一种全塑导轨汽车门窗玻璃升降器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全塑导轨汽车门窗玻璃升降器，包括导轨、滑块、电机、钢丝绳和绕线轮组，导轨竖直方向上具有升降轨道，导轨上滑动安装有滑块，导轨上部固定设有一个导向轮组件，导轨下部固定设有一个导向轮组件，导轨中部固定设有一个绕线轮组，绕线轮组位于上下两个导向轮组件之间，导轨上固定安装有电机，电机的动力输出轴与绕线轮组的中心轴孔固定连接，电机通过动力输出轴驱动绕线轮组转动；钢丝绳一端端部连接于绕线轮组上，钢丝绳另一端端部绕过上部的导向轮组件和下部的导向轮组件连接于滑块上下两端。本实用新型专利技术具有结构简单、合理，构造新颖，集程度高，重量轻，可靠性强等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种全塑导轨汽车门窗玻璃升降器
本技术涉及汽车门窗玻璃升降
，尤其涉及一种全塑导轨汽车门窗玻璃升降器。
技术介绍
在汽车上，对汽车门窗进行升降操作往往会使用到升降器，而现有绳轮式汽车门窗玻璃升降器往往要经过金属滚压或冲压以及各个部件复杂的焊接、铆接操作，这不仅增加了加工难度和生产成本，而且存在累计误差较大的缺点，使产品的精度和一致性均得不到有效的保证，同时也不利于实现汽车轻量化发展。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足之处，本技术的目的在于提供一种结构可靠、造型新颖的汽车门窗玻璃导轨升降器。本技术的目的通过下述技术方案实现：一种全塑导轨汽车门窗玻璃升降器，包括导轨、滑块、电机、钢丝绳和绕线轮组，所述导轨竖直方向上具有升降轨道，所述导轨的升降轨道上滑动安装有滑块，所述导轨上部固定设有一个导向轮组件，所述导轨下部固定设有一个导向轮组件，所述导轨中部固定设有一个绕线轮组，所述绕线轮组位于上下两个导向轮组件之间，所述导轨上固定安装有电机，所述电机的动力输出轴与绕线轮组的中心轴孔固定连接，所述电机通过动力输出轴驱动绕线轮组转动；所述钢丝绳一端端部连接于绕线轮组上，所述钢丝绳另一端端部绕过上部的导向轮组件和下部的导向轮组件连接于滑块上下两端，所述绕线轮组用于顺时针或逆时针收放钢丝绳以驱动滑块在导轨的升降轨道上下升降运动；所述导轨上部开有螺钉装配孔，所述导轨下部开有螺钉装配孔。为了更好地实现本技术，所述导向轮组件包括导向轮支架、导向轮、自攻螺钉和导向轮轴，所述导向轮支架底部与导轨固定连接，导向轮支架与导轨相互平行，所述导向轮支架与导轨之间构成有导向轮安装空间，所述导向轮安装空间中通过自攻螺钉固定安装有导向轮轴，所述导向轮轴外部转动配合安装有导向轮，所述导向轮位于导向轮安装空间中。作为优选，所述导轨上开有与导向轮轴相配合的沉槽，所述导轨上设有与导向轮支架相配合的凸台，所述导向轮支架底部固定连接于凸台上。为了使得本技术更加轻量化，所述导轨由塑料一体注塑成型制造。作为优选，所述导轨上部的螺钉装配孔中安装有自攻螺钉，所述导轨下部的螺钉装配孔中安装有自攻螺钉。作为优选，所述导轨由塑料PP-LGF30(塑料PP-LGF30为长玻纤增强聚丙烯,其中长玻纤含量30％)材质一体注塑成型制造。本技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：(1)本技术通过电机驱动绕线轮组转动，绕线轮组带动连接滑块一侧的钢丝绳升降运动，使得滑块在在导轨的升降轨道上下升降运动，滑块固定连接于汽车门窗玻璃上，也就可以轻松实现汽车门窗玻璃升降操作。