超级分动器制造技术

本实用新型专利技术提出了超级分动器，包括扭力自动分配三组合差速器、左复合控滑器、右复合控滑器、左前扭力输出装置、右前扭力输出装置、超级分动器箱体，通过扭力自动分配三组合差速器（左差速器、中央差速器、右差速器），实现前左、前右、后左、后右的扭力随机按各车轮需求全自动实适分配；左复合控滑器、右复合控滑器分别设置在左差速器、右差速器的内腔，实现防滑率达100%的物理通过能力，各车轮驱动力时实达到最大值，节油效果好；另外，方向操纵稳定性在100%防滑能力下转向灵活自如，不需要驱动桥，减轻整车自重和造价。

【技术实现步骤摘要】
超级分动器
本技术属于全时多轮式车辆的传统领域，涉及一种不影响转向和制动条件下的四轮或多轮式自动实适高效分配驱动力的纯机械分动器，在四驱、六驱、八驱车辆底盘上只用一个分动器，分动器多输出端的扭矩直接传递到各轮边减速器并自动按需分配调整转速和扭力。
技术介绍
目前的汽车四轮驱动或多轮驱动形式将动力传输给车轮，传输过程中必须有动力分配器和前后驱动桥来实现。国内外目前先进的防滑差速器进行比较，柱式螺旋行星齿轮差速器的防滑系数在20-30%之间；对称式锥齿轮差速器的防滑系数在1.1-1.2%之间；用电子技术和硅油技术差速器其控制车轮防滑系数在25-30%之间。由此原因使车辆在很差的路面和冰雪、泥泞情况下容易失去驱动力。在公开号为CN101905650A的技术专利公开了防滑分动器,它是在现有对称式圆锥行星齿轮差速器驱动后轮的基础上，在对称式圆锥行星齿轮差速器的两侧对称设置有结构相同的左复合差速器、右复合差速器，通过左复合差速器、右复合差速器把驱动力传递到两个前轮，通过左复合差速器、右复合差速器内部结构作用，使前轮、后轮的驱动联系起来，达到防滑、差速传动和正常转向的目的。但是，这种防滑分动器不能本文档来自技高网...

【技术保护点】
超级分动器，其特征在于：包括扭力自动分配三组合差速器、左复合控滑器、右复合控滑器、左前扭力输出装置、右前扭力输出装置、超级分动器箱体，左前扭力输出装置包括左前主动齿轮、左前被动齿轮，右前扭力输出装置包括右前主动齿轮、右前被动齿轮，（1）、扭力自动分配三组合差速器的结构：动力输入主动齿轮与被动齿轮啮合，被动齿轮固定在扭力自动分配三组合差速器壳体上为刚体，扭力自动分配三组合差速器壳体的内腔中由三组差速器并列布置；中央差速器由中行星齿轮套装在中销轴外圆上，中行星齿轮的齿的对称两侧分别与左双面齿轮、右双面齿轮常啮合，右双面齿轮兼做圆柱行星齿轮的支架，右双面齿轮上设有沿圆周均布的安装孔，安装孔内套装圆柱...

【技术特征摘要】
1.超级分动器，其特征在于：包括扭力自动分配三组合差速器、左复合控滑器、右复合控滑器、左前扭力输出装置、右前扭力输出装置、超级分动器箱体，左前扭力输出装置包括左前主动齿轮、左前被动齿轮，右前扭力输出装置包括右前主动齿轮、右前被动齿轮，（1）、扭力自动分配三组合差速器的结构：动力输入主动齿轮与被动齿轮啮合，被动齿轮固定在扭力自动分配三组合差速器壳体上为刚体，扭力自动分配三组合差速器壳体的内腔中由三组差速器并列布置；中央差速器由中行星齿轮套装在中销轴外圆上，中行星齿轮的齿的对称两侧分别与左双面齿轮、右双面齿轮常啮合，右双面齿轮兼做圆柱行星齿轮的支架，右双面齿轮上设有沿圆周均布的安装孔，安装孔内套装圆柱行星齿轮，圆柱行星齿轮的左端与左双面齿轮上的太阳齿常啮合，圆柱行星齿轮的右端与右环套太阳轮常啮合,右环套太阳轮的内花键与右驱动后轴固连，使左侧的左双面齿轮扭力输入给右驱动后轴,带动右中、后车轮行走；右双面齿轮的内花键与左驱动后轴固连，将右双面齿轮的扭力输入给左驱动后轴，带动左中、后车轮行走；形成左、右交叉形式扭力输出；扭力自动分配三组合差速器壳体中的中央差速器的左右两侧对称布置有左差速器、右差速器；左差速器，多个左销轴径向圆周均布在扭力自动分配三组合差速器壳体上，多个左行星轮分别套装在多个左销轴上，左行星轮的一侧与左双面齿轮常啮合，左行星轮的另一侧与左前传扭半轴齿轮常啮合，左前传扭半轴齿轮尾部内腔设有花键，与左前主动齿轮固连为刚体，左前主动齿轮与左前被动齿轮常啮合，传力给左前车轮行走；右差速器，多个右销轴径向圆周均布在扭力自动分配三组合差速器壳体上，多个右行星轮分别套装在多个右销轴上，右行星轮的一侧与右双面齿轮常啮合，右行星轮的另一侧与右前传扭半轴齿轮常啮合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周殿玺，杨柳，鞠传喜，
申请(专利权)人：十堰戎马汽车特种传动有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42