The invention discloses a portable electronic device plane electromagnetic interference coupling path loss test method, which comprises the following steps: S1 and PEDs determine the path of electromagnetic interference and simulation test antenna placement; S2, according to the aircraft airborne equipment and its respective antenna working frequency band, determine the test aircraft interference path loss; S3, a plane path loss test system; S4, calibrate the path loss before the test, to determine whether there are additional loss outside the aircraft antenna cable loss; loss through using the first test cable and the receiving channel is determined using the transmission channel in second test cable and cable plane antenna; S5, aircraft coupling path loss test, coupling the interference signal received by track spectrum analyzer and various locations of transmit antennas to test in the aircraft cabin Power; S6, calculation of aircraft path loss.
【技术实现步骤摘要】
便携电子设备电磁干扰飞机耦合路径损耗测试方法
本专利技术涉及一种便携电子设备电磁干扰飞机耦合路径损耗测试方法。
技术介绍
无线手机在当今社会已普遍使用,随着其扩展网络的覆盖面、可靠性、能力和提供服务能力的增长,手机已成为人们的必需品。现在大多数航线飞机在飞行过程中禁止使用手机,然而随着乘客使用手机、笔记本电脑、掌上电脑等便携电子设备(PortableElectronicDevice,PED)需求的逐渐增加,偶然地非故意使用或未经授权的故意使用都是有可能的。相对昂贵的座椅靠背卫星电话,航空公司和通讯供应商等越来越青睐于兆分之一单元网技术,对飞机上提供手机服务也越来越关注。近年的飞行实例显示飞机上使用手机在技术上是可行的,即在飞机上使用低功率无线手机基站,构成兆分之一单元网。飞机上手机等PED设备与飞机上兆分之一单元基站建立通信链接,而飞机兆分之一单元基站与地面通信是通过卫星链接实现的。因此减少了与地面蜂窝基站建立通信链路而引起的电磁干扰的可能性。乘客在乘坐飞机时携带手机等PED设备,在带来便捷的同时,也使飞机机载电子设备受到了电磁干扰的潜在威胁。美国国家航空航天管理局针对PED发布的两份研究报告表明,连续地使用PED会降低机上敏感设备的安全裕量,并且能够直接影响飞机GPS系统、测距仪等机载设备的正常工作。不同于飞机上的机载设备,乘客携带的PED设备是不需要通过严格的飞机辐射发射限制检查,而且当今流行的新一代手机数据功能业务越来越越多,工作频段也越来越丰富,因此在不同的带宽测试研究手机辐射发射和评估电磁干扰对飞机电子电气系统的影响及其威胁是非常有意义的。为评估 ...
【技术保护点】
一种便携电子设备电磁干扰飞机耦合路径损耗测试方法,其特征在于,所述损耗测试包含以下步骤:S1、确定PEDs电磁干扰路径和模拟测试发射天线放置位置;S2、根据飞机机载设备及其天线的各自工作频段,确定飞机干扰路径损耗的测试频段;S3、建立飞机路径损耗测试系统,该损耗测试系统包含:频踪源,用于提供射频信号;发射天线,设置在飞机客舱内,通过第一测试电缆以及放大器连接频踪源;频谱分析仪,分别连接频踪源以及通过第二测试电缆和飞机天线电缆连接到飞机的机载天线;计算机,通过控制电缆连接频谱分析仪;S4、进行路径损耗前的校准,确定飞机天线电缆损耗之外的额外损耗;确定发射通道中使用的第一测试电缆、接收通道中使用的第二测试电缆和飞机天线电缆的直通损耗;S5、进行飞机耦合路径损耗测试,定位发射天线在飞机客舱内要测试的位置,使天线门缝辐射功率,设置频谱分析仪到最大值保持跟踪,测试获取发射天线在飞机客舱内要测试的各个位置处的轨迹和频谱分析仪接收到的耦合干扰信号的功率最大值;S6、进行飞机路径损耗计算:IPL=P(1)‑P(2)=PT+GTF+GTA‑αTL1‑αRL1‑PR (1)式中,IPL表示路径损耗;P( ...
【技术特征摘要】
1.一种便携电子设备电磁干扰飞机耦合路径损耗测试方法,其特征在于,所述损耗测试包含以下步骤:S1、确定PEDs电磁干扰路径和模拟测试发射天线放置位置;S2、根据飞机机载设备及其天线的各自工作频段,确定飞机干扰路径损耗的测试频段;S3、建立飞机路径损耗测试系统,该损耗测试系统包含:频踪源,用于提供射频信号;发射天线,设置在飞机客舱内,通过第一测试电缆以及放大器连接频踪源;频谱分析仪,分别连接频踪源以及通过第二测试电缆和飞机天线电缆连接到飞机的机载天线;计算机,通过控制电缆连接频谱分析仪;S4、进行路径损耗前的校准,确定飞机天线电缆损耗之外的额外损耗;确定发射通道中使用的第一测试电缆、接收通道中使用的第二测试电缆和飞机天线电缆的直通损耗;S5、进行飞机耦合路径损耗测试,定位发射天线在飞机客舱内要测试的位置,使天线门缝辐射功率,设置频谱分析仪到最大值保持跟踪,测试获取发射天线在飞机客舱内要测试的各个位置处的轨迹和频谱分析仪接收到的耦合干扰信号的功率最大值;S6、进行飞机路径损耗计算:IPL=P(1)-P(2)=PT+GTF+GTA-αTL1-αRL1-PR(1)式中,IPL表示路径损耗;P(1)为发射天线的发射信号的辐射功率;P(2)为飞机天线电缆接收的耦合干扰信号的功率最大值;PT为频踪源产生的射频信号功率;GTF为发射信号的放大器增益;GTA为发射天线的增益;αTL1为发射通道中使用的第一测试电缆的损耗;αRL1为接收通道中使用的第二测试电缆的损耗;PR为频谱分析仪测试的耦合干扰信号的功率最大值;进行飞机上GPS系统路径损耗计算:...
【专利技术属性】
技术研发人员:武亚君,陈奇平,
申请(专利权)人:上海无线电设备研究所,
类型:发明
国别省市:上海,31
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