一种汽车加工零件固定辅助系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种汽车加工零件固定辅助系统，底板为立方体板状结构，底板上开设有装配孔，底板上端面的左侧位置安装有竖板，竖板上侧的左侧位置安装有限位板，圆弧槽的两侧位置开设有通孔，通孔的内部固定有固定索，固定索的下侧与固定板安装在一起，限位板下侧端面的中间位置安装有液压缸，通过添加固定索来实现对被加工零件的固定，该设计解决了传统不规则物体存在固定不方便的难题，另外通过液压缸推动液压杆进行移动，进而实现固定索固定的目的，其中耐磨板通过凹槽进行固定，继而便于在耐磨板磨损严重后进行更换，该设计大大的降低了本实用新型专利技术在损坏后更换成本过高的难题，而圆弧槽的设计则实现对被加工物体的固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车加工零件固定辅助系统
本技术是一种汽车加工零件固定辅助系统，属于汽车维修设备领域。
技术介绍
1885年，在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权(专利号：37435a)。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年，但是传统的汽车零件较多，且存在固定加工不方便的难题，所以需要一种新的设备来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车加工零件固定辅助系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车加工零件固定辅助系统，包括竖板、固定索、限位板、圆弧槽、底板、耐磨板、凹槽、液压缸、固定板以及液压杆，所述底板为立方体板状结构，所述底板上开设有装配孔，所述底板上端面的左侧位置安装有竖板，所述竖板上侧的左侧位置安装有限位板，所述限位板的中间位置分布有圆弧槽，所述圆弧槽的两侧位置开设有通孔，所述通孔的内部固定有固定索，所述固定索的下侧与固定板安装在一起，所述限位板下侧端面的中间位置安装有液压缸，所述液压缸与液压杆装配在一起，所述液压杆的下侧与固定板的上侧端面装配在一起，所述限位板的上侧端面上开设有凹槽，所述凹槽与耐磨板装配在一起。进一步地，所述凹槽为燕尾槽结构，所述凹槽设置有多个且多个凹槽之间等距进行排列。进一步地，所述限位板与竖板的连接位置装配有加强筋，所述加强筋为横截面呈直角三角形的棱柱结构，所述加强筋设置有多块且多块加强筋的规格相同。进一步地，所述固定索为一种钢索。进一步地，所述通孔的内壁中装配有固定套筒，所述固定套筒的外壁与通孔的内壁贴合在一起。本技术的有益效果：本技术的一种汽车加工零件固定辅助系统，通过添加固定索来实现对被加工零件的固定，该设计解决了传统不规则物体存在固定不方便的难题，另外通过液压缸推动液压杆进行移动，进而实现固定索固定的目的，其中耐磨板通过凹槽进行固定，继而便于在耐磨板磨损严重后进行更换，该设计大大的降低了本技术在损坏后更换成本过高的难题，而圆弧槽的设计则实现对被加工物体的固定，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车加工零件固定辅助系统的结构示意图；图2为本技术一种汽车加工零件固定辅助系统的主视图；图中：1-竖板、2-固定索、3-限位板、4-圆弧槽、5-底板、6-耐磨板、7-凹槽、8-液压缸、9-固定板、10-液压杆杆。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种汽车加工零件固定辅助系统，包括竖板1、固定索2、限位板3、圆弧槽4、底板5、耐磨板6、凹槽7、液压缸8、固定板9以及液压杆10，底板5为立方体板状结构，底板5上开设有装配孔，底板5上端面的左侧位置安装有竖板1，竖板1上侧的左侧位置安装有限位板3，限位板3的中间位置分布有圆弧槽4，圆弧槽4的两侧位置开设有通孔，通孔的内部固定有固定索2，通过添加固定索2来实现对被加工零件的固定，该设计解决了传统不规则物体存在固定不方便的难题，固定索2的下侧与固定板9安装在一起，限位板3下侧端面的中间位置安装有液压缸8，液压缸8与液压杆10装配在一起，通过液压缸8推动液压杆10进行移动，进而实现固定索2固定的目的，液压杆10的下侧与固定板9的上侧端面装配在一起，限位板3的上侧端面上开设有凹槽7，凹槽7与耐磨板6装配在一起，耐磨板6通过凹槽7进行固定，继而便于在耐磨板6磨损严重后进行更换，该设计大大的降低了本技术在损坏后更换成本过高的难题，而圆弧槽4的设计则实现对被加工物体的固定。凹槽7为燕尾槽结构，凹槽7设置有多个且多个凹槽7之间等距进行排列，限位板3与竖板1的连接位置装配有加强筋，加强筋为横截面呈直角三角形的棱柱结构，加强筋设置有多块且多块加强筋的规格相同，固定索2为一种钢索，通孔的内壁中装配有固定套筒，固定套筒的外壁与通孔的内壁贴合在一起。具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，首先将被加工物体固定在圆弧槽4的上侧位置且固定索2置于被加工物体的上侧位置，固定完成后通过启动液压缸8，进而液压缸8带动液压杆10进行升起，进而固定索2开始收紧，进而实现对被加工物体的固定，固定完成后即可进行加工，耐磨板6通过凹槽7进行固定，继而便于在耐磨板6磨损严重后进行更换，该设计大大的降低了本技术在损坏后更换成本过高的难题，而圆弧槽4的设计则实现对被加工物体的固定。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车加工零件固定辅助系统，包括竖板(1)、固定索(2)、限位板(3)、圆弧槽(4)、底板(5)、耐磨板(6)、凹槽(7)、液压缸(8)、固定板(9)以及液压杆(10)，其特征在于：所述底板(5)为立方体板状结构，所述底板(5)上开设有装配孔，所述底板(5)上端面的左侧位置安装有竖板(1)，所述竖板(1)上侧的左侧位置安装有限位板(3)，所述限位板(3)的中间位置分布有圆弧槽(4)，所述圆弧槽(4)的两侧位置开设有通孔，所述通孔的内部固定有固定索(2)，所述固定索(2)的下侧与固定板(9)安装在一起，所述限位板(3)下侧端面的中间位置安装有液压缸(8)，所述液压缸(8)与液压杆(10)装配在一起，所述液压杆(10)的下侧与固定板(9)的上侧端面装配在一起，所述限位板(3)的上侧端面上开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)与耐磨板(6)装配在一起。

【技术特征摘要】
1.一种汽车加工零件固定辅助系统，包括竖板(1)、固定索(2)、限位板(3)、圆弧槽(4)、底板(5)、耐磨板(6)、凹槽(7)、液压缸(8)、固定板(9)以及液压杆(10)，其特征在于：所述底板(5)为立方体板状结构，所述底板(5)上开设有装配孔，所述底板(5)上端面的左侧位置安装有竖板(1)，所述竖板(1)上侧的左侧位置安装有限位板(3)，所述限位板(3)的中间位置分布有圆弧槽(4)，所述圆弧槽(4)的两侧位置开设有通孔，所述通孔的内部固定有固定索(2)，所述固定索(2)的下侧与固定板(9)安装在一起，所述限位板(3)下侧端面的中间位置安装有液压缸(8)，所述液压缸(8)与液压杆(10)装配在一起，所述液压杆(10)的下侧与固定板(9)的上侧端面装配在一起，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高杰，
申请(专利权)人：天津高客机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12