一种用于检测的轨道检测梁制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道检测技术领域,尤其是一种用于检测的轨道检测梁，第一支撑组件包括第一驱动电机、第一滚轮和第一罩壳，第一滚轮通过第一中心轴夹持第一罩壳的两端之间，第二支撑组件包括第二驱动电机、第二滚轮和第二罩壳，第一滚轮通过第二中心轴夹持第二罩壳的两端之间，第一驱动电机安装在第一罩壳的内顶端，第二驱动电机安装在第二罩壳的内顶端。本实用新型专利技术有益效果：本实用新型专利技术设置有控制箱、电源箱、第一驱动电机和第二驱动电机，电源箱可为控制箱提供电源，控制箱控制第一驱动电机和第二驱动电机的工作状态，第一驱动电机和第二驱动电机的启动可以实现滚轮自动在铁轨上运行，从而现在自动在铁轨上工作，结构简单，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种用于检测的轨道检测梁
本技术涉及轨道检测
,尤其是一种用于检测的轨道检测梁。
技术介绍
轨道检查车是通过检测轨道几何状态的平顺状况来评价轨道几何状态的特种车辆，简称轨检车。它是保障行车安全、平稳、舒适和指导轨道养护维修的工具。根据轨检车的记录，可以发现轨道平顺不良的地点，以便采取紧急补修或限速措施，并确定应进行计划维修的里程段落，编制维修作业计划。此外，根据轨检车的记录也可以评定轨道养护水平和整修作业质量水平。现代轨检车一般采用惯性基准法、非接触式测量的方式进行检测，该方法是基于摄像原理的轨距轨向测量系统。所有的轨道检测传感器均安装在悬挂于转向架构架上的一套装置上，这一套装置就叫轨道检测梁。轨道检测梁上安装的轨道检测传感器主要有激光器、摄像机、轨向加速度计、陀螺组件等。现有的轻型轨道检测设备的驱动都是通过人工的方式推动的，但是在炎热的天气或寒冷的雨雪天气采用人工方式效率就大大降低，另外还存在安全性问题。因此，对于上述问题有必要提出一种用于检测的轨道检测梁。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于检测的轨道检测梁。一种用于检测的轨道检测梁，包括第一支撑组件、第二支撑组件和横梁，所述横梁架设在第一支撑组件与第二支撑组件之间，所述第一支撑组件包括第一驱动电机、第一滚轮和第一罩壳，所述第一滚轮通过第一中心轴夹持第一罩壳的两端之间，所述第二支撑组件包括第二驱动电机、第二滚轮和第二罩壳，所述第一滚轮通过第二中心轴夹持第二罩壳的两端之间，所述第一驱动电机安装在第一罩壳的内顶端，所述第二驱动电机安装在第二罩壳的内顶端。优选地，所述第一中心轴套装有第一伞齿轮，所述第一驱动电机通过转轴连接有第二伞齿轮，所述第一伞齿轮与第二伞齿轮啮合。优选地，所述第二中心轴套装有第三伞齿轮，所述第二驱动电机通过转轴连接有第四伞齿轮，所述第三伞齿轮与第四伞齿轮啮合。优选地，所述横梁上安装在控制箱和电源箱，所述电源箱为控制箱提供电源。优选地，所述第一驱动电机和第二驱动电机均通过线缆连接控制箱。优选地，所述横梁的底端设置有摄像头、红外热敏探头和超声波检测器，所述摄像头、红外热敏探头和超声波检测器均连接控制箱。优选地，所述第一滚轮与第一铁轨滚动连接，所述第二滚轮与第二铁轨滚动连接。由于采用上述技术方案，本技术有益效果：本技术设置有控制箱、电源箱、第一驱动电机和第二驱动电机，电源箱可为控制箱提供电源，控制箱控制第一驱动电机和第二驱动电机的工作状态，第一驱动电机和第二驱动电机的启动可以实现滚轮自动在铁轨上运行，从而现在自动在铁轨上工作，结构简单，安全可靠。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。如图1所示，一种用于检测的轨道检测梁，包括第一支撑组件、第二支撑组件和横梁1，所述横梁1架设在第一支撑组件与第二支撑组件之间，所述第一支撑组件包括第一驱动电机4、第一滚轮3和第一罩壳2，所述第一滚轮3通过第一中心轴7夹持第一罩壳2的两端之间，所述第二支撑组件包括第二驱动电机13、第二滚轮6和第二罩壳5，所述第一滚轮6通过第二中心轴10夹持第二罩壳5的两端之间，所述第一驱动电机4安装在第一罩壳2的内顶端，所述第二驱动电机13安装在第二罩壳5的内顶端。进一步的，所述第一中心轴7套装有第一伞齿轮8，所述第一驱动电机4通过转轴连接有第二伞齿轮9，所述第一伞齿轮8与第二伞齿轮啮合9，所述第二中心轴10套装有第三伞齿轮11，所述第二驱动电机13通过转轴连接有第四伞齿轮12，所述第三伞齿轮11与第四伞齿12轮啮合。进一步的，所述横梁1上安装在控制箱16和电源箱17，所述电源箱17为控制箱16提供电源，所述第一驱动电机4和第二驱动电机13均通过线缆连接控制箱。其中，所述横梁1的底端设置有摄像头18、红外热敏探头19和超声波检测器20，所述摄像头18、红外热敏探头19和超声波检测器20均连接控制箱，所述第一滚轮3与第一铁轨14滚动连接，所述第二滚轮6与第二铁轨15滚动连接。本技术设置有控制箱、电源箱、第一驱动电机和第二驱动电机，电源箱可为控制箱提供电源，控制箱控制第一驱动电机和第二驱动电机的工作状态，第一驱动电机和第二驱动电机的启动可以实现滚轮自动在铁轨上运行，从而现在自动在铁轨上工作，结构简单，安全可靠。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于检测的轨道检测梁，其特征在于：包括第一支撑组件、第二支撑组件和横梁，所述横梁架设在第一支撑组件与第二支撑组件之间，所述第一支撑组件包括第一驱动电机、第一滚轮和第一罩壳，所述第一滚轮通过第一中心轴夹持第一罩壳的两端之间，所述第二支撑组件包括第二驱动电机、第二滚轮和第二罩壳，所述第一滚轮通过第二中心轴夹持第二罩壳的两端之间，所述第一驱动电机安装在第一罩壳的内顶端，所述第二驱动电机安装在第二罩壳的内顶端。

【技术特征摘要】
1.一种用于检测的轨道检测梁，其特征在于：包括第一支撑组件、第二支撑组件和横梁，所述横梁架设在第一支撑组件与第二支撑组件之间，所述第一支撑组件包括第一驱动电机、第一滚轮和第一罩壳，所述第一滚轮通过第一中心轴夹持第一罩壳的两端之间，所述第二支撑组件包括第二驱动电机、第二滚轮和第二罩壳，所述第一滚轮通过第二中心轴夹持第二罩壳的两端之间，所述第一驱动电机安装在第一罩壳的内顶端，所述第二驱动电机安装在第二罩壳的内顶端。2.如权利要求1所述的一种用于检测的轨道检测梁，其特征在于：所述第一中心轴套装有第一伞齿轮，所述第一驱动电机通过转轴连接有第二伞齿轮，所述第一伞齿轮与第二伞齿轮啮合。3.如权利要求1所述的一种用于检测的轨道检测梁，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：高美羚，赵涛，周继华，陈星，王希，王艳春，
申请(专利权)人：四川瑞新轨道交通科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51