用于净化燃料蒸气的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于净化燃料蒸气的装置，包括：涡轮增压器；再循环阀；罐，所述罐通过蒸气管线与燃料箱连接并收集存储在所述燃料箱中的燃料的燃料蒸气；净化控制电磁阀，所述净化控制电磁阀安装在与所述罐连接的主净化管线中并选择性地阻塞收集在所述罐中的所述燃料蒸气；第一止回阀；第二止回阀；压差产生阀，所述压差产生阀在所述压缩机的上游部分处安装在所述进气管线中，并产生负压。

A device and method for purifying fuel vapor

The present invention provides a device for purifying fuel vapor, including: turbocharger; recirculation valve; fuel tank, the steam tank is connected through steam pipeline and fuel tank and stored in the collection of the fuel in the fuel tank; purge control solenoid valve, the purge control solenoid valve installed in the the main cleaning tank is connected with the pipeline and selectively blocking the fuel vapor collected in the tank; the first check valve second; check valve; pressure valve, the pressure valve in the upstream of the compressor part is installed on the intake pipe, and negative pressure.

【技术实现步骤摘要】
用于净化燃料蒸气的装置和方法
本公开涉及一种用于净化燃料蒸气的装置和方法，更具体地，涉及一种用于净化车辆的燃料蒸气的装置和方法，其能够将在燃料箱中生成的燃料蒸气再循环到调压箱(surgetank)以及涡轮增压器的压缩机的上游部分。
技术介绍
在汽车工业中，已经进行了致力于改善排放的广泛研究。特别是，在一些国家，为了使包括在汽油燃料的气化气体中的碳氢化合物(HC)的排放最小化，生效了很多法规以将气化燃料气体的总量减少至0.5g/天或更少，并且气化燃料气体将被限制为0.054g/天或更少。一般而言，为了满足法规，近来，汽车工业通过改进燃料箱的材料和优化连接结构，使穿过燃料箱的气化燃料气体的发生降到最低程度，另一方面，汽车工业采用其中罐被应用于燃料供给装置的气化燃料气体再循环系统。这里，罐包含吸收材料，吸收材料可以从储存挥发性燃料的燃料箱吸收气化的燃料气体，并且罐与燃料箱连接并收集气化的燃料气体，以便防止从气化器的浮子室和燃料箱蒸发的气化的燃料气体排放到大气中。如上所述收集在罐中的气化的燃料气体通过由发动机控制单元(以下称为“ECU”)控制的净化控制电磁阀(PCSV)引回到发动机中，然后气化的燃料气体燃烧，从而使得气化的燃料气体再循环。在相关技术中的用于净化燃料蒸气的装置与废气再循环(EGR)装置和涡轮增压器一起使用的情况下，难以精确地控制EGR率，并且难以在通过涡轮增压器执行进气增压时净化燃料蒸气。因此，需要对用于净化燃料蒸气的装置进行研究，即使通过涡轮增压器执行进气增压，其也能够精确地控制EGR率并净化燃料蒸气。本
技术介绍
