一种用于磁悬浮列车的新型车下电气箱制造技术
A new type of electric box for the maglev train
【技术实现步骤摘要】
一种用于磁悬浮列车的新型车下电气箱
本专利技术涉及轨道交通车辆
，具体涉及一种用于磁悬浮列车的新型车下电气箱。
技术介绍
现有的磁悬浮列车，车下电气箱一般采取内、外箱结构，且背部装有传统的圆形连接器，实现电气箱与车体间电力、电信号传输。该种电气箱，存在以下不足：（1）电气箱的内箱与外箱采用抽插式结构，但是，二者间存在间隙，列车在高速运行过程中，由于惯性、加减速或急速过弯过程会造成电气箱发生位移，从而导致圆形连接器接触失效，从而产生连接瞬断或芯件电蚀等现象；（2）外箱上的连接器安装在背板上，且连接器与背板为一整体，中间无可拆卸的活动板，整体固定在车体上，由于不可局部拆卸，连接器的维护检修不方便；（3）散热片设置在电气箱的前部，采用风机冷却，但是，电气箱的电气设备安装在箱内底板上，底部的热量高，不直接通过散热片传导散热，散热效率低；（4）电气箱的锁杆与把手采用一体式设计，锁扣处虽占用空间小，但是锁舌厚度薄，与锁扣锁紧时容易造成断裂，存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有的磁悬浮列车采取内、外箱结构的电气箱所存在的不足。本专利技术的用于磁悬浮列车的新...
【技术保护点】
一种用于磁悬浮列车的新型车下电气箱，其特征在于：包括内箱体（1）和外箱体（2），所述外箱体（2）能够容纳放置一个或一个以上内箱体（1），所述内箱体（1）通过导轨机构安装在外箱体（2）内，形成抽屉式结构，所述内箱体（1）的后端部通过浮动连接器与外箱体（2）实现电气连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于磁悬浮列车的新型车下电气箱，其特征在于：包括内箱体（1）和外箱体（2），所述外箱体（2）能够容纳放置一个或一个以上内箱体（1），所述内箱体（1）通过导轨机构安装在外箱体（2）内，形成抽屉式结构，所述内箱体（1）的后端部通过浮动连接器与外箱体（2）实现电气连接。2.根据权利要求1所述的一种用于磁悬浮列车的新型车下电气箱，其特征在于：所述内箱体（1），包括内箱主体（101）、把手（102）、浮动插座（103）、插座面板（104）、橡胶密封条（118）、第一防插错功能键（105）、散热板（106）、尼龙导轨（107）和箱盖（108），所述尼龙导轨（107）为两组，分别安装在内箱主体（101）的两侧侧面板上，所述箱盖（108）固定在内箱主体（101）的上方，所述把手（102）为两组，呈左、右对称安装在内箱主体（101）的前面板前侧，所述散热板（106）安装在内箱主体（101）的底面板下方，所述插座面板（104）通过橡胶密封条（118）安装在内箱主体（101）的后面板后侧，所述浮动插座（103）安装在插座面板（104）上，所述第一防插错功能键（105）安装在内箱主体（101）的后面板后侧的浮动插座（103）上方。3.根据权利要求2所述的一种用于磁悬浮列车的新型车下电气箱，其特征在于：所述内箱体（1）内的电气安装在内箱主体（101）的底面板上，所述内箱主体（101）采用型材焊接而成。4.根据权利要求2所述的一种用于磁悬浮列车的新型车下电气箱，其特征在于：所述把手（102）上安装有锁闭机构，所述锁闭机构用于实现内箱体（1）和外箱体（2）锁闭；所述锁闭机构，包括安装在把手（102）上的锁钩（109）、把手摇柄（110）、圆柱销（111）、锁扣（112）、弹簧（113）、螺钉垫圈（114）、尼龙塞（115）、橡胶垫（116）和紧定螺钉（117），所述锁钩（109）通过圆柱销（111）安装在把手（102）上，且锁钩（109）以圆柱销（111）为转动中心转动，所述锁钩（109）的钩头与把手（102）的头部所设的缺口形成钳口结构，所述锁钩（109）在转动过程中与外箱体（2）上的锁紧杆（201）配合，实现锁闭或解锁内箱体（1），所述把手摇柄（110）的一端部固定在锁钩（109）的后端，用于驱动锁钩（109）转动，所述把手摇柄（110）的另一端可陷入把手（102）的凹槽内，所述锁扣（112）通过螺钉垫圈（114）固定在凹槽的端部，用于释放或者锁紧把手摇柄（110），所述弹簧（113）套接在螺钉垫圈（114）上，所述尼龙塞（115）安装在把手（102）的头部，位于锁钩（109）的外侧孔内，用于增加锁钩（109）转动时的摩擦力，所述橡胶垫（116）安装在尼龙塞（115）外侧，用于提供尼...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈兵，施淼森，徐强，李春生，朱猛，
申请(专利权)人：南京康尼科技实业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。