一种纯电动汽车驱动及控制一体化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种纯电动汽车驱动及控制一体化装置，其结构包括钢圈、轴承、控制器、制动盘、绕组、调节装置、逆变器、铁芯、缓冲弹簧、位置传感器、机体、电枢、离合器，所述制动盘右端与绕组采用过盈配合方式活动连接，所述通过绕组与调节装置连为一体，所述制动盘下端设有缓冲弹簧，通过变速器连接制动盘。本实用新型专利技术的有益效果为设有调节装置，首先用轴承连接着电枢，通过控制器和制动盘配合连接，再通过缓冲弹簧和位置传感器对内部进行控制，用离合器传递动力，当在运行的时候用变速器和逆变器连接来提高综合运行效率，减少耗电量，因此续航里程也随之提高。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车驱动及控制一体化装置
本技术是一种纯电动汽车驱动及控制一体化装置，属于电动汽车

技术介绍
发展小型高效电动汽车将有可能成就中国汽车产业发展的历史机遇。推广高品质的小型电动车，以大量替代燃油轿车，才是实现低能耗、低污染交通的主要途径。现有技术公开了申请号为：201620052196.3一种纯电动动力装置，包括驱动电机、变速装置和电机控制器，所述驱动电机垂直竖置，驱动电机的输出件位于驱动电机的上端部；所述变速装置水平横置，变速装置的输入端位于变速装置的左端部；所述电机控制器设于所述驱动电机的下底端；在所述电机控制器的下端部与所述变速装置的右端部之间设有加固支架。但是其不足之处在于现有的驱动及控制一体化装置的在运行时综合运行效率低、耗电量大，因而有续航里程短。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种纯电动汽车驱动及控制一体化装置，以解决现有的驱动及控制一体化装置的在运行时综合运行效率低、耗电量大，因而有续航里程短的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种纯电动汽车驱动及控制一体化装置，其结构包括钢圈、轴承、控制器、制动盘、绕组、调节本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动汽车驱动及控制一体化装置，其结构包括钢圈（1）、轴承（2）、控制器（3）、制动盘（4）、绕组（5）、调节装置（6）、逆变器（7）、铁芯（8）、缓冲弹簧（9）、位置传感器（10）、机体（11）、电枢（12）、离合器（13），所述制动盘（4）右端与绕组（5）采用过盈配合方式活动连接，所述制动盘（4）前端设有控制器（3），所述制动盘（4）设在机体（11）内部，且制动盘（4）为圆形形状通过绕组（5）与调节装置（6）连为一体，其特征在于：所述制动盘（4）下端设有缓冲弹簧（9），所述制动盘（4）通过控制器（3）与轴承（2）相连接，所述轴承（2）固定连接着钢圈（1），所述轴承（2）末端设有离合器（...

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车驱动及控制一体化装置，其结构包括钢圈（1）、轴承（2）、控制器（3）、制动盘（4）、绕组（5）、调节装置（6）、逆变器（7）、铁芯（8）、缓冲弹簧（9）、位置传感器（10）、机体（11）、电枢（12）、离合器（13），所述制动盘（4）右端与绕组（5）采用过盈配合方式活动连接，所述制动盘（4）前端设有控制器（3），所述制动盘（4）设在机体（11）内部，且制动盘（4）为圆形形状通过绕组（5）与调节装置（6）连为一体，其特征在于：所述制动盘（4）下端设有缓冲弹簧（9），所述制动盘（4）通过控制器（3）与轴承（2）相连接，所述轴承（2）固定连接着钢圈（1），所述轴承（2）末端设有离合器（13），所述离合器（13）与电枢（12）采用间隙配合方式活动连接，所述电枢（12）设在机体（11）内部，是机体（11）右上端设有位置传感器（10），所述位置传感器（10）与缓冲弹簧（9）采用过渡配合方式活动连接，所述缓冲弹簧（9）上端连接着铁芯（8），所述铁芯（8）设在逆变器（7）右端；所述调节装置（6）由护板（601）、外壳（602）、调节旋转器（603）、变速器（604）、开关板（605）、显示器（606）组成...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，
申请(专利权)人：淮安摩力克国际贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32