic rod until even elongation. The rocker arm is locked into the lock hook. At this time, the inside and outside handle reaches the linkage state, and the outer handle can be used to close the hatch.

【技术实现步骤摘要】
带锁定机构的半联动式舱门外手柄机构
本技术涉及飞机舱门锁
，特别涉及带锁定机构的半联动式舱门外手柄机构。
技术介绍
国内外飞机舱门上用手柄大部分为内外联动手柄，部分飞机采用半联动手柄未能很好满足内部打开外部关闭或者外部打开外部关闭使用要求。使用中的飞机舱门外手柄机构大多与内手柄联动使用，或者半联动只能实现内外分别打开关闭舱门。
技术实现思路
为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本技术提供了带锁定机构的半联动式舱门外手柄机构，包括：底座，其与舱门固定结构连接；手柄锁，其与所述底座通过第一销轴连接，所述手柄锁具有与所述底座表面平齐的按压部，所述手柄锁顶部可分离地卡住结构边界的凹槽；连杆，其一端与所述手柄锁底部通过第二销轴连接；中间摇臂，其底部与所述连杆的另一端通过第三销轴连接，中部与所述底座通过第四销轴连接，顶部与所述底座之间通过处于拉伸状态的拉簧连接；伸缩拉杆，其一端与所述中间摇臂底部通过第五销轴连接；锁钩，其中部与所述底座通过第六销轴连接，所述锁钩的底部与所述伸缩拉杆的另一端通过第七销轴连接，顶部为弧面；连接摇臂，其与所述底座通过花键连接；其中，舱门内手柄机构通过所述花键带动所述连接摇臂转动，所述手柄锁顶部通过卡住结构边界的凹槽来锁定外手柄机构，按压所述手柄锁的按压部使所述锁钩锁定所述连接摇臂，实现内、外手柄联动。优选的，所述手柄锁包括两个相对设置的支臂以及连接两个所述支臂的杆件，该杆件位于所述手柄锁的上部，所述手柄锁通过该杆件卡住所述结构边界的凹槽。优选的，所述底座上装有限动杆，所述限动杆用于在所述手柄锁的按压部被按下时对其进行限位。优选的，所述伸缩拉杆包括连接头、拉杆、外壳和弹簧，所述连接头一端与所述锁钩连接，另一端与所述拉杆的一端铰接，所述拉杆的另一端伸入所述所述外壳内，所述弹簧位于所述外壳内，其一端与所述外壳一端的翻边接触，另一端与所述拉杆的头部接触，所述外壳的另一端与所述中间摇臂连接。优选的，所述连接摇臂包括两个相对设置的支臂以及连接两个所述支臂的杆件，该杆件位于所述连接摇臂的上部，所述连接摇臂具有打开位和关闭位，所述锁钩可控制地转动到靠近所述花键的位置并钩住位于关闭位的所述连接摇臂的所述杆件，以实现内、外手柄联动。优选的，所述连接摇臂从打开位运动到关闭位的过程中，其在所述锁钩的所述弧面上运动并使所述锁钩向靠近所述花键的方向移动，在所述连接摇臂到达关闭位时锁住所述锁钩。本技术提供的带锁定机构的半联动式舱门外手柄机构，本外手柄机构在不使用时锁定在关闭位置，使用时可实现内部打开舱门用外手柄从外部关闭或者从外部用外手柄打开从内部关闭舱门。从而减少操作人员，简化操作流程，降低使用成本。附图说明以下参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释和说明本技术，而不能理解为对本技术的保护范围的限制。图1是本技术的一种示意性实施例的轴侧示意图；图2是图1的正视剖视图；图3是外手柄打开示意图；图4是内手柄打开外手柄关闭示意图。附图标记：10底座11限动杆20手柄锁30连杆40中间摇臂41拉簧50伸缩拉杆60锁钩70连接摇臂71花键90结构边界具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。需要说明的是：在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示它们的重要程度及顺序等。本技术提供了带锁定机构的半联动式舱门外手柄机构，可实现内外分别打开关闭舱门、外部打开内部关闭舱门、内部打开外部关闭舱门功能，进而实现内部打开后，最后下机人员从外部关闭锁定舱门或者外部打开舱门后最后登机人员从内部关闭锁定舱门的功能，减少操作人员，简化操作检查流程。如图1及图2所示，该半联动式舱门外手柄机构包括底座10、手柄锁20、连杆30、中间摇臂40、伸缩拉杆50、锁钩60和连接摇臂70。底座10与舱门固定结构连接。手柄锁20与底座10通过第一销轴连接，手柄锁20具有与底座10表面平齐的按压部，手柄锁20顶部可分离地卡住结构边界90的凹槽。本实施例中，手柄锁20包括两个相对设置的支臂以及连接两个支臂的杆件，该杆件位于手柄锁20的上部，手柄锁20通过该杆件卡住结构边界90的凹槽。