一种新型汽车天窗零部件的固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车天窗零部件的固定结构，包括固定主体，所述固定主体包括第一固定架和第二固定架，所述滑槽活动连接滑块，所述滑块位于第一固定件的一侧，所述第一固定架的左端两侧均开有卡槽，相邻两组所述卡槽之间设有第一弧形槽，相邻两组所述卡接件之间设有和第一弧形槽相匹配的第二弧形槽，所述第一弧形槽和第二弧形槽均活动连接第一连接件，所述第一连接件位于固定支脚的底端，所述固定支脚的顶端两侧均设有和第一固定件相匹配的第二固定件。本新型汽车天窗零部件的固定结构安装固定方便快捷，装配后稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种新型汽车天窗零部件的固定结构，包括固定主体，所述固定主体包括第一固定架和第二固定架，所述滑槽活动连接滑块，所述滑块位于第一固定件的一侧，所述第一固定架的左端两侧均开有卡槽，相邻两组所述卡槽之间设有第一弧形槽，相邻两组所述卡接件之间设有和第一弧形槽相匹配的第二弧形槽，所述第一弧形槽和第二弧形槽均活动连接第一连接件，所述第一连接件位于固定支脚的底端，所述固定支脚的顶端两侧均设有和第一固定件相匹配的第二固定件。本新型汽车天窗零部件的固定结构安装固定方便快捷，装配后稳定可靠。【专利说明】一种新型汽车天窗零部件的固定结构
本技术涉及汽车天窗的零部件，具体为一种新型汽车天窗零部件的固定结构。
技术介绍
乘用车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为乘员带来健康、舒适的环境。乘用车天窗可大致分为:外滑式、内藏式、内藏外翻式，及全景式等，内藏式天窗指的是滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗，其优点是天窗开口大，外型简洁美观。目前大部分轿车多采用内藏式天窗。乘用车天窗系统的固定通常是通过天窗滑轨直接连接在顶盖加强环上来实现的，但是汽车天窗的不同零部件在某些区域内无法通过额外的固定部件来固定装配，彼此间连接不稳定，易于松动，同时也不便于安装和拆卸。为此，我们提出一种新型汽车天窗零部件的固定结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型汽车天窗零部件的固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种新型汽车天窗零部件的固定结构，包括固定主体，所述固定主体包括第一固定架和第二固定架，所述第一固定架位于第二固定架的左侧，所述第一固定架和第二固定架上均开有滑槽，所述滑槽活动连接滑块，所述滑块位于第一固定件的一侧，所述第一固定架的左端两侧均开有卡槽，相邻两组所述卡槽之间设有第一弧形槽，所述第二固定架的右端两侧均设有和卡槽相匹配的卡接件，相邻两组所述卡接件之间设有和第一弧形槽相匹配的第二弧形槽，所述第一弧形槽和第二弧形槽均活动连接第一连接件，所述第一连接件位于固定支脚的底端，所述固定支脚的顶端两侧均设有和第一固定件相匹配的第二固定件，所述第二固定件上均匀设有插接孔，所述第一固定件上设有和插接孔相匹配的第二连接件。优选的，所述第一固定架和第二固定架为L形。优选的，所述第一固定件和第二固定件为阶梯结构。优选的，所述第一连接件和第二连接件为圆柱中空立体状。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本新型汽车天窗零部件的固定结构安装固定方便快捷，装配后稳定可靠。将传统的固定主体分为可拆卸安装的第一固定架和第二固定架，在安装时，将固定支脚放置在第一固定架和第二固定架上，固定支脚上的第二固定件朝上，将第一固定件通过滑块配合第一固定架上的滑槽下移至第二固定件上，第一固定件上的第二连接件插入第二固定件上的插接孔内，第一固定件和第二固定件相贴合，再将第一固定架和第二固定架通过卡槽和卡接件相配合连接，此时固定支脚上的第一连接件在第一弧形槽处，第一固定架和第二固定架相连接时，第一弧形槽和第二弧形槽将第一连接件固定，最后在第二固定架上滑入第一固定件对固定支脚的另一端进行固定，使固定支脚与固定主体之间连接牢固。【附图说明】图1为本技术结构不意图；图2为本技术结构爆炸图。图中:I固定主体、11第一固定架、111卡槽、12第二固定架、121卡接件、2滑槽、3滑块、4第一固定件、5第一弧形槽、6第二弧形槽、7固定支脚、71第一连接件、72第二连接件、8第二固定件、9插接孔。