标线用涂料加热装置制造方法及图纸

标线用涂料加热装置，包括热熔釜本体，热熔釜本体包括内胆、减速机、搅拌轴、搅拌叶、排烟管、导热油储存罐、隔热层、护膛、外壳、加料口和出料管，减速机安装在内胆上方，搅拌轴与减速机传动连接，搅拌叶固定连接在搅拌轴上，内胆的内部设有搅拌筒，内胆和搅拌筒均顶部敞口，搅拌叶伸入所述搅拌筒内，内胆顶部安装有法兰盖，法兰盖上连接有排烟管安装座、加料口安装座和减速器安装座，搅拌筒的侧壁周圈与内胆的内壁周圈之间设有环状空腔，搅拌筒的底板与所述内胆的内壁底部之间设有底部空腔，内胆与护膛于连接块处通过螺栓可拆卸固定连接；护膛外侧壁上设有启闭装置。本实用新型专利技术可使涂料的总受热面积较大且均匀，能对内胆进行拆换，降低成本。

Coating heating device for marking

【技术实现步骤摘要】
标线用涂料加热装置
本技术属于热熔标线施工设备
，涉及一种划线前涂料加热熔化装置。
技术介绍
道路的路面划线，需要对于划线所用的涂料进行加热至熔融状态以便涂覆在路面上。在路上作业的划线工作需要现场使用热熔釜对涂料进行加热。现有的热熔釜具有以下不足：一、现有热熔釜的导热方式主要有两种：直燃型和导热油型，直燃型保温性差，间隔时间较长时容易导致涂料凝固，进而影响施工效率及成型效果，导热油型优点在于保温性强，且安全性较高，热量通过导热油传递给涂料，但是现有的导热油型热熔釜中涂料的受热仍然不够均匀，涂料的融化速度还有待提高；二、现有的热熔釜釜体、内胆及护膛多采用一体式设计，虽结构简单，但后续出现釜底烧穿或老化等问题，面临的是整套设备报废或整体拆解，使用寿命明显缩短，增加了施工队的施工成本。因此，需要设计一种标线用涂料加热装置，使其具有以下优点：一、能够使涂料的总受热面积较大且比较均匀，使涂料的融化速度和质量得到提高，从而提高施工效率；二、能够对其中的部件进行拆换，便于定期更换最易受损的釜底部件，延长整机使用寿命，降低成本。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种标线用涂料加本文档来自技高网...

【技术保护点】
标线用涂料加热装置，其特征在于：包括热熔釜本体，热熔釜本体包括内胆、减速机、搅拌轴、搅拌叶、排烟管、导热油储存罐、隔热层、护膛、外壳、加料口和出料管，所述减速机安装在内胆上方，搅拌轴与减速机传动连接，搅拌叶固定连接在搅拌轴上，所述内胆的内部设有搅拌筒，内胆和搅拌筒均顶部敞口，所述搅拌叶伸入所述搅拌筒内，内胆顶部安装有法兰盖，法兰盖上通过螺栓分别可拆卸固定连接有排烟管安装座、加料口安装座和安装在内胆正上方的减速器安装座，排烟管安装在排烟管安装座上并与内胆连通，减速机安装在减速器安装座上，加料口安装在加料口安装座上并与内胆连通，出料管安装在内胆下部并与内胆连通；所述搅拌筒的侧壁周圈与所述内胆的内壁...

【技术特征摘要】
1.标线用涂料加热装置，其特征在于：包括热熔釜本体，热熔釜本体包括内胆、减速机、搅拌轴、搅拌叶、排烟管、导热油储存罐、隔热层、护膛、外壳、加料口和出料管，所述减速机安装在内胆上方，搅拌轴与减速机传动连接，搅拌叶固定连接在搅拌轴上，所述内胆的内部设有搅拌筒，内胆和搅拌筒均顶部敞口，所述搅拌叶伸入所述搅拌筒内，内胆顶部安装有法兰盖，法兰盖上通过螺栓分别可拆卸固定连接有排烟管安装座、加料口安装座和安装在内胆正上方的减速器安装座，排烟管安装在排烟管安装座上并与内胆连通，减速机安装在减速器安装座上，加料口安装在加料口安装座上并与内胆连通，出料管安装在内胆下部并与内胆连通；所述搅拌筒的侧壁周圈与所述内胆的内壁周圈之间设有环状空腔，所述搅拌筒的底板与所述内胆的内壁底部之间设有底部空腔，底板的中心处开设有圆孔，所述圆孔内插设有与底板固定连接的柱状筒，柱状筒下部位于底部空腔，柱状筒的下端固定在内胆的底部并通过定位环定位，柱状筒上部位于搅拌筒内，柱状筒上端固定连接有堵板，堵板的上端固定连接有定位柱，搅拌轴的下端中空并套设在定位柱上，搅拌轴的下端与定位柱转动连接，柱状筒上部于堵板的下方设有孔板，堵板与孔板之间为排气腔，孔板中部插接有排气圆管，排气圆管的进口端与排气腔连通，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王树文，胡远鹏，熊兆良，周国云，张玉香，
申请(专利权)人：南通威而多专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32