底座10上装有限动杆11，限动杆11用于在手柄锁20的按压部被按下时对其进行限位。连杆30一端与手柄锁20底部通过第二销轴连接。中间摇臂40底部与连杆30的另一端通过第三销轴连接，中部与底座10通过第四销轴连接，顶部与底座10之间通过处于拉伸状态的拉簧41连接。伸缩拉杆50一端与中间摇臂40底部通过第五销轴连接。本实施例中，伸缩拉杆50包括连接头、拉杆、外壳和弹簧，连接头一端与锁钩60连接，另一端与拉杆的一端铰接，拉杆的另一端伸入外壳内，弹簧位于外壳内，其一端与外壳一端的翻边接触，另一端与拉杆的头部接触，外壳的另一端与中间摇臂40连接。锁钩60中部与底座10通过第六销轴连接，锁钩60的底部与伸缩拉杆50的另一端通过第七销轴连接，顶部为弧面。连接摇臂70与底座10通过花键71连接，所述半联动式舱门外手柄机构整体可绕花键71旋转。本实施例中，连接摇臂70包括两个相对设置的支臂以及连接两个支臂的杆件，该杆件位于连接摇臂70的上部，连接摇臂70具有打开位和关闭位，锁钩60可控制地转动到靠近花键71的位置并钩住位于关闭位的连接摇臂70的杆件，以实现内、外手柄联动。连接摇臂70从打开位运动到关闭位的过程中，其在锁钩60的弧面上运动并使锁钩60向靠近花键71的方向移动，在连接摇臂70到达关闭位时锁住锁钩60。花键71与舱门内手柄机构连接，舱门内手柄机构通过花键71带动连接摇臂70转动，手柄锁20顶部通过卡住结构边界90的凹槽来锁定外手柄机构，防止气流负压等因素使外手柄意外打开，按压手柄锁20的按压部使锁钩60锁定连接摇臂70，实现内、外手柄联动。本技术的工作原理如下：如图2所示，内手柄关闭并锁定后(内手柄图中未显示)，手柄锁20卡在结构边界90凹槽内，从而锁定外手柄，防止气流负压等因素使外手柄意外打开，此时通过内手柄打开及关闭舱门时仅连接摇臂70转动，外手柄不动。图2中A处为连接摇臂70位于关闭位，B处为连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
带锁定机构的半联动式舱门外手柄机构，其特征在于，包括：底座(10)，其与舱门固定结构连接；手柄锁(20)，其与所述底座(10)通过第一销轴连接，所述手柄锁(20)具有与所述底座(10)表面平齐的按压部，所述手柄锁(20)顶部可分离地卡住结构边界(90)的凹槽；连杆(30)，其一端与所述手柄锁(20)底部通过第二销轴连接；中间摇臂(40)，其底部与所述连杆(30)的另一端通过第三销轴连接，中部与所述底座(10)通过第四销轴连接，顶部与所述底座(10)之间通过处于拉伸状态的拉簧(41)连接；伸缩拉杆(50)，其一端与所述中间摇臂(40)底部通过第五销轴连接；锁钩(60)，其中部与所述底座(10)通过第六销轴连接，所述锁钩(60)的底部与所述伸缩拉杆(50)的另一端通过第七销轴连接，顶部为弧面；连接摇臂(70)，其与所述底座(10)通过花键(71)连接；其中，舱门内手柄机构通过所述花键(71)带动所述连接摇臂(70)转动，所述手柄锁(20)顶部通过卡住结构边界(90)的凹槽来锁定外手柄机构，按压所述手柄锁(20)的按压部使所述锁钩(60)锁定所述连接摇臂(70)，实现内、外手柄联动。

【技术特征摘要】
1.带锁定机构的半联动式舱门外手柄机构，其特征在于，包括：底座(10)，其与舱门固定结构连接；手柄锁(20)，其与所述底座(10)通过第一销轴连接，所述手柄锁(20)具有与所述底座(10)表面平齐的按压部，所述手柄锁(20)顶部可分离地卡住结构边界(90)的凹槽；连杆(30)，其一端与所述手柄锁(20)底部通过第二销轴连接；中间摇臂(40)，其底部与所述连杆(30)的另一端通过第三销轴连接，中部与所述底座(10)通过第四销轴连接，顶部与所述底座(10)之间通过处于拉伸状态的拉簧(41)连接；伸缩拉杆(50)，其一端与所述中间摇臂(40)底部通过第五销轴连接；锁钩(60)，其中部与所述底座(10)通过第六销轴连接，所述锁钩(60)的底部与所述伸缩拉杆(50)的另一端通过第七销轴连接，顶部为弧面；连接摇臂(70)，其与所述底座(10)通过花键(71)连接；其中，舱门内手柄机构通过所述花键(71)带动所述连接摇臂(70)转动，所述手柄锁(20)顶部通过卡住结构边界(90)的凹槽来锁定外手柄机构，按压所述手柄锁(20)的按压部使所述锁钩(60)锁定所述连接摇臂(70)，实现内、外手柄联动。2.根据权利要求1所述的半联动式舱门外手柄机构，其特征在于，所述手柄锁(20)包括两个相对设置的支臂以及连接两个所述支臂的杆件，该杆件位于所述手柄锁(20)的上部...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋立宅，柳洪芬，李颖，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西,61