一种缓降装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种缓降装置，当下降滑轮转动时，通过各齿轮之间的传动作用，调节第一轴的转速，进而使离心滑块与有减速带之间产生摩擦，以减小下降滑轮的转动速度，且下降滑轮的转速越大，离心滑块对减速带的摩擦力也就越大，通过这种自身的反馈，进而可以将下降速度控制在匀速且较为缓慢的状态，即对下降的速度可以灵活的控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机械传动领域，特别是涉及一种缓降装置。
技术介绍
在高楼火灾中，通常会需要帮助人们快速下降的逃生装置，但现有的高楼逃生装置存在以下问题：一、下降速度不均匀，出现时快时慢，离心滑块直接与铁或者铝摩擦，导致速度不均匀；二、摩擦声音大；三、人吊上去受重后，直接下降，无法停留调节好下降动作；四、在下降中，当遇到阻挡时，不能置留而有效避开；五、由于没有刹车，使在日常培训中带来学员不敢偿试。这也会导致人们由于不敢尝试这种高楼逃生装置而导致逃生失败。且在登山运动中，同样会经常需要速降装置可以保持较为缓慢的速度，保证使用者的安全。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种缓降装置，用于解决现有技术中下降装置不能有效的将其速度调整至较为均匀而且自身可以控制的状态的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种缓降装置，包括：壳体，包括第一侧壁、第二侧壁、以及位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的容置空间，所述容置空间设置有连接于所述第一侧壁和所述第二侧壁的第一轴和第二轴；下降滑轮，开设有绳索容置槽，可转动的设置于所述第一轴上；第一齿轮，相对于所述第一轴可转动的固定于所述下降滑轮的第一端；齿轮组，固定于所述第二轴；第二齿轮，毗邻所述第一侧壁的固定于所述第一轴上，且通过所述齿轮组与所述第一齿轮传动连接；限速模块，毗邻所述第二侧壁设置，包括开设于所述第一轴的导向孔、离心滑块、一端固定所述离心滑块且另一端容设于所述导向孔中并能在所述导向孔中沿径向运动的离心滑块固定轴、以及与所述第一轴同轴的固定于所述第二侧壁的内侧的减速环，所述减速环内圈固设有减速带。于本专利技术一具体实施例中，其中，当所述第一轴转动时，所述离心滑块固定轴在跟随所述第一轴转动的同时，由于受到离心力的作用而同时沿径向朝外运动，且当所述第一轴转动的转速达到一转速阈值时，所述离心滑块固定轴带动所述离心滑块与所述减速带的内圈相接触以产生摩擦力于本专利技术一具体实施例中，选取所述第一齿轮、所述齿轮组、以及所述第二齿轮的大小比例，能使得所述第一齿轮的转速通过所述齿轮组以及所述第二齿轮之间的传动作用，以预设的加速系数被传动到所述第二齿轮。于本专利技术一具体实施例中，所述第一齿轮的半径大于所述第二齿轮，所述齿轮组包括第三齿轮以及第四齿轮；其中，所述第三齿轮的半径小于所述第四齿轮以及所述第一齿轮，所述第四齿轮的半径大于所述第二齿轮。所述第一齿轮与所述第三齿轮相啮合，所述第二齿轮与所述第四齿轮相啮合。于本专利技术一具体实施例中，所述绳索容置槽为一V形槽，包括组成所述V形槽的第一槽侧壁、第二槽侧壁、以及槽底部；其中，所述第一槽侧壁以及第二槽侧壁均设置有多个沿所述槽底部向所述V形槽的边缘延伸的凸起。于本专利技术一具体实施例中，所述第一槽侧壁的凸起以及第二槽侧壁的凸起相对错开设置。于本专利技术一具体实施例中，所述缓降装置还包括刹车模块，包括固定于所述第一轴的刹车滑轮以及设置于所述第二侧壁内侧的环状刹车环，所述环状刹车环内侧固设有刹车带，所述刹车环的第一端固定于所述第二侧壁，所述刹车环的第二端与一刹车手持部连接。于本专利技术一具体实施例中，所述刹车滑轮包括容置所述限速模块的限速模块容置部，所述刹车滑轮设置于所述减速环以及所述环状刹车环之间。于本专利技术一具体实施例中，当对所述刹车手持部施加的拉力大于一拉力阈值时，所述刹车手持部带动所述刹车环运动，以令所述刹车带对所述刹车滑轮施加摩擦力以令所述刹车滑轮停止转动，进而通过所述第一齿轮、第二齿轮、以及所述齿轮组的传动作用，令所述下降滑轮停止转动。于本专利技术一具体实施例中，所述减速环为金属材质，所述减速带的材质为铜基粉未冶金，所述刹车带的材质为石棉铜基。如上所述，本专利技术的缓降装置，当下降滑轮转动时，通过各齿轮之间的传动作用，调节第一轴的转速，进而使离心滑块与有减速带之间产生摩擦，以减小下降滑轮的转动速度，且下降滑轮的转速越大，离心滑块对减速带的摩擦力也就越大，通过这种自身的反馈，进而可以将下降速度控制为匀速且较为缓慢的状态，即对下降的速度可以灵活的控制。附图说明图1显示为本专利技术的缓降装置在一具体实施例中的剖面示意图。图2显示为本专利技术一具体实施例中关于缓降装置的第二侧壁的内侧的俯视图。图3显示为本专利技术的缓降装置在一具体实施例中的剖面示意图。