一种尾门电动撑杆减速电机的测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种尾门电动撑杆减速电机的测试装置，其中，包括支撑机构，支撑机构上设置有锁块、支架、第一支座和第二支座，锁块通过螺钉固定在支架上，锁块用于固定减速电机，测试装置还包括蜗杆、蜗轮、第一转轴、第二转轴、绳索和砝码，蜗杆通过第一轴承固定在支架上，第一转轴的两端通过第二轴承固定在第一支座上，第二转轴的两端通过第三轴承固定在第二支座上，蜗轮与蜗杆配合带动第一转轴转动，绳索的一端固定在第一转轴上，绳索的另一端与砝码连接，绳索与第二转轴接触，绳索通过第一转轴的转动拉动砝码进行上下运动，且通过第二转轴的转动改变方向。本发明专利技术提供的尾门电动撑杆减速电机的测试装置结构简单。

A test device for a tail gate electric pole deceleration motor

\u672c\u53d1\u660e\u516c\u5f00\u4e86\u4e00\u79cd\u5c3e\u95e8\u7535\u52a8\u6491\u6746\u51cf\u901f\u7535\u673a\u7684\u6d4b\u8bd5\u88c5\u7f6e\uff0c\u5176\u4e2d\uff0c\u5305\u62ec\u652f\u6491\u673a\u6784\uff0c\u652f\u6491\u673a\u6784\u4e0a\u8bbe\u7f6e\u6709\u9501\u5757\u3001\u652f\u67b6\u3001\u7b2c\u4e00\u652f\u5ea7\u548c\u7b2c\u4e8c\u652f\u5ea7\uff0c\u9501\u5757\u901a\u8fc7\u87ba\u9489\u56fa\u5b9a\u5728\u652f\u67b6\u4e0a\uff0c\u9501\u5757\u7528\u4e8e\u56fa\u5b9a\u51cf\u901f\u7535\u673a\uff0c\u6d4b\u8bd5\u88c5\u7f6e\u8fd8\u5305\u62ec\u8717\u6746\u3001\u8717\u8f6e\u3001\u7b2c\u4e00\u8f6c\u8f74\u3001\u7b2c\u4e8c\u8f6c\u8f74\u3001\u7ef3\u7d22\u548c\u781d\u7801\uff0c\u8717\u6746\u901a\u8fc7\u7b2c\u4e00\u8f74\u627f\u56fa\u5b9a\u5728\u652f\u67b6\u4e0a\uff0c\u7b2c\u4e00\u8f6c\u8f74\u7684\u4e24\u7aef\u901a\u8fc7\u7b2c\u4e8c\u8f74\u627f\u56fa\u5b9a\u5728\u7b2c\u4e00\u652f\u5ea7\u4e0a\uff0c\u7b2c\u4e8c\u8f6c\u8f74\u7684\u4e24\u7aef\u901a\u8fc7\u7b2c\u4e09\u8f74\u627f\u56fa\u5b9a\u5728\u7b2c\u4e8c\u652f\u5ea7\u4e0a\uff0c\u8717\u8f6e\u4e0e\u8717\u6746\u914d\u5408\u5e26\u52a8\u7b2c\u4e00\u8f6c\u8f74\u8f6c\u52a8\uff0c\u7ef3\u7d22\u7684\u4e00\u7aef\u56fa\u5b9a\u5728\u7b2c\u4e00\u8f6c\u8f74\u4e0a\uff0c\u7ef3\u7d22\u7684\u53e6\u4e00\u7aef\u4e0e\u781d\u7801\u8fde\u63a5\uff0c\u7ef3\u7d22\u4e0e\u7b2c\u4e8c\u8f6c\u8f74\u63a5\u89e6\uff0c\u7ef3\u7d22\u901a\u8fc7\u7b2c\u4e00\u8f6c\u8f74\u7684\u8f6c\u52a8\u62c9\u52a8\u781d\u7801\u8fdb\u884c\u4e0a\u4e0b\u8fd0\u52a8\uff0c\u4e14\u901a\u8fc7\u7b2c\u4e8c The rotation of the rotating shaft changes the direction. The test device of the tail gate electric pole deceleration motor provided by the invention has simple structure.