本技术具有结构简单、合理，构造新颖，可靠性强等优点。(2)本技术有效地降低制造难度和生产成本，产品尺寸稳定，精度高，一致性好，使整个玻璃升降器产品的质量得到了提升，并且全塑导轨较金属导轨重量大幅减少，有效的实现了汽车轻量化发展的需求。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1导轨上部的导向轮位置处的局部放大示意图；图3为图2的剖视图。其中，附图中的附图标记所对应的名称为：1－导轨，11－沉槽，12－凸台，2－滑块，3－钢丝绳，4－电机，5－绕线轮组，6－导向轮，61－导向轮支架，62－自攻螺钉，63－导向轮轴，64－导向轮，7－自攻螺钉。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明：实施例如图1～图3所示，一种全塑导轨汽车门窗玻璃升降器，包括导轨1、滑块2、电机4、钢丝绳3和绕线轮组5，导轨1竖直方向上具有升降轨道，导轨1由塑料一体注塑成型制造，本实施例优选的导轨1由塑料PP-LGF30(塑料PP-LGF30为长玻纤增强聚丙烯,其中长玻纤含量30％)材质一体注塑成型制造。导轨1上滑动安装有滑块2，导轨1上部固定设有一个导向轮组件6，导轨1下部固定设有一个导向轮组件6，导轨1中部固定设有一个绕线轮组5，绕线轮组5位于上下两个导向轮组件6之间，导轨1上固定安装有电机4，电机4的动力输出轴与绕线轮组5的中心轴孔固定连接，电机4通过动力输出轴驱动绕线轮组5转动。钢丝绳3一端端部连接于绕线轮组5上，钢丝绳3另一端端部绕过上部的导向轮组件6和下部的导向轮组件6连接于滑块2上下两端，绕线轮组5用于顺时针或逆时针收放钢丝绳3以驱动滑块2沿导轨1竖直方向上下升降运动。如图1所示，本技术优选的绕向轮5的绕向轮外径方向是螺旋状的绕线槽，其中绕向轮5的上下端面各有一个钢丝绳端部夹头的线槽；钢丝绳3分上钢丝绳和下钢丝绳。连接方式是：上钢丝绳一端的夹头卡在滑块2下端的卡槽中，另一端绕过上部导向轮组后顺(逆)时针缠绕在绕向轮5上半部分(或下半部分)线槽中，并将夹头卡在绕线轮上端面(或下端面)卡槽中；下钢丝绳一端的夹头卡在滑块2上端的卡槽中，另一端绕过下部导向轮组后逆(顺)时针缠绕在绕线轮下半部分(或上半部分)线槽中并将夹头卡在绕线轮5下端面(或上端面)线槽中；绕线轮5的绕线方式选择其中任一种。绕线轮的工作原理如下：电机4工作带动绕线轮5转动来释放或缠绕上或下钢丝绳(如：一根钢丝绳在绕向轮5上缠绕，另一根钢丝绳从绕线轮5上放线)，这样就实现玻璃(玻璃与滑块2连接在一起)沿导轨1竖直方向升降运动。也就是说，电机4带动绕线轮5转动，上钢丝绳缠绕、下钢丝绳放线，或者上钢丝绳放线、下钢丝绳缠绕，这样就通过上下钢丝绳共同实现滑块2的升降运动，以最终实现玻璃的升降运动。导轨1上部开有螺钉装配孔，导轨1下部开有螺钉装配孔，如图1所示，导轨1上部的螺钉装配孔中安装有自攻螺钉7，导轨1下部的螺钉装配孔中安装有自攻螺钉7，本技术的导轨1通过上部的自攻螺钉7和下部的自攻螺钉7安装于汽车上。本技术上部的导向轮组件6与下部的导向轮组件6结构完全相同，只是上部的导向轮组件6安装于导轨1的上部，下部的导向轮组件6安装于导轨1的下部。