一种汽车转向灯座注塑模具的后滑块组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向灯座注塑模具的后滑块组件，包括滑块、滑块座、镶件和滑块压板；滑块的前端部设置模腔部、滑块内开设有镶件腔；滑块座的前端设有镶件连接腔；镶件包括连接部、镶件本体和镶件型腔部；滑块压板有左右对称的两个；两个滑块压板的内侧壁上对称开设有滑槽；镶件的连接部卡入滑块座上的镶件连接腔内，并通过连接螺钉固定连接；滑块的镶件腔套设在镶件本体外部且为过盈配合，且通过连接螺钉将滑块和滑块座固定连接；滑块和滑块座的左右两侧均对称设置有滑杆，该滑杆可在滑块压板的滑槽内滑动。本实用新型专利技术的后滑块组件，结构简单，组装方便，安装在注塑模具的公模座及公模仁上，有效提高了注塑产品的精度，且方便产品拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向灯座注塑模具的后滑块组件
本技术涉及塑胶注塑模具领域，特别涉及一种汽车转向灯座注塑模具的后滑块组件。
技术介绍
现有技术中，塑胶模具在生产产品时有时会出现局部精度不达标的现象，造成合格产品的生产比较困难，甚至无法生产出合格的产品，给企业生产带来了困难，阻碍了企业的发展。汽车转向灯座是一个较复杂的注塑零件，结构复杂，且多处局部精度要求非常高，因此对产品模腔的精度要求很高，但是高精度要求的模仁加工非常困难，因此有必要设计一种用于提高注塑模具精度的注塑模具的后滑块组件。
技术实现思路
针对上述存在的技术问题，本技术的目的是：提出了一种成型精度高且卸料方便的汽车转向灯座注塑模具的后滑块组件。本技术的技术解决方案是这样实现的：一种汽车转向灯座注塑模具的后滑块组件，包括滑块、滑块座、镶件和滑块压板；所述滑块的前端部设置有凸出的模腔部；所述滑块内开设有二级台阶状的镶件腔；所述模腔部和镶件腔的中心线位于同一直线上；所述镶件腔的小头端为镶件本体腔，大头端为镶件型腔；所述滑块的后端对称开设有两个滑块螺纹孔；所述滑块座的前端部开设有截面为正方形的镶件连接腔，且开设有一个镶件连接沉头螺纹通孔和两个滑块连接沉头螺纹通孔；所述镶件连接腔和镶件连接沉头螺纹通孔的中心线位于同一直线上；所述镶件包括依次设置的连接部、镶件本体和镶件型腔部；所述连接部上开设有螺纹孔；所述滑块压板有左右对称的两个；所述两个滑块压板的内侧壁上对称开设有滑槽；所述镶件的连接部卡入滑块座上的镶件连接腔内，并通过连接螺钉固定连接；所述滑块的镶件腔套设在镶件本体外部且为过盈配合，且通过连接螺钉将滑块和滑块座固定连接；所述滑块和滑块座的左右两侧均对称设置有滑杆；所述滑杆可在滑块压板的滑槽内滑动。优选的，所述滑块压板上设有多个垂直方向的模座连接孔；所述每个滑块压板的尾端均上下对称设置有两个液压缸连接孔。优选的，所述镶件的连接部为长方体，其下侧两条边上设有凹倒角，且连接腔也设置有相配合的凸倒角。优选的，所述滑块座的尾部还设置有推杆连接腔。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术的后滑块组件，其结构简单，组装方便，安装在注塑模具的公模座及公模仁上，有效提高了注塑产品的精度，且方便产品拆卸。附图说明下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明：附图1是本技术的结构示意图附图2是本技术中的滑块的结构示意图；附图3是本技术中的滑块的主视图；附图4是附图3中A-A截面图；附图5是本技术中的滑块座的结构示意图；附图6是本技术中的滑块座的主视图；附图7是本技术中镶件的结构示意图；附图8是本技术中镶件的主视图；附图9是本技术中滑块压板的结构示意图；附图10是本技术中滑块压板的主视图。具体实施方式下面结合附图来说明本技术。