用于消除高速铁路陡坡高路堤横向差异沉降的路基结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于消除高速铁路陡坡高路堤横向差异沉降的路基结构。它包括位于陡坡坡体上的基床表层和基床底层，还包括筏板、桩基和填筑层，所述填筑层位于陡坡坡体与基床底层之间，填筑层顶部水平，填筑层底部贴合陡坡坡体表面，填筑层外侧设有支档结构，所述筏板通过桩基支撑于基床表层表面或基床底层中，所述桩基底部延伸至陡坡坡体内部。本发明专利技术在填筑层上方设置筏板，由桩基进行支撑，筏板+桩基结构承载力高，能够为路基基床提供一稳定的水平基底，从而有效控制陡坡路基横向差异沉降，该方案结构简单、施工方便，成本低，可广泛应用于高速铁路陡坡高路堤工程中。

Subgrade structure for eliminating horizontal differential settlement of high embankment on steep slope of high speed railway

【技术实现步骤摘要】
用于消除高速铁路陡坡高路堤横向差异沉降的路基结构
本专利技术属于岩土工程
，具体涉及一种用于消除高速铁路陡坡高路堤横向差异沉降的路基结构。
技术介绍
我国是个山区面积广大的国家，山区地势起伏大，地面横坡陡，而且这些地区构造、侵蚀作用强烈，地质条件复杂。随着高速铁路的蓬勃发展，出现了大量的高速铁路陡坡路基工程。在斜坡地段路堤为了增加边坡稳定，一般采用桩板墙支挡处理。高速铁路多为无砟轨道路基，对沉降要求严格，当横断面坡度较陡时，路基横向刚度差异较大，易产生较大的横向差异沉降，难以满足高速铁路的沉降要求。路堤不均匀沉降超限时，轻则路肩产生竖向及水平位移，重则导致路肩开裂且影响轨道平顺性。解决陡坡路堤横向差异沉降问题，可以从两方面着手，一是提供一种刚度和基岩刚度相当的填料，通过提高路堤填料的刚度达到控制差异沉降的目的；二是给路基填料提供一个稳定的水平基底，以达到控制差异沉降的目的。提高路堤填料的刚度方法一般可采用级配碎石加水泥填筑，当路堤较高时，该方法处理效果并不理想，依然存在基横向差异沉降的问题；而现有提供稳定水平基底的方法是在陡坡上开挖出一个水平基底出来，这种方法施工量大、成本高，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于消除高速铁路陡坡高路堤横向差异沉降的路基结构，包括位于陡坡坡体(1)上的基床表层(2)和基床底层(3)，其特征在于：还包括筏板(5)、桩基(6)和填筑层(7)，所述填筑层(7)位于陡坡坡体(1)与基床底层(3)之间，填筑层(7)顶部水平，填筑层(7)底部贴合陡坡坡体表面，填筑层(7)外侧设有支档结构(4)，所述筏板(5)通过桩基(6)支撑于基床表层(2)表面或基床底层(3)中，所述桩基(6)底部延伸至陡坡坡体(1)内部。

【技术特征摘要】
1.一种用于消除高速铁路陡坡高路堤横向差异沉降的路基结构，包括位于陡坡坡体(1)上的基床表层(2)和基床底层(3)，其特征在于：还包括筏板(5)、桩基(6)和填筑层(7)，所述填筑层(7)位于陡坡坡体(1)与基床底层(3)之间，填筑层(7)顶部水平，填筑层(7)底部贴合陡坡坡体表面，填筑层(7)外侧设有支档结构(4)，所述筏板(5)通过桩基(6)支撑于基床表层(2)表面或基床底层(3)中，所述桩基(6)底部延伸至陡坡坡体(1)内部。2.根据权利要求1所述的用于消除高速铁路陡坡高路堤横向差异沉降的路基结构，其特征在于：所述筏板(5)为钢筋混凝土板，厚度为0.6-1m。3.根据权利要求1所述的用于消除高速铁路陡坡高路堤横向差异沉降的路基结构，其特征在于：所述筏板(5)位于基床表层表面时，筏板(5)外侧延伸至基床表层边缘。4.根据权利要求1所述的用于消除高速铁路陡坡高路堤横向差异沉降的路基结构，其特征在于：所述筏板(5)位于基床底层中时，筏板(5)外侧延伸至基床底层边缘。5.根据权利要求1所述的用于消除高速铁路陡坡高路堤横...

【专利技术属性】
技术研发人员：周青爽，赵新益，顾湘生，廖超，陈共贤，陈大鹏，李仰波，严栋，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42