部分中公开的上述信息仅用于增强对本公开的背景的理解，因此其可能包含不形成在本国对于本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开已经致力于提供一种用于净化燃料蒸气的装置和方法，即使通过涡轮增压器执行进气增压，其也能够精确地控制EGR率并净化燃料箱中生成的燃料蒸气。本公开的示例性实施例提供了一种用于净化燃料蒸气的装置，所述装置包括：涡轮增压器，所述涡轮增压器包括涡轮机和压缩机，所述涡轮机安装在从发动机排出的废气流过的排放管线中，所述压缩机与所述涡轮机一起旋转并压缩待供给到所述发动机中的进气；再循环阀，所述再循环阀安装在再循环管线中，所述再循环管线在所述涡轮机的下游部分从所述排放管线分支并且在所述压缩机的上游部分并入所述进气管线；罐，所述罐通过蒸气管线与燃料箱连接并收集存储在所述燃料箱中的燃料的燃料蒸气；净化控制电磁阀，所述净化控制电磁阀安装在与所述罐连接的主净化管线中并选择性地阻塞收集在所述罐中的所述燃料蒸气；第一止回阀，所述第一止回阀安装在从所述主净化管线分支并且在节流阀的下游部分并入进气管线的第一净化管线中，并且防止沿着所述第一净化管线流动的所述燃料蒸气反向流动；第二止回阀，所述第二止回阀安装在第二净化管线中，所述第二净化管线从所述主净化管线分支并且在所述压缩机的上游部分并入所述进气管线，并且防止沿着所述第二净化管线流动的燃料蒸气反向流动；以及压差产生阀，所述压差产生阀在所述压缩机的上游部分处安装在所述进气管线中，并产生负压。所述压差产生阀可以产生负压，以便吸入流过所述第二净化管线的燃料蒸气。在所述涡轮增压器不操作的操作区域中，所述压差产生阀可以打开。在所述涡轮增压器操作的操作区域中，所述压差产生阀可以关闭预定量。所述压差产生阀可以以最大关闭程度或较小的程度关闭。所述最大关闭程度可以是用于维持基于驾驶员的所需扭矩确定的所述发动机的输出的所述压差产生阀的关闭程度。所述净化控制电磁阀可以基于所述罐中的碳氢化合物的收集量来控制。所述装置还可以包括再循环阀，所述再循环阀安装在再循环管线中，所述再循环管线在所述涡轮机的下游部分从所述排放管线分支并且在所述压缩机的上游部分并入所述进气管线。本公开的另一示例性实施例提供了一种通过使用用于净化燃料蒸气的装置而净化燃料蒸气的方法，所述用于净化燃料蒸气的装置包括发动机、涡轮增压器和废气再循环系统，所述方法包括：通过控制器，确定操作区域是否是所述涡轮增压器操作的操作区域；通过所述控制器，基于所述涡轮增压器操作的操作区域，调节在所述涡轮增压器的压缩机的上游部分处安装在进气管线中的压差产生阀的打开程度；通过所述控制器，计算收集在燃料箱中产生的燃料蒸气的罐中的碳氢化合物的收集量；以及通过所述控制器，基于碳氢化合物的所述收集量来控制净化控制电磁阀。在所述涡轮增压器不操作的操作区域中，所述压差产生阀可以打开。打开程度的调节可以包括在所述涡轮增压器操作的操作区域中，将所述压差产生阀关闭预定量。所述压差产生阀可以以最大关闭程度或较小的程度关闭。所述最大关闭程度可以是用于维持基于驾驶员的所需扭矩确定的所述发动机的输出的所述压差产生阀的关闭程度。根据本公开的示例性实施例，根据用于净化燃料蒸气的装置和方法，通过使用在涡轮增压器的压缩机的上游部分安装在进气管线中的压差产生阀，可以在并未通过涡轮增压器执行进气增压的区域中增加EGR气体的供给量并且精确地控制EGR率。此外，通过使用压差产生阀，可以在通过涡轮增压器执行进气增压的区域中增加净化燃料蒸气的量。附图说明附图旨在用作描述本公开的示例性实施例的参考，并且附图不应被解释为限制本公开的技术精神。图1是示出根据本公开的示例性实施例的用于净化燃料蒸气的装置的构造的概念图。图2是示出根据本公开的示例性实施例的用于净化燃料蒸气的装置的构造的框图。图3是示出根据本公开的示例性实施例的控制用于净化燃料蒸气的装置的方法的流程图。具体实施方式本公开将参考附图在下文中更充分地描述，在附图中示出了本公开的示例性实施例。本领域技术人员将认识到，所描述的实施例可以以各种不同的方式进行修改，所有这些都不脱离本公开的精神或范围。与描述无关的部分将被省略，以清楚地描述本公开，并且相同或相似的构成元件在整个说明书中将通过相同的附图标记来标记。此外，为了理解和便于描述，在附图中示出的每个部件的尺寸和厚度被任意显示，但本专利技术不限于此。