本技术的一种汽车转向灯座注塑模具的后滑块组件，如附图1-10所示，包括滑块1、滑块座2、镶件3和滑块压板4；所述滑块1的前端部设置有凸出的模腔部11；所述滑块1内开设有二级台阶状的镶件腔12；所述模腔部11和镶件腔12的中心线位于同一直线上；所述镶件腔12的小头端为镶件本体腔121，大头端为镶件型腔122；所述滑块1的后端对称开设有两个滑块螺纹孔13；所述滑块座2的前端部开设有截面为正方形的镶件连接腔21，且开设有一个镶件连接沉头螺纹通孔22和两个滑块连接沉头螺纹通孔23；所述镶件连接腔21和镶件连接沉头螺纹通孔22的中心线位于同一直线上；所述镶件3包括依次设置的连接部31、镶件本体32和镶件型腔部33；所述连接部31上开设有螺纹孔34；所述滑块压板4有左右对称的两个；所述两个滑块压板4的内侧壁上对称开设有滑槽41；所述镶件3的连接部31卡入滑块座2上的镶件连接腔21内，并通过连接螺钉固定连接；所述滑块1的镶件腔12套设在镶件本体32外部且为过盈配合，且通过连接螺钉将滑块1和滑块座2固定连接；所述滑块1和滑块座2的左右两侧均对称设置有滑杆5；所述滑杆5可在滑块压板4的滑槽41内滑动。进一步的说明，所述滑块压板4上设有多个垂直方向的模座连接孔42，通过该模座连接孔42和连接螺钉将滑块压板4固定连接在相适配的公模座及公模仁上；所述每个滑块压板4的尾端均上下对称设置有两个液压缸连接孔43；通过该液压缸连接孔43和连接螺钉动力机构液压缸的主体固定连接在滑块压板4的尾端；所述滑块座2的尾部还设置有推杆连接腔24，用于连接动力机构液压缸的推杆，因此液压缸可控制滑块座滑动进而带动镶件和滑块一起滑动。进一步的说明，所述镶件3的连接部31为长方体，其下侧两条边上设有凹倒角35，且连接腔21也设置有相配合的凸倒角25，由于镶件前端的镶件型腔部33呈不规则状，因此倒角的设计有助于快速确认镶件的安装角度。本技术的后滑块组件，其结构简单，组装方便，安装在注塑模具的公模座及公模仁上，有效提高了注塑产品的精度，且方便产品拆卸。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向灯座注塑模具的后滑块组件，其特征在于：包括滑块（1）、滑块座（2）、镶件（3）和滑块压板（4）；所述滑块（1）的前端部设置有凸出的模腔部（11）；所述滑块（1）内开设有二级台阶状的镶件腔（12）；所述模腔部（11）和镶件腔（12）的中心线位于同一直线上；所述镶件腔（12）的小头端为镶件本体腔（121），大头端为镶件型腔（122）；所述滑块（1）的后端对称开设有两个滑块螺纹孔（13）；所述滑块座（2）的前端部开设有截面为正方形的镶件连接腔（21），且开设有一个镶件连接沉头螺纹通孔（22）和两个滑块连接沉头螺纹通孔（23）；所述镶件连接腔（21）和镶件连接沉头螺纹通孔（22）的中心线位于同一直线上；所述镶件（3）包括依次设置的连接部（31）、镶件本体（32）和镶件型腔部（33）；所述连接部（31）上开设有螺纹孔（34）；所述滑块压板（4）有左右对称的两个；所述两个滑块压板（4）的内侧壁上对称开设有滑槽（41）；所述镶件（3）的连接部（31）卡入滑块座（2）上的镶件连接腔（21）内，并通过连接螺钉固定连接；所述滑块（1）的镶件腔（12）套设在镶件本体（32）外部且为过盈配合，且通过连接螺钉将滑块（1）和滑块座（2）固定连接；所述滑块（1）和滑块座（2）的左右两侧均对称设置有滑杆（5）；所述滑杆（5）可在滑块压板（4）的滑槽（41）内滑动。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向灯座注塑模具的后滑块组件，其特征在于：包括滑块（1）、滑块座（2）、镶件（3）和滑块压板（4）；所述滑块（1）的前端部设置有凸出的模腔部（11）；所述滑块（1）内开设有二级台阶状的镶件腔（12）；所述模腔部（11）和镶件腔（12）的中心线位于同一直线上；所述镶件腔（12）的小头端为镶件本体腔（121），大头端为镶件型腔（122）；所述滑块（1）的后端对称开设有两个滑块螺纹孔（13）；所述滑块座（2）的前端部开设有截面为正方形的镶件连接腔（21），且开设有一个镶件连接沉头螺纹通孔（22）和两个滑块连接沉头螺纹通孔（23）；所述镶件连接腔（21）和镶件连接沉头螺纹通孔（22）的中心线位于同一直线上；所述镶件（3）包括依次设置的连接部（31）、镶件本体（32）和镶件型腔部（33）；所述连接部（31）上开设有螺纹孔（34）；所述滑块压板（4）有左右对称的两个；所述两个滑块压板（4）的内侧壁上对称开设有滑槽（41）；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐亮军，
申请(专利权)人：苏州市相城区陆慕鑫诚精密模具厂，
类型：新型
国别省市：江苏,32