一种环保抗车辙沥青路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种环保抗车辙沥青路面结构，包括从上而下依次设置的：SBS改性沥青密级配沥青混凝土面层，其厚度为3‑5cm；厂拌热再生沥青混凝土面层，其厚度为5‑7cm；加固网结构，其为由橡胶材料制成的网状结构，加固网结构的两侧表面刷涂有改性沥青，通过改性沥青与厂拌热再生沥青混凝土面层和冷再生沥青混凝土基层粘结在一起，加固网结构的网孔直径为3‑5cm，厚度为0.3‑0.5cm；冷再生沥青混凝土基层，其厚度为5‑7cm；水泥稳定碎石基层，其厚度为30‑40cm；水泥就地冷再生底基层，其厚度为25‑30cm。本实用新型专利技术具有较好的抗开裂能力，抗车辙的目的，长期保持优越的路用性能，节能环保。

A kind of environmental protection anti rutting asphalt pavement structure

【技术实现步骤摘要】
一种环保抗车辙沥青路面结构
本技术涉及道路工程
，尤其涉及一种环保抗车辙沥青路面结构。
技术介绍
早期修建的国省干线公路己经相继进入了养护的高峰期，如果按照传统的路面维修技术措施，要挖除整个路面结构层包括面层、基层、底基层，将会产生大量的路面废旧材料，占用耕地良田、污染环境，不符合环境友好型和节约型社会的发展理念。如果想方设法充分利用原有路面的结构承载力和挖除的废旧材料，将会节约大量的养护资金，减少路面废旧材料的堆放，减少环境污染，减少了矿山的开采，有利于保护生态环境。同时，如果可以提高路面的抗车辙能力，则可以延长路面的使用寿命，进而节省资源，减少环境污染。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术设计开发了一种具有良好的抗车辙性能，节能环保的环保抗车辙沥青路面结构。本技术提供的技术方案为：一种环保抗车辙沥青路面结构，包括从上而下依次设置的：SBS改性沥青密级配沥青混凝土面层，其厚度为3-5cm；厂拌热再生沥青混凝土面层，其厚度为5-7cm；加固网结构，其为由橡胶材料制成的网状结构，所述加固网结构的两侧表面刷涂有改性沥青，通过改性沥青与所述厂拌热再生沥青混凝土面层和所述冷再生沥青混凝土基本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环保抗车辙沥青路面结构，其特征在于，包括从上而下依次设置的：SBS改性沥青密级配沥青混凝土面层，其厚度为3‑5cm；厂拌热再生沥青混凝土面层，其厚度为5‑7cm；加固网结构，其为由橡胶材料制成的网状结构，所述加固网结构的两侧表面刷涂有改性沥青，通过改性沥青与所述厂拌热再生沥青混凝土面层和冷再生沥青混凝土基层粘结在一起，所述加固网结构的网孔直径为3‑5cm，厚度为0.3‑0.5cm；冷再生沥青混凝土基层，其厚度为5‑7cm；水泥稳定碎石基层，其厚度为30‑40cm；水泥就地冷再生底基层，其厚度为25‑30cm。

【技术特征摘要】
1.一种环保抗车辙沥青路面结构，其特征在于，包括从上而下依次设置的：SBS改性沥青密级配沥青混凝土面层，其厚度为3-5cm；厂拌热再生沥青混凝土面层，其厚度为5-7cm；加固网结构，其为由橡胶材料制成的网状结构，所述加固网结构的两侧表面刷涂有改性沥青，通过改性沥青与所述厂拌热再生沥青混凝土面层和冷再生沥青混凝土基层粘结在一起，所述加固网结构的网孔直径为3-5cm，厚度为0.3-0.5cm；冷再生沥青混凝土基层，其厚度为5-7cm；水泥稳定碎石基层，其厚度为30-40cm；水泥就地冷再生底基层，其厚度为25-30cm。2.如权利要求1所述的环保抗车辙沥青路面结构，其特征在于，所述SBS改性沥青密级配沥青混凝土面层的厚度为5cm；所述厂拌热再生沥青混凝土面层的厚度为7cm；所述冷再生沥青混凝土基层的厚度...

【专利技术属性】
技术研发人员：周广利，黎锐峥，孟广利，
申请(专利权)人：中国路桥工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11