一种用于装配前移式叉车门架的吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于装配前移式叉车门架的吊具，包括主吊环、承载链、拉簧和吊钩。所述吊钩设有横梁、立柱和斜钩，所述横梁的一端下侧垂直连接立柱的上端，立柱的下端倾斜连接斜钩，所述横梁的一端上侧设有半圆环。所述横梁的另一端设有第一吊孔、第二吊孔和第三吊孔，起吊不同规格的前移式叉车门架时，所述承载链的下端可以在这三个吊孔中选择连接。所述半圆环与主吊环之间连接拉簧，因拉簧的作用，吊钩在空载状态下，所述横梁倾斜了一个角度，这个角度方便吊钩进入被起吊的前移式叉车门架的起吊凹槽。本实用新型专利技术兼容性好，适用于不同类型前移式门架的吊装工作，因实现自动挂、取吊具，避免登高作业，消除安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种用于装配前移式叉车门架的吊具
本技术涉及叉车工装
，具体地说,它涉及一种用于装配前移式叉车门架的吊具。
技术介绍
一.现有前移式叉车门架与车身系统的装配方法：由于前移式门架较高，最高起升高度达到12.5米，吊装位置距离地面5.5米，门架上又无合适的起吊孔，因此采用吊带进行吊装。具体装配过程如下：1.开动行车，运行到被起吊的门架的上方；2.作业人员爬到门架存放架上，将吊带套入门架，并与行车钩连接；3.作业人员回到地面上，操作行车起吊门架，并进行门架与车架合装；4.作业人员爬到门架上，取掉吊带，此时需要另外操作人员协助操作起吊设备；5.作业人员回到地面上，开走行车，完成整个作业。二.现有装配技术的缺点1.劳动强度大，作业效率低：使用吊带吊装，吊装前后需要作业人员登高套装、拿取吊带，且需要二人配合作业，劳动强度大，作业效率低。2.登高作业，存在安全隐患：作业人员需要站在存放架和门架上拿取吊绳，不符合装配安全操作规范要求，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的主要目的在于针对上述问题，提供了一种用于装配前移式叉车门架的吊具。一种用于装配前移式叉车门架的吊具，包括主吊环1、承载链2、拉簧3和吊钩4。所述吊钩4设有横梁41、立柱42和斜钩43，所述横梁41的一端下侧垂直连接立柱42的上端，立柱42的下端倾斜连接斜钩43，所述横梁41的一端上侧设有半圆环414。所述横梁41的另一端设有第二吊孔412。所述承载链2的下端连接在第二吊孔412上，承载链2的上端连接主吊环1。所述拉簧3的上端连接主吊环1，所述拉簧3的下端连接在半圆环414上。使用时，主吊环1挂在行车吊钩上，因拉簧3的作用，吊钩4在空载状态下，所述横梁41倾斜了一个角度，这个角度方便吊钩4进入被起吊的前移式叉车门架的起吊凹槽。进一步限定的技术方案如下：所述第二吊孔412的左右两侧分别设有第一吊孔411和第三吊孔413。所述承载链2包括两个活动环21、两个中间环22和一个卸扣环23，所述两个活动环21之间连接两个中间环22，所述卸扣环23连接在下方的活动环21上，组成一个五环相扣的链条。所述拉簧3包括环扣31和弹簧32，所述环扣31将弹簧32连接到主吊环1上，所述弹簧32为圆柱螺旋拉伸弹簧。在空载状态下，所述横梁41和主吊环1中垂线的夹角为为β，所述β为60～85°。起吊不同规格的前移式叉车门架时，所述承载链2的下端可选择连接在第一吊孔411、第二吊孔412、第三吊孔413。本技术的有益技术效果是：(1)吊具通用性好：吊钩上设置三个起吊点，适用于不同类型前移式门架的吊装工作，兼容性好，完全实现换产不换吊具的作业模式。(2)吊具结构新颖：巧妙利用拉簧结构，保证吊具空载、满载时处于不同姿态，适用产品吊装工作。(3)提高作业安全性：因实现自动挂、取吊具，避免登高作业，消除安全隐患。(4)省力化、省人化：无需两人协助作业，无需登高作业，达到省力化、省人化的目的。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术吊钩结构示意图。图3为本技术空载状态示意图。图4为本技术负荷状态示意图。图5为本技术工作状态示意图。图6为本技术实施例二示意图。