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案:一种新型汽车天窗零部件的固定结构，包括固定主体1，固定主体I包括第一固定架11和第二固定架12，第一固定架11和第二固定架12为L形，第一固定架11位于第二固定架12的左侧，第一固定架11和第二固定架12上均开有滑槽2，滑槽2活动连接滑块3，滑块3位于第一固定件4的一侧，第一固定架11的左端两侧均开有卡槽111，相邻两组卡槽111之间设有第一弧形槽5，第二固定架12的右端两侧均设有和卡槽111相匹配的卡接件121，相邻两组卡接件121之间设有和第一弧形槽5相匹配的第二弧形槽6，第一弧形槽5和第二弧形槽6均活动连接第一连接件71，第一连接件71位于固定支脚7的底端，固定支脚7的顶端两侧均设有和第一固定件4相匹配的第二固定件8，第一固定件4和第二固定件8为阶梯结构，第二固定件8上均匀设有插接孔9，所述第一固定件4上设有和插接孔9相匹配的第二连接件72，第一连接件71和第二连接件72为圆柱中空立体状。将传统的固定主体I分为可拆卸安装的第一固定架11和第二固定架12，在安装时，将固定支脚7放置在第一固定架11和第二固定架12上，固定支脚7上的第二固定件8朝上，将第一固定件4通过滑块3配合第一固定架11上的滑槽2下移至第二固定件8上，第一固定件4上的第二连接件72插入第二固定件8上的插接孔9内，第一固定件4和第二固定件8相贴合，再将第一固定架11和第二固定架12通过卡槽111和卡接件121相配合连接，此时固定支脚7上的第一连接件71在第一弧形槽5处，第一固定架11和第二固定架12相连接时，第一弧形槽5和第二弧形槽6将第一连接件71固定，最后在第二固定架12上滑入第一固定件4对固定支脚7的另一端进行固定，使固定支脚7与固定主体I之间连接牢固。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。【主权项】1.一种新型汽车天窗零部件的固定结构，包括固定主体(I)，其特征在于:所述固定主体(I)包括第一固定架(11)和第二固定架(12)，所述第一固定架(11)位于第二固定架(12)的左侧，所述第一固定架(11)和第二固定架(12)上均开有滑槽(2)，所述滑槽(2)活动连接滑块(3)，所述滑块(3)位于第一固定件(4)的一侧，所述第一固定架(11)的左端两侧均开有卡槽(111)，相邻两组所述卡槽(111)之间设有第一弧形槽(5)，所述第二固定架(12)的右端两侧均设有和卡槽(111)相匹配的卡接件(121)，相邻两组所述卡接件(121)之间设有和第一弧形槽(5)相匹配的第二弧形槽(6)，所述第一弧形槽(5)和第二弧形槽(6)均活动连接第一连接件(71)，所述第一连接件(71)位于固定支脚(7)的底端，所述固定支脚(7)的顶端两侧均设有和第一固定件(4)相匹配的第二固定件(8)，所述第二固定件(8)上均匀设有插接孔(9)，所述第一固定件(4)上设有和插接孔(9)相匹配的第二连接件(72)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车天窗零部件的固定结构，其特征在于:所述第一固定架(11)和第二固定架(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车天窗零部件的固定结构，包括固定主体(1)，其特征在于：所述固定主体(1)包括第一固定架(11)和第二固定架(12)，所述第一固定架(11)位于第二固定架(12)的左侧，所述第一固定架(11)和第二固定架(12)上均开有滑槽(2)，所述滑槽(2)活动连接滑块(3)，所述滑块(3)位于第一固定件(4)的一侧，所述第一固定架(11)的左端两侧均开有卡槽(111)，相邻两组所述卡槽(111)之间设有第一弧形槽(5)，所述第二固定架(12)的右端两侧均设有和卡槽(111)相匹配的卡接件(121)，相邻两组所述卡接件(121)之间设有和第一弧形槽(5)相匹配的第二弧形槽(6)，所述第一弧形槽(5)和第二弧形槽(6)均活动连接第一连接件(71)，所述第一连接件(71)位于固定支脚(7)的底端，所述固定支脚(7)的顶端两侧均设有和第一固定件(4)相匹配的第二固定件(8)，所述第二固定件(8)上均匀设有插接孔(9)，所述第一固定件(4)上设有和插接孔(9)相匹配的第二连接件(72)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毛晟，
申请(专利权)人：毛晟，
类型：新型
国别省市：浙江;33