一种桥梁用液压顶升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁用液压顶升装置，包括至少两个顶升部件，所述顶升部件包括液压作动筒，所述液压作动筒包括液压缸、活塞和活塞杆，所述活塞设置于所述液压缸内并可推动所述活塞杆相对于所述液压缸轴向伸缩地设置；所述液压缸内装有液压油，并且所述液压缸中的至少两个通过平衡管串联设置。本实用新型专利技术能提升构件顶升施工过程的安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁用液压顶升装置
本技术涉及一种桥梁用液压顶升装置。
技术介绍
近年来，我国桥梁建设取得举世公认的成绩，然而随着国民经济的迅速增长和交通事业的发展，大量正在使用的桥梁随着使用年限的增长，甚至个别刚投入运营的桥跨结构已不能满足城市以及全国内河航道与港口的布局规划和发展的需要。由于桥梁结构形式各不相同，桥梁顶升有一定技术难度，桥梁在顶升施工中液压千斤顶是桥梁结构的支撑，为上部结构的升降以及其他应用提供了可靠的保障，其关系重大，一旦出现故障，将影响到整个结构和人员的安全。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种桥梁用液压顶升装置。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案实现：一种桥梁用液压顶升装置，包括至少两个顶升部件，所述顶升部件包括液压作动筒，所述液压作动筒包括液压缸、活塞和活塞杆，所述活塞设置于所述液压缸内并可推动所述活塞杆相对于所述液压缸轴向伸缩地设置；所述液压缸内装有液压油，并且所述液压缸中的至少两个通过平衡管串联设置。通过设置至少两个顶升部件，该桥梁用液压顶升装置在工作时，被顶升的桥梁或其部件受力更为均匀，避免局部应力集中引起的结构破坏，较好地保证了桥梁的可靠性；将顶升负荷分散到多个顶升部件，使得单个顶升部件所受压力大大减小，从而大大提高顶升部件及整个桥梁用液压顶升装置的可靠性，降低施工过程中对桥梁结构及工程人员的安全风险；通过平衡管串联顶升部件的液压缸，则能平衡串联的各顶升部件液压压力，使得各顶升部件负载均衡，且能在串联的顶升部件同步顶升或下降时缓冲液压切换对负载造成的冲击，从而提高了顶升装置的可靠性以及顶升工作的安全性。根据本技术的一个实施例，所述桥梁用液压顶升装置还包括平衡阀，所述平衡阀常闭、并当液压缸内液压油压力大于预设压力时连通所述液压缸和所述平衡管地设置。当该平衡阀关闭时，可避免顶升装置失压下滑，只要液压缸内液压油压力不大于预设压力，即使油管破裂，顶升的工件也不会跌落，提高了顶升工作的安全性；而当液压缸内的液压油压力高于预设压力，平衡阀开启，平衡串联的各个液压缸的压力，卸去局部过高的油压，使得各顶升部件负载均衡，从而提高了顶升装置的可靠性以及顶升工作的安全性。尤其是，当多个串联的顶升部件共同支撑同一负载，在降下负载时，载荷较大的顶升部件对应的平衡阀会首先打开并卸压，确保各顶升部件的同步降落，进一步保证顶升安全。根据本技术的一个实施例，所述平衡阀为锥阀。锥阀对油液中的杂质污染不敏感，且结构简单，故障率低。通过改变锥阀的阀芯与阀座之间的间隙，可以接通和断开油路：当阀芯与阀座的锥面在一定的压力作用下仅仅接触时，阀就处于关闭状态；当阀芯与阀座之间有间隙时，则油路开通，并且具有节流作用，吸收液压波动对负载造成的冲击，使得对工件的顶升更平稳。根据本技术的一个实施例，所述液压缸中的至少两个通过所述平衡管串联成封闭回路。串联成封闭回路后，距离供油管较远的液压缸的压力能更快地得到平衡，提升了桥梁用液压顶升装置的负载均衡能力，进一步提高了顶升工作的安全性。根据本技术的一个实施例，所述桥梁用液压顶升装置还包括增压装置和供油管，所述供油管第一端连接所述增压装置，第二端连接所述顶升部件。根据本技术的一个实施例，所述第二端连接于至少一个所述液压缸，或者所述第二端连接于所述平衡管。当所述第二端连接于液压缸，系统便于维护，断开该液压缸和平衡管的连接即可切断增压装置；当所述第二端连接于所述平衡管，则有利于相应的液压缸的负载均衡。