【技术实现步骤摘要】
一种尾门电动撑杆减速电机的测试装置
本专利技术涉及电机测试
，尤其涉及一种尾门电动撑杆减速电机的测试装置。
技术介绍
随着社会经济不断的发展，人们的生活水平不断提高，对汽车的功能性不断的追逐，享受着高科技的便捷，例如汽车电动尾门撑杆，利用直流减速电机，将电能转化为机械能，使汽车尾门实现自动开启与关闭。由于尾门空间及撑开角度等问题，将直流减速电机做至体积更小且能够满足产品性能要求，所以需要对直流减速电机进行性能测试，现有技术均采用磁粉扭力测试系统进行测试，但由于测试系统价格比较贵，同时移动比较麻烦。因此，如何能够简单实现对尾门电动撑杆减速电机的测试成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种尾门电动撑杆减速电机的测试装置，以解决现有技术中的问题。作为本专利技术的一个方面，提供一种尾门电动撑杆减速电机的测试装置，其中，所述测试装置包括支撑机构，所述支撑机构上设置有锁块、支架、第一支座和第二支座，所述支架、第一支座和第二支座均安装在所述支撑机构上，所述第一支座与所述支架相邻设置，且所述第一支座位于所述支架和所述第二支座之间，所述锁块通过螺钉固定在所述支架上，所述锁块用于固定减速电机，所述测试装置还包括蜗杆、蜗轮、第一转轴、第二转轴、绳索和砝码，所述蜗杆通过第一轴承固定在所述支架上，所述第一转轴的两端通过第二轴承固定在所述第一支座上，所述第二转轴的两端通过第三轴承固定在所述第二支座上，所述蜗轮与所述蜗杆配合带动所述第一转轴转动，所述绳索的一端固定在所述第一转轴上，所述绳索的另一端与所述砝码连接，所述绳索与所述第二转轴接触，所述绳索通过所述第一转轴的转动拉动所述砝码进行上下运动，且通过所述第二转轴的转动改变方向。优选地，所述绳索的一端固定在所述第一转轴的绕线槽中。优选地，所述支撑机构包括底板、顶板和金属架，所述底板和所述顶板通过所述金属架连接，所述锁块、支架、第一支座和第二支座均安装在所述顶板上。优选地，所述顶板上设置有通孔，所述绳索能够穿过所述通孔，所述砝码位于所述顶板的下方。优选地，所述顶板包括胶木板。优选地，所述顶板上还设置有胶木块和电流表，所述电流表与所述胶木块相邻设置，且所述电流表和所述胶木块分别通过螺钉固定在所述顶板上，所述电流表能够与所述减速电机连接。优选地，所述底板上设置有电压调节器，所述电压调节器与所述减速电机连接，所述电压调节器能够将交流电压转变为直流电压。优选地，所述支撑机构还包括平衡底座，所述平衡底座设置在所述底板的下表面，所述平衡底座能够调节所述金属架的水平度。优选地，所述锁块上设置有锁孔，所述减速电机通过螺钉锁紧在所述锁块的锁孔位置。本专利技术提供的尾门电动撑杆减速电机的测试装置，通过利用简单的工装设备，模拟出电机性能参数，实现了通过简单的工装设备测试出尾门电动撑杆减速电机的性能，该测试装置结构简单成本低，且可以适用于很多不同的机型。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术提供的尾门电动撑杆减速电机的测试装置的结构示意图。图2为本专利技术提供的尾门电动撑杆减速电机的测试装置的一种部分结构示意图。图3为本专利技术提供的尾门电动撑杆减速电机的测试装置的另一种部分结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。作为本专利技术的一个方面，提供一种尾门电动撑杆减速电机的测试装置，其中，如图1至图3所示，所述测试装置包括支撑机构，所述支撑机构上设置有锁块3、支架5、第一支座7和第二支座10，所述支架5、第一支座7和第二支座10均安装在所述支撑机构上，所述第一支座7与所述支架5相邻设置，且所述第一支座7位于所述支架5和所述第二支座10之间，所述锁块3通过螺钉固定在所述支架5上，所述锁块3用于固定减速电机1，所述测试装置还包括蜗杆6、蜗轮8、第一转轴19、第二转轴18、绳索9和砝码20，所述蜗杆6通过第一轴承固定在所述支架5上，所述第一转轴19的两端通过第二轴承固定在所述第一支座7上，所述第二转轴18的两端通过第三轴承固定在所述第二支座10上，所述蜗轮8与所述蜗杆6配合带动所述第一转轴19转动，所述绳索9的一端固定在所述第一转轴19上，所述绳索9的另一端与所述砝码20连接，所述绳索9与所述第二转轴18接触，所述绳索9通过所述第一转轴19的转动拉动所述砝码20进行上下运动，且通过所述第二转轴18的转动改变方向。本专利技术提供的尾门电动撑杆减速电机的测试装置，通过利用简单的工装设备，模拟出电机性能参数，实现了通过简单的工装设备测试出尾门电动撑杆减速电机的性能，该测试装置结构简单成本低，且可以适用于很多不同的机型。具体地，所述绳索9的一端固定在所述第一转轴19的绕线槽中。作为所述支撑机构的具体实施方式，所述支撑机构包括底板14、顶板11和金属架15，所述底板14和所述顶板11通过所述金属架15连接，所述锁块3、支架5、第一支座7和第二支座10均安装在所述顶板11上。具体地，所述顶板11上设置有通孔，所述绳索9能够穿过所述通孔，所述砝码20位于所述顶板11的下方。优选地，所述顶板11包括胶木板。具体地，为了检测所述减速电机1的电性能，所述顶板11上还设置有胶木块12和电流表13，所述电流表13与所述胶木块12相邻设置，且所述电流表13和所述胶木块12分别通过螺钉固定在所述顶板11上，所述电流表13能够与所述减速电机1连接。可以理解的是，所述胶木板11和胶木块12可以有效地防止漏电时触电。具体地，所述底板14上设置有电压调节器16，所述电压调节器16与所述减速电机1连接，所述电压调节器16能够将交流电压转变为直流电压。电压调节器16可以调节成不同的直流电压，电压调节器16显示表中可以看到电压、电流、功率等信息。具体地，所述支撑机构还包括平衡底座17，所述平衡底座17设置在所述底板14的下表面，所述平衡底座17能够调节所述金属架15的水平度。可以理解的是，通过平衡底座17调节水平度能够使得金属架15保持稳定。具体地，所述锁块3上设置有锁孔21，所述减速电机1通过螺钉锁紧在所述锁块3的锁孔21位置。可以理解的是，所述减速电机1通过锁块3使用螺钉从锁孔21位置锁紧止转，锁块3使用螺钉锁在支架5部件上。所述蜗杆6通过轴承固定在支架5上，蜗杆6可以自由沿轴向转动，蜗轮8与蜗杆6配合带动转轴19转动，转轴19通过轴承分别固