下面就具体介绍导向轮组件6的详细结构：导向轮组件6包括导向轮支架61、导向轮64、自攻螺钉62和导向轮轴63，导向轮支架61底部与导轨1固定连接，导向轮支架61与导轨1相互平行，导向轮支架61与导轨1之间构成有导向轮安装空间，导向轮安装空间中通过自攻螺钉62固定安装有导向轮轴63，导向轮轴63外部转动配合安装有导向轮64，导向轮64位于导向轮安装空间中。如图3所示，导轨1上开有与导向轮轴63相配合的沉槽11，该沉槽11用于将导向轮轴63靠近导轨1的一端端部镶嵌固定于导轨1中；导轨1上设有与导向轮支架61相配合的凸台12，导向轮支架61底部固定连接于凸台12上。上述实施方式只是本技术的一个优选实施例，并不是用来限制本技术的实施与权利范围的，凡依据本技术申请专利保护范围所述的内容做出的等效变化和近似替换，均应落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全塑导轨汽车门窗玻璃升降器，其特征在于：包括导轨（1）、滑块（2）、电机（4）、钢丝绳（3）和绕线轮组（5），所述导轨（1）竖直方向上具有升降轨道，所述导轨（1）的升降轨道上滑动安装有滑块（2），所述导轨（1）上部固定设有一个导向轮组件（6），所述导轨（1）下部固定设有一个导向轮组件（6），所述导轨（1）中部固定设有一个绕线轮组（5），所述绕线轮组（5）位于上下两个导向轮组件（6）之间，所述导轨（1）上固定安装有电机（4），所述电机（4）的动力输出轴与绕线轮组（5）的中心轴孔固定连接，所述电机（4）通过动力输出轴驱动绕线轮组（5）转动；所述钢丝绳（3）一端端部连接于绕线轮组（5）上，所述钢丝绳（3）另一端端部绕过上部的导向轮组件（6）和下部的导向轮组件（6）连接于滑块（2）上下两端，所述绕线轮组（5）用于顺时针或逆时针收放钢丝绳（3）以驱动滑块（2）在导轨（1）的升降轨道上下升降运动；所述导轨（1）上部开有螺钉装配孔，所述导轨（1）下部开有螺钉装配孔。

【技术特征摘要】
1.一种全塑导轨汽车门窗玻璃升降器，其特征在于：包括导轨（1）、滑块（2）、电机（4）、钢丝绳（3）和绕线轮组（5），所述导轨（1）竖直方向上具有升降轨道，所述导轨（1）的升降轨道上滑动安装有滑块（2），所述导轨（1）上部固定设有一个导向轮组件（6），所述导轨（1）下部固定设有一个导向轮组件（6），所述导轨（1）中部固定设有一个绕线轮组（5），所述绕线轮组（5）位于上下两个导向轮组件（6）之间，所述导轨（1）上固定安装有电机（4），所述电机（4）的动力输出轴与绕线轮组（5）的中心轴孔固定连接，所述电机（4）通过动力输出轴驱动绕线轮组（5）转动；所述钢丝绳（3）一端端部连接于绕线轮组（5）上，所述钢丝绳（3）另一端端部绕过上部的导向轮组件（6）和下部的导向轮组件（6）连接于滑块（2）上下两端，所述绕线轮组（5）用于顺时针或逆时针收放钢丝绳（3）以驱动滑块（2）在导轨（1）的升降轨道上下升降运动；所述导轨（1）上部开有螺钉装配孔，所述导轨（1）下部开有螺钉装配孔。2.按照权利要求1所述的一种全塑导轨汽车门窗玻璃升降器，其特征在于：所述导向轮组件（6）包括导向轮支架（61）、导向轮（64）、自...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑玉玲，汪海，胡汉合，王欣，程栋梁，
申请(专利权)人：武汉东环车身系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42