A vehicle electronic clock temperature compensation circuit, which relates to the field of vehicle electric technology, solves the technical problems of reducing the cost and improving the precision. The circuit includes a main controller, crystal oscillator circuit, temperature detection circuit, a crystal oscillator circuit connected to the oscillation signal input port of the main controller; the temperature detection circuit comprises a first resistor, a first diode, a second diode; the main controller is provided with a temperature signal input pin, the temperature signal input end connected to the foot the first resistance to a positive power, and the temperature signal input pin is connected in series to the first diode and the second diode to the ground. The circuit provided by the utility model meets the demanding requirements of the vehicle electronic products.
【技术实现步骤摘要】
车载电子时钟温度补偿电路
本技术涉及车载电气技术,特别是涉及一种车载电子时钟温度补偿电路的技术。
技术介绍
现阶段多数知名的车厂例如大众、通用、福特等要求电子时钟在常温下每周(七天)偏离小于10.5秒,环境温度变化范围-40℃—+85℃时每周偏离小于15秒,严格时要求常温偏差每周小于8秒。现有汽车用电子时钟解决方法一般有两种,低端的解决方案使用高精度晶体振荡器产生时钟信号,但可靠性差尤其是在车载全温度范围(-40℃—+85℃)误差较大无法满足要求;高端解决方案使用昂贵的RTC芯片精度较高,但在温度变化较大的恶劣环境中精度仍然偏差较大,很难达到要求。传统的电子时钟是用振荡器产生无源振荡信号,微处理器基于振荡信号计时从而计算时间,这种方法设计简单容易使用,但是时钟误差取决于晶体振荡器本身的误差以及在全温度范围内的温漂大小。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的缺陷,本技术所要解决的技术问题是提供一种成本低,且精度高的车载电子时钟温度补偿电路。为了解决上述技术问题,本技术所提供的一种车载电子时钟温度补偿电路,包括主控制器、晶体振荡电路,所述晶体振荡电路连接到主控制器的振荡信号输入端口;其特征在于:还包括温度检测电路;所述温度检测电路包括第一电阻、第一二极管、第二二极管;所述主控制器设有一个测温信号输入端脚,该测温信号输入端脚接第一电阻到正电源,并且该测温信号输入端脚依次串接第一二极管、第二二极管到地。本技术提供的车载电子时钟温度补偿电路,电路结构简单,元器件数量少,实现成本很低,而且通过测得的环境温度对振荡频率实施动态补偿,具有频率精度高的特点。附图说明图1是本技术实 ...
【技术保护点】
一种车载电子时钟温度补偿电路,包括主控制器、晶体振荡电路,所述晶体振荡电路连接到主控制器的振荡信号输入端口;其特征在于:还包括温度检测电路;所述温度检测电路包括第一电阻、第一二极管、第二二极管;所述主控制器设有一个测温信号输入端脚,该测温信号输入端脚接第一电阻到正电源,并且该测温信号输入端脚依次串接第一二极管、第二二极管到地。
【技术特征摘要】
1.一种车载电子时钟温度补偿电路,包括主控制器、晶体振荡电路,所述晶体振荡电路连接到主控制器的振荡信号输入端口;其特征在于:还包括温度检测电路;所述温度检测电路包括第...
【专利技术属性】
技术研发人员:邱海印,张园,
申请(专利权)人:延锋伟世通电子科技上海有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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