The utility model discloses a ship shaft hoisting equipment, which relates to the technical field of ship shafting installation, it includes into stern tube for two pieces of supporting the central axis of the guide plate, the lower side of the guide plate two is connected and arranged towards the stern tube in the bottom, side wall and even open respectively. The stern tube; the stern tube ends are respectively provided with a sleeve, the two ends of the guide plate respectively penetrate the outer sleeve pipe at both ends of the stern. The utility model solves the problem that the existing ship's shaft hoisting reduces the efficiency of the cabin equipment into the cabin.
【技术实现步骤摘要】
船舶中轴吊装工装
本技术涉及船舶主机轴系安装
,尤其是一种用于安装船舶中轴的辅助装置。
技术介绍
轴系是船舶最重要的组成部分之一,其质量大,一般由数根轴通过法兰依次连接成一体,而中轴是轴系中设置于主机与艉轴之间的用于传递力矩的轴。以618B型船为例,在传统的建造过程中,由于该船中轴较短,以往进行安装中轴的作业时,为了避免中轴陷在艉轴管内难以穿过艉轴管,中轴须从机舱内部穿入,而主机进舱后中轴的吊装空间会受阻,中轴穿入空间被主机占用,无法在舱内将轴吊装,为了保证中轴吊装,主机都要安排在中轴吊装后才能进行吊装,影响机舱一系列的设备吊装,极大的限制了设备进舱的效率,对此,这是提高618B型船体设备吊装急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种船舶中轴吊装工装,这种工装可以解决现有船舶中轴吊装降低了机舱设备进舱效率的问题。为了解决上述问题,本技术采用的技术方案是:这种船舶中轴吊装工装包括放入艉轴管内用于支撑中轴的两块导向板,所述两块导向板的下侧相连接并朝向所述艉轴管内底部设置,上侧打开分别与所述艉轴管内壁相抵;所述艉轴管两端分别安装有轴套,所述导向板的两端分别穿出所述艉轴管两端的所述轴套外。上述船舶中轴吊装工装的技术方案中,更具体的技术方案还可以是:所述两块导向板的下侧通过合页相连接。进一步的,所述导向板的宽度小于所述艉轴管内径的一半。进一步的,所述导向板与所述中轴的接触面为平滑面。进一步的,所述导向板由木材制成。进一步的,所述导向板的厚度至少为30mm。由于采用了上述技术方案,本技术与现有技术相比具有如下有益效果:1、工装设置了两块穿过艉轴管的导向板,两 ...
【技术保护点】
一种船舶中轴吊装工装,其特征在于:包括放入艉轴管内用于支撑中轴的两块导向板,所述两块导向板的下侧相连接并朝向所述艉轴管内底部设置,上侧打开分别与所述艉轴管内壁相抵;所述艉轴管两端分别安装有轴套,所述导向板的两端分别穿出所述艉轴管两端的所述轴套外。
【技术特征摘要】
1.一种船舶中轴吊装工装,其特征在于:包括放入艉轴管内用于支撑中轴的两块导向板,所述两块导向板的下侧相连接并朝向所述艉轴管内底部设置,上侧打开分别与所述艉轴管内壁相抵;所述艉轴管两端分别安装有轴套,所述导向板的两端分别穿出所述艉轴管两端的所述轴套外。2.根据权利要求1所述的船舶中轴吊装工装,其特征在于:所述两块导向板的下侧通过合页相连接。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员:张子劲,宋永海,马连翔,
申请(专利权)人:中船桂江造船有限公司,
类型:新型
国别省市:广西,45
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