图中序号：主吊环1、承载链2、活动环21、中间环22、卸扣环23、拉簧3、环扣31、弹簧32、吊钩4、横梁41、第一吊孔411、第二吊孔412、第三吊孔413、半圆环414、立柱42、斜钩43、行车吊钩5、前移式叉车门架6、起吊横梁61、起吊凹槽611。具体实施方式下面结合附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。实施例一参见图1、图2和图3，一种用于装配前移式叉车门架的吊具，包括主吊环1、承载链2、拉簧3和吊钩4。所述吊钩4设有横梁41、立柱42和斜钩43，所述横梁41的一端下侧垂直连接立柱42的上端，立柱42的下端倾斜连接斜钩43，所述横梁41的一端上侧设有半圆环414。所述横梁41的另一端设有第一吊孔411、第二吊孔412和第三吊孔413。所述拉簧3的上端连接主吊环1，所述拉簧3的下端连接在半圆环414上。所述承载链2包括两个活动环21、两个中间环22和一个卸扣环23，所述两个活动环21之间连接两个中间环22，所述卸扣环23连接在下方的活动环21上，组成一个五环相扣的链条。参见图3，所述承载链2的下端连接在第二吊孔412上，承载链2的上端连接主吊环1。此时吊钩4为空载状态，所述横梁41和主吊环1中垂线的夹角为为β，此时β为75°。参见图4，起吊前移式叉车门架6时，吊钩4勾住起吊横梁61，吊钩4为满载状态，拉簧3处于拉伸状态。参见图5，前移式叉车门架6的上端设有起吊横梁61，所述起吊横梁61的中间位置设有起吊凹槽611，所述主吊环1挂在行车吊钩5上，所述吊钩4以空载状态的姿势进入起吊凹槽611，然后启动行车起吊并进入装配环节。当装配结束后，行车吊钩5下行，所述吊钩4以空载状态的姿势滑出吊凹槽611。实施例二参见图6，所述承载链2的下端连接在第一吊孔411上，此时吊钩4为空载状态，所述横梁41和主吊环1中垂线的夹角为为β，此时β为85°。其他结构与实施例一相同。以上内容并非对本技术的结构、形状作任何形式上的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于装配前移式叉车门架的吊具，其特征在于：所述吊具包括主吊环(1)、承载链(2)、拉簧(3)和吊钩(4)；所述吊钩(4)设有横梁(41)、立柱(42)和斜钩(43)，所述横梁(41)的一端下侧垂直连接立柱(42)的上端，立柱(42)的下端倾斜连接斜钩(43)，所述横梁(41)的一端上侧设有半圆环(414)；所述横梁(41)的另一端设有第二吊孔(412)；所述承载链(2)的下端连接在第二吊孔(412)上，承载链(2)的上端连接主吊环(1)；所述拉簧(3)的上端连接主吊环(1)，所述拉簧(3)的下端连接在半圆环(414)上；使用时，主吊环(1)挂在行车吊钩上，因拉簧(3)的作用，吊钩(4)在空载状态下，所述横梁(41)倾斜了一个角度，这个角度方便吊钩(4)进入被起吊的前移式叉车门架的起吊凹槽。

【技术特征摘要】
1.一种用于装配前移式叉车门架的吊具，其特征在于：所述吊具包括主吊环(1)、承载链(2)、拉簧(3)和吊钩(4)；所述吊钩(4)设有横梁(41)、立柱(42)和斜钩(43)，所述横梁(41)的一端下侧垂直连接立柱(42)的上端，立柱(42)的下端倾斜连接斜钩(43)，所述横梁(41)的一端上侧设有半圆环(414)；所述横梁(41)的另一端设有第二吊孔(412)；所述承载链(2)的下端连接在第二吊孔(412)上，承载链(2)的上端连接主吊环(1)；所述拉簧(3)的上端连接主吊环(1)，所述拉簧(3)的下端连接在半圆环(414)上；使用时，主吊环(1)挂在行车吊钩上，因拉簧(3)的作用，吊钩(4)在空载状态下，所述横梁(41)倾斜了一个角度，这个角度方便吊钩(4)进入被起吊的前移式叉车门架的起吊凹槽。2.根据权利要求1所述的一种用于装配前移式叉车门架的吊具，其特征在于：所述第二吊孔(412)的左右两侧分别设有第一吊孔(411)和第三吊...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚伦，王庆华，朱晓敏，李海涛，董镌，尤胜超，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34