一种汽车下格栅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车下格栅，包括格栅板以及连接板，所述格栅板顶部和底部均开设有第一条形槽，所述第一条形槽内中间和两侧均安有夹片，所述格栅板一侧表面开设有弧形条孔，且格栅板一侧表面安装有弧形条板，所述弧形条板倾斜安装在弧形条孔一侧端口顶部，所述连接板安装在格栅板两侧表面，且连接板一侧表面开设有导流槽，所述连接板顶部、底部以及一侧表面开设有第二条形槽，且连接板另一侧表面对称开设有螺纹孔。本实用新型专利技术安装便捷，牢固性强，避免了因固定不牢固造成下格栅脱落的情况发生，便于车体在行驶时将冲击的水体导向排出，有利于对水体内杂物的阻隔。

A car's lower grille

The utility model discloses an automobile grille, including grid plate and a connecting plate, wherein the grille at the top and bottom are respectively provided with a first strip groove, the first strip groove in the middle and both sides are safe with clip, the side surface of the grille plate are provided with curved holes and grid plate surface install the arc of the arc-shaped slat slat tilt installed in the curved hole side port at the top, the connecting plate is mounted in the grille plate on both sides of the surface, and the connecting plate side surface is provided with the guide groove, the connecting plate at the top, bottom and side surface is provided with second grooves, and the connecting plate has a threaded hole opened on the other the side surface of symmetry. The utility model has the advantages of convenient installation and strong firmness, and avoids the occurrence of the falling of the lower grille due to the infirm fixation, which is convenient for the car body to guide and discharge the impacted water when driving, and is conducive to the separation of impurities in the water body.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车下格栅
本技术涉及一种下格栅，具体是一种汽车下格栅，属于汽车装饰件