元件标号说明1缓降装置11壳体111第一侧壁112第二侧壁113容置空间114第一轴115第二轴116导绳轮固定轴12下降滑轮121绳索容置槽1211第一槽侧壁12111凸起1212第二槽侧壁12121凸起1213槽底部13第一齿轮14齿轮组141第三齿轮142第四齿轮15第二齿轮16限速模块161导向孔162离心滑块163离心滑块固定轴164减速环165减速带17刹车模块171刹车滑轮1711限速模块容置部172环状刹车环1721第一端1722第二端173刹车带174刹车手持部175弹簧18导绳轮组件181导绳轮19受重吊杆具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图示中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。请参阅图1，显示为本专利技术的缓降装置在一具体实施例中的结构示意图。所述缓降装置1包括：壳体11，包括第一侧壁111、第二侧壁112、以及位于所述第一侧壁111和所述第二侧壁112之间的容置空间113，所述容置空间113设置有连接于所述第一侧壁111和所述第二侧壁112的第一轴114和第二轴115；下降滑轮12，开设有绳索容置槽121，可转动的设置于所述第一轴114上；第一齿轮13，相对于所述第一轴114可转动，且固定于所述下降滑轮12的第一端122；齿轮组14，固定于所述第二轴115；第二齿轮15，毗邻所述第一侧壁111的固定于所述第一轴114上，且通过所述齿轮组14与所述第一齿轮13传动连接；且选取关于所述第一齿轮、所述齿轮组、以及所述第二齿轮的合适的大小比例，能使得所述第一齿轮的转速通过所述齿轮组以及所述第二齿轮之间的传动作用，以预设的加速系数被传动到所述第二齿轮。于本具体实施例中，所述第一齿轮13的半径大于所述第二齿轮15，所述齿轮组14包括第三齿轮141以及第四齿轮142；其中，所述第三齿轮141的半径小于所述第四齿轮142以及所述第一齿轮13，所述第四齿轮142的半径大于所述第二齿轮15。且所述第一齿轮13与所述第三齿轮141相啮合，所述第二齿轮15与所述第四齿轮142相啮合。在其他具体实施例中，所述第一齿轮13、第二齿轮15、以及所述齿轮组14的尺寸和位置设置也可以为可以达到本专利技术的传动效果的其他设置，并不以此描述为限。限速模块16，毗邻所述第二侧壁112设置，包括开设于所述第一轴114的导向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓降装置，其特征在于，包括：壳体，包括第一侧壁、第二侧壁、以及位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的容置空间，所述容置空间设置有连接于所述第一侧壁和所述第二侧壁的第一轴和第二轴；下降滑轮，开设有绳索容置槽，可转动的设置于所述第一轴上；第一齿轮，相对于所述第一轴可转动，且固定于所述下降滑轮的第一端；齿轮组，固定于所述第二轴；第二齿轮，毗邻所述第一侧壁的固定于所述第一轴上，且通过所述齿轮组与所述第一齿轮传动连接；限速模块，毗邻所述第二侧壁设置，包括开设于所述第一轴的导向孔、离心滑块、一端固定所述离心滑块且另一端容设于所述导向孔中并能在所述导向孔中沿径向运动的离心滑块固定轴、以及与所述第一轴同轴的固定于所述第二侧壁的内侧的减速环，所述减速环内圈固设有减速带。

【技术特征摘要】
1.一种缓降装置，其特征在于，包括：壳体，包括第一侧壁、第二侧壁、以及位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的容置空间，所述容置空间设置有连接于所述第一侧壁和所述第二侧壁的第一轴和第二轴；下降滑轮，开设有绳索容置槽，可转动的设置于所述第一轴上；第一齿轮，相对于所述第一轴可转动，且固定于所述下降滑轮的第一端；齿轮组，固定于所述第二轴；第二齿轮，毗邻所述第一侧壁的固定于所述第一轴上，且通过所述齿轮组与所述第一齿轮传动连接；限速模块，毗邻所述第二侧壁设置，包括开设于所述第一轴的导向孔、离心滑块、一端固定所述离心滑块且另一端容设于所述导向孔中并能在所述导向孔中沿径向运动的离心滑块固定轴、以及与所述第一轴同轴的固定于所述第二侧壁的内侧的减速环，所述减速环内圈固设有减速带。2.根据权利要求1所述的缓降装置，其特征在于：其中，当所述第一轴转动时，所述离心滑块固定轴在跟随所述第一轴转动的同时，由于受到离心力的作用而同时沿径向朝外运动，且当所述第一轴转动的转速达到一转速阈值时，所述离心滑块固定轴带动所述离心滑块与所述减速带的内圈相接触以产生摩擦力。3.根据权利要求1所述的缓降装置，其特征在于：选取所述第一齿轮、所述齿轮组、以及所述第二齿轮的大小比例，能使得所述第一齿轮的转速通过所述齿轮组以及所述第二齿轮之间的传动作用，以预设的加速系数被传动到所述第二齿轮。4.根据权利要求3所述的缓降装置，其特征在于：所述第一齿轮的半径大于所述第二齿轮，所述齿轮组包括第三齿轮以及第四齿轮；其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡恩军，徐理良，蔡恩来，
申请(专利权)人：台州市和德绳业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33