根据本技术的一个实施例，所述桥梁用液压顶升装置还包括机架和至少一个螺纹自锁部件，所述液压缸固定于所述机架；所述螺纹自锁部件包括固定于所述机架的驱动装置，还包括相配合的第一螺纹和第二螺纹，所述第一螺纹和所述第二螺纹为自锁螺纹；所述第一螺纹由所述驱动装置驱动而轴向转动，所述第二螺纹固定连接于所述至少一个所述液压缸对应的活塞杆。当第一螺纹和第二螺纹相互啮合并自锁，所述桥梁用液压顶升装置还可通过机械方式进行顶升工作，即使液压失效仍能安全顶升，保证了更换跟随顶垫块时的绝对安全。根据本技术的一个实施例，所述第一螺纹和所述第二螺纹的啮合行程为30～80mm。根据本技术的一个实施例，所述活塞杆的行程为120～180mm，所述液压作动筒总高为350～400mm。根据本技术的一个实施例，所述驱动装置为液压马达或电动机。当驱动装置为液压马达，其可直接接入液压系统，无需另外安排动力；当驱动装置为电动机，则与液压系统相互独立，尤其是配合自锁螺纹时，可通过电力驱动进行顶升，形成多余度系统，提高了顶升安全性和效率。根据本技术的一个实施例，所述液压油的工作压力为50Mpa～80Mpa，所述液压作动筒为双作用设置，顶升力为150～250吨，并且底径为220～260mm。双作用设置使得液压作动筒的活塞杆在液压油的推动下，可以伸出也可以缩入液压缸，工作更平稳，提高安全性。与现有技术相比，本技术至少具备以下有益效果：1)被顶升的桥梁或其部件受力更为均匀，避免局部应力集中引起的结构破坏，较好地保证了桥梁的可靠性；2)能平衡串联的用于顶升桥梁的各个顶升部件液压压力，使得各顶升部件负载均衡，且能在串联的顶升部件同步顶升或下降时缓冲液压切换对负载造成的冲击，从而提高了顶升装置的可靠性以及顶升工作的安全性；3)通过设置自锁螺纹结构，从而能通过机械方式进行顶升工作，即使液压失效仍能安全顶升，保证了更换跟随顶垫块时的绝对安全。附图说明图1为基于本技术一个实施例的一种桥梁用液压顶升装置；图2为基于本技术另一个实施例的一种桥梁用液压顶升装置；图3为基于本技术又一个实施例的一种桥梁用液压顶升装置。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁用液压顶升装置，其特征在于，包括至少两个顶升部件，所述顶升部件包括液压作动筒，所述液压作动筒包括液压缸、活塞和活塞杆，所述活塞设置于所述液压缸内并可推动所述活塞杆相对于所述液压缸轴向伸缩地设置；所述液压缸内装有液压油，并且所述液压缸中的至少两个通过平衡管串联设置；还包括平衡阀，所述平衡阀设置于所述平衡管上；所述平衡阀常闭、并当液压缸内液压油压力大于预设压力时连通所述液压缸和所述平衡管地设置。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁用液压顶升装置，其特征在于，包括至少两个顶升部件，所述顶升部件包括液压作动筒，所述液压作动筒包括液压缸、活塞和活塞杆，所述活塞设置于所述液压缸内并可推动所述活塞杆相对于所述液压缸轴向伸缩地设置；所述液压缸内装有液压油，并且所述液压缸中的至少两个通过平衡管串联设置；还包括平衡阀，所述平衡阀设置于所述平衡管上；所述平衡阀常闭、并当液压缸内液压油压力大于预设压力时连通所述液压缸和所述平衡管地设置。2.根据权利要求1所述的桥梁用液压顶升装置，其特征在于，所述平衡阀为锥阀。3.根据权利要求1或2所述的桥梁用液压顶升装置，其特征在于，所述液压缸中的至少两个通过所述平衡管串联成封闭回路。4.根据权利要求1所述的桥梁用液压顶升装置，其特征在于，还包括增压装置和供油管，所述供油管第一端连接所述增压装置，第二端连接所述顶升部件，所述第二端连接于至少一个所述液压缸，或者所述第二端连接于所述平衡管。5.根据权利要求1或2或4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹天军，蒋岩峰，潘跃顺，董全保，李立亮，
申请(专利权)人：上海先为土木工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31