技术介绍
现有某车型的下格栅由格栅本体和格栅导流板构成，其中格栅本体采用PC+PET材料制成，格栅导流板由PP材料制成，由于这两种塑料材料的收缩率相差很大，塑料件外观件的设计中，如汽车用散热的格栅，因为是ABS树脂注塑件产品，所以必须要综合考虑到产品结构的成型，产品的装配结构上是否有足够的空间用于滑块或者是斜顶的脱除，现有的格栅结构在产品进行量产的时候，模具在注塑机里面来回冲击，容易断裂，使得产品在模具量产时困难，产品表面注塑后因为局部壁厚过厚容易缩水变形，同时整体固定结构配合不协调，刚性不足，容易产生脱落现象，因此装配后格栅本体与格栅导流板的间隙和段差很大，影响整车的外观效果。现有技术中汽车下格栅安装不方便，安装不牢固，易造成连接处松动，甚至掉落，影响车体安全行驶，现有技术中汽车下格栅结构复杂，不利于车体在行驶时将冲击的水体导向排出以及对水体内杂物的阻隔。因此，针对上述问题提出一种汽车下格栅。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车下格栅。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车下格栅，包括格栅板以及连接板，所述格栅板顶部和底部均开设有第一条形槽，所述第一条形槽内中间和两侧均安有夹片，所述格栅板一侧表面开设有弧形条孔，且格栅板一侧表面安装有弧形条板，所述弧形条板倾斜安装在弧形条孔一侧端口顶部，所述连接板安装在格栅板两侧表面，且连接板一侧表面开设有导流槽，所述连接板顶部、底部以及一侧表面开设有第二条形槽，且连接板另一侧表面对称开设有螺纹孔。优选的，所述第一条形槽与第二条形槽规格相同，且第一条形槽两侧端口均与第二条形槽端口对齐。优选的，所述第一条形槽内壁两侧和第二条形槽内壁两侧均安装有橡胶片。优选的，所述弧形条孔设有若干个，且若干个所述弧形条孔等距开设在格栅板一侧表面上。优选的，所述弧形条板内壁底部通过网孔条板与弧形条孔端口底部连接。优选的，所述螺纹孔内装配有连接螺栓。本技术的有益效果是：本技术安装便捷，牢固性强，避免了因固定不牢固造成下格栅脱落的情况发生，便于车体在行驶时将冲击的水体导向排出，有利于对水体内杂物的阻隔，通过弧形条孔设有若干个，且若干个所述弧形条孔等距开设在格栅板一侧表面上，便于空气的的流通，有利于车体散热，通过连接板一侧表面开设有导流槽，有利于车体行驶将冲击的水体导向排出，通过螺纹孔内装配有连接螺栓，便于格栅板与车体连接固定，通过第一条形槽内壁两侧和第二条形槽内壁两侧均安装有橡胶片，降低了“车体外壳框”晃动与格栅板之间的磨损，通过弧形条孔等距开设在格栅板一侧表面上，便于空气的流通，有利于车体散热。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术格栅板结构示意图；图3为本技术弧形条板和网孔条板连接结构示意图；图中：1、弧形条板，2、格栅板，201、弧形条孔，202、网孔条板，3、螺纹孔，4、连接螺栓，5、连接板，6、第二条形槽，7、导流槽，8、第一条形槽，801、夹片，802、橡胶片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3所示，一种汽车下格栅，包括格栅板2以及连接板5，所述格栅板2顶部和底部均开设有第一条形槽8，通过第一条形槽8内壁两侧和第二条形槽6内壁两侧均安装有橡胶片802，降低了“车体外壳框”晃动与格栅板2之间的磨损，所述第一条形槽8内中间和两侧均安有夹片801，所述格栅板2一侧表面开设有弧形条孔201，且格栅板2一侧表面安装有弧形条板1，通过弧形条孔201设有若干个，且若干个所述弧形条孔201等距开设在格栅板2一侧表面上，便于空气的的流通，有利于车体散热，所述弧形条板1倾斜安装在弧形条孔201一侧端口顶部，所述连接板5安装在格栅板2两侧表面，且连接板5一侧表面开设有导流槽7，有利于车体行驶将冲击的水体导向排出，所述连接板5顶部、底部以及一侧表面开设有第二条形槽6，且连接板5另一侧表面对称开设有螺纹孔3，通过螺纹孔3内装配有连接螺栓4，便于格栅板2与车体连接固定。作为本技术的一种技术优化方案，所述第一条形槽8与第二条形槽6规格相同，且第一条形槽8两侧端口均与第二条形槽6端口对齐，便于格栅板2的安装。作为本技术的一种技术优化方案，所述第一条形槽8内壁两侧和第二条形槽6内壁两侧均安装有橡胶片802，降低了“车体外壳框”晃动与格栅板2之间的磨损。作为本技术的一种技术优化方案，所述弧形条孔201设有若干个，且若干个所述弧形条孔201等距开设在格栅板2一侧表面上，便于空气的流通，有利于车体散热。作为本技术的一种技术优化方案，所述弧形条板1内壁底部通过网孔条板202与弧形条孔201端口底部连接，提高了格栅板2的功能性。作为本技术的一种技术优化方案，所述螺纹孔3内装配有连接螺栓4，便于格栅板2与车体连接固定。本技术在使用时，当使用者将格栅板2安装在车体上时，使用者首先将格栅板2上的第一条形槽8以及连接板5上的第二条形槽6对准放置在车体设有“外壳框”的边缘处，然后用力推动格栅板2，使第一条形槽8和第二条形槽6将“外壳框”的边缘包裹起来并且被第一条形槽8内的夹片801衔夹住，此时螺纹孔3与车体连接处对齐，使用者再通过扳手拧紧连接螺栓4，使格栅板2与车体紧固连接，当车体行驶冲击水体时，水体通过连接板5上的导流槽7向两侧流出，同时水体中的杂物被弧形条板1和弧形条孔201之间的网孔条板202阻隔，避免了杂物进入到引擎内。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车下格栅，包括格栅板(2)以及连接板(5)，其特征在于：所述格栅板(2)顶部和底部均开设有第一条形槽(8)，所述第一条形槽(8)内中间和两侧均安有夹片(801)，所述格栅板(2)一侧表面开设有弧形条孔(201)，且格栅板(2)一侧表面安装有弧形条板(1)，所述弧形条板(1)倾斜安装在弧形条孔(201)一侧端口顶部；所述连接板(5)安装在格栅板(2)两侧表面，且连接板(5)一侧表面开设有导流槽(7)，所述连接板(5)顶部、底部以及一侧表面开设有第二条形槽(6)，且连接板(5)另一侧表面对称开设有螺纹孔(3)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车下格栅，包括格栅板(2)以及连接板(5)，其特征在于：所述格栅板(2)顶部和底部均开设有第一条形槽(8)，所述第一条形槽(8)内中间和两侧均安有夹片(801)，所述格栅板(2)一侧表面开设有弧形条孔(201)，且格栅板(2)一侧表面安装有弧形条板(1)，所述弧形条板(1)倾斜安装在弧形条孔(201)一侧端口顶部；所述连接板(5)安装在格栅板(2)两侧表面，且连接板(5)一侧表面开设有导流槽(7)，所述连接板(5)顶部、底部以及一侧表面开设有第二条形槽(6)，且连接板(5)另一侧表面对称开设有螺纹孔(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车下格栅，其特征在于：所述第一条形槽(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤泽华，
申请(专利权)人：重庆市盛天模型有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50