为了进行清楚的表示，几个部分和区域的厚度被放大。在下文中，将参考附图，对根据本公开的示例性实施例的用于净化燃料蒸气的装置进行具体描述。图1是示出根据本公开的示例性实施例的用于净化燃料蒸气的装置的构造的概念图。图2是示出根据本示例性实施例的用于净化燃料蒸气的装置的构造的框图。如图1和图2中所示，根据本示例性实施例的用于净化燃料蒸气的装置包括发动机20、涡轮增压器60和废气再循环(EGR)系统。发动机20包括通过燃烧燃料生成驱动功率的多个气缸21。发动机20设置有待供给到气缸21中的进气流过的进气管线10和从气缸21排出的废气流过的排放管线30。通过进气管线10引入的空气通过进气歧管23供给到气缸21中。调节待供给到气缸21中的空气的量的节流阀25在进气歧管23的上游部分安装在进气管线10中。涡轮增压器60设置在进气管线10和排放管线30之间，并且由从气缸21排出的废气操作，以压缩进气(外部空气+再循环气体)，并将压缩的进气供给到气缸21中。涡轮增压器60包括设置在排放管线30中并通过从气缸21排出的废气而旋转的涡轮机62以及随着涡轮机62的旋转而旋转并压缩进气的压缩机64。废气再循环系统50是将从发动机20排出的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于净化燃料蒸气的装置，所述装置包括：涡轮增压器，所述涡轮增压器包括涡轮机和压缩机，所述涡轮机安装在从发动机排出的废气流过的排放管线中，所述压缩机与所述涡轮机一起旋转并压缩待供给到所述发动机中的进气；罐，所述罐通过蒸气管线与燃料箱连接并收集存储在所述燃料箱中的燃料的燃料蒸气；净化控制电磁阀，所述净化控制电磁阀安装在与所述罐连接的主净化管线中并选择性地阻塞收集在所述罐中的燃料蒸气；第一止回阀，所述第一止回阀安装在从所述主净化管线分支并且在节流阀的下游部分并入进气管线的第一净化管线中，并且防止沿着所述第一净化管线流动的燃料蒸气反向流动；第二止回阀，所述第二止回阀安装在第二净化管线中，所述第二净化管线从所述主净化管线分支并且在所述压缩机的上游部分并入所述进气管线，并且防止沿着所述第二净化管线流动的燃料蒸气反向流动；以及压差产生阀，所述压差产生阀安装在所述压缩机的上游部分的所述进气管线中，并产生负压。

【技术特征摘要】
2016.09.19 KR 10-2016-01192491.一种用于净化燃料蒸气的装置，所述装置包括：涡轮增压器，所述涡轮增压器包括涡轮机和压缩机，所述涡轮机安装在从发动机排出的废气流过的排放管线中，所述压缩机与所述涡轮机一起旋转并压缩待供给到所述发动机中的进气；罐，所述罐通过蒸气管线与燃料箱连接并收集存储在所述燃料箱中的燃料的燃料蒸气；净化控制电磁阀，所述净化控制电磁阀安装在与所述罐连接的主净化管线中并选择性地阻塞收集在所述罐中的燃料蒸气；第一止回阀，所述第一止回阀安装在从所述主净化管线分支并且在节流阀的下游部分并入进气管线的第一净化管线中，并且防止沿着所述第一净化管线流动的燃料蒸气反向流动；第二止回阀，所述第二止回阀安装在第二净化管线中，所述第二净化管线从所述主净化管线分支并且在所述压缩机的上游部分并入所述进气管线，并且防止沿着所述第二净化管线流动的燃料蒸气反向流动；以及压差产生阀，所述压差产生阀安装在所述压缩机的上游部分的所述进气管线中，并产生负压。2.根据权利要求1所述的装置，其中：所述压差产生阀产生负压，以便吸入流过所述第二净化管线的燃料蒸气。3.根据权利要求1所述的装置，其中：当所述发动机在所述涡轮增压器不操作的区域中操作时，所述压差产生阀打开。4.根据权利要求1所述的装置，其中：当所述发动机在所述涡轮增压器操作的区域中操作时，所述压差产生阀关闭预定量。5.根据权利要求4所述的装置，其中：所述压差产生阀关闭到最大关闭程度。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔秋生，韩东熙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR