驱动系统和飞行器的起落架技术方案

本发明专利技术涉及一种用于使飞行器的起落架的轮旋转的驱动系统，驱动系统包括马达和从动齿轮，驱动系统具有第一构型和第二构型，在第一构型中，驱动小齿轮能够与从动齿轮啮合以允许马达驱动从动齿轮，在第二构型中，驱动小齿轮不能够与从动齿轮啮合，驱动系统还包括锁定保持装置，锁定保持装置包括第一锁定连杆和枢转地连接至第一锁定连杆的第二锁定连杆，锁定保持装置能够在第一位置、第二位置以及位于第一位置与第二位置之间的中间位置之间转换，在中间位置中，第一锁定连杆和第二锁定连杆大致对准，其中，锁定保持装置在驱动系统处于第一构型时处于第一位置，锁定保持装置在驱动系统处于第二构型时处于第二位置。本发明专利技术还涉及一种飞行器的起落架。

The driving system and the landing gear of the aircraft

The invention relates to a method for the aircraft landing gear wheel driving system, driving system comprises a motor and a driven gear drive system has a first configuration and a second configuration in the first configuration, the drive pinion gear can be meshed with the driven gear to allow the motor to drive the driven gear in second configurations, the drive pinion is not can be meshed with the driven gear drive system also includes a locking device, locking device comprises a first lock link and pivotally connected to the first locking rod second locking and connecting rod, locking device can switch between the first position and the second position and is located between the first position and the second position in the middle position, in the middle position. The first and second locking rod locking and connecting rod which, roughly aligned, locking device in the drive system in the first. The type is in the first position, and the lock and hold device is in the second position when the drive system is in the second configuration. The invention also relates to a landing gear of an aircraft.

【技术实现步骤摘要】
驱动系统和飞行器的起落架本申请是申请人“空中客车营运有限公司”于2014年9月8日提交的、专利技术名称为“用于起落架的驱动系统”的专利技术专利申请201480051099.6(国际申请号：PCT/GB2014/052714)的分案申请。
本专利技术涉及一种用于使飞行器起落架的一个或多个轮旋转以进行地面滑行(向前或倒行)和/或在着陆之前使轮开始自旋和/或向旋转轮施加制动扭矩的驱动系统。
技术介绍
飞行器需要在飞机场上的各地点之间进行地面滑行。一个示例为跑道与飞行器的乘客上飞行器或下飞行器的位置(例如，登机口)之间的滑行。通常，这种滑行通过使用来自飞行器的发动机的推力向前推进飞行器使得起落架轮发生旋转来实现。由于地面滑行速度必需相对较低，因此发动机必须以非常低的功率运行。这意味着：由于这种低功率下的低推进效率而使得存在相对较高的燃料消耗。这导致了机场周围局部大气污染和噪音污染的程度增加。此外，即使当发动机以低功率运行，通常仍需要应用轮制动器来限制地面滑行速度，从而导致制动器的高度磨损。使用民用飞行器的主发动机使民用飞行器进行例如远离登机口的倒行是不被允许的。当必需倒行时或者在不能够实施经本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于使飞行器的起落架的轮旋转的驱动系统，所述驱动系统包括马达和从动齿轮，其中，所述马达能够操作成使驱动小齿轮旋转，所述从动齿轮适于安装至所述轮，其中，所述驱动系统具有第一构型和第二构型，其中，在所述第一构型中，所述驱动小齿轮能够与所述从动齿轮啮合以允许所述马达驱动所述从动齿轮，在所述第二构型中，所述驱动小齿轮不能够与所述从动齿轮啮合，所述驱动系统还包括锁定保持装置，所述锁定保持装置包括第一锁定连杆和枢转地连接至所述第一锁定连杆的第二锁定连杆，所述锁定保持装置能够在第一位置、第二位置以及位于所述第一位置与所述第二位置之间的中间位置之间转换，在所述中间位置中，所述第一锁定连杆和所述第二锁定连杆...

【技术特征摘要】
2013.09.18 GB 1316607.91.一种用于使飞行器的起落架的轮旋转的驱动系统，所述驱动系统包括马达和从动齿轮，其中，所述马达能够操作成使驱动小齿轮旋转，所述从动齿轮适于安装至所述轮，其中，所述驱动系统具有第一构型和第二构型，其中，在所述第一构型中，所述驱动小齿轮能够与所述从动齿轮啮合以允许所述马达驱动所述从动齿轮，在所述第二构型中，所述驱动小齿轮不能够与所述从动齿轮啮合，所述驱动系统还包括锁定保持装置，所述锁定保持装置包括第一锁定连杆和枢转地连接至所述第一锁定连杆的第二锁定连杆，所述锁定保持装置能够在第一位置、第二位置以及位于所述第一位置与所述第二位置之间的中间位置之间转换，在所述中间位置中，所述第一锁定连杆和所述第二锁定连杆大致对准，其中，所述锁定保持装置在所述驱动系统处于所述第一构型时处于所述第一位置，并且所述锁定保持装置在所述驱动系统处于所述第二构型时处于所述第二位置。2.根据权利要求1所述的驱动系统，其中，所述锁定保持装置具有第一端部和第二端部，所述第一端部具有枢转连接部，所述第一端部的所述枢转连接部的枢转轴线与所述从动齿轮的旋转轴线间隔开固定距离，并且所述第二端部具有枢转连接部，所述第二端部的所述枢转连接部的枢转轴线与所述驱动小齿轮的旋转轴线间隔开固定距离。3.根据权利要求1或权利要求2所述的驱动系统，还包括致动器，所述致动器联接至所述锁定保持装置以用于使所述锁定保持装置在所述第一位置与所述第二位置之间移动。4.根据权利要求3所述的驱动系统，其中，所述致动器是线性致动器。5.根据权利要求4所述的驱动系统，其中，所述线性致动器具有第一端部和第二端部，所述第一端部枢转地连接至位于所述第一锁定连杆与所述第二锁定连杆之间的枢转连接部。6.根据权利要求3所述的驱动系统，其中，所述致动器是旋转致动器。7.根据权利要求3至6中的任一项所述的驱动系统，其中，所述致动器是可反向驱动致动器。8.根据权利要求3至6中的任一项所述的驱动系统，其中，所述致动器包括故障保护锁定装置。9.根据任一前述权利要求所述的驱动系统，还包括偏置元件，所述偏置元件联接至所述锁定保持装置以用于将所述锁定保持装置偏置至所述第二位置。10.根据权利要求9所述的驱动系统，其中，所述偏置元件包括至少一个弹簧。11.根据权利要求4和10所述的驱动系统，其中，所述弹簧是围绕所述线性致动器缠绕的螺旋形的圈状弹簧。12.根据任一前述权利要求所述的驱动系统，其中，所述锁定保持装置包括第一锁定指状件，并且在所述第一位置中，所述锁定指状件提供止挡部以限制所述第一锁定连杆相对于所述第二锁定连杆绕所述枢转连接部旋转。13.根据任一前述权利要求所述的驱动系统，其中，所述锁定保持装置包括第二锁定指状件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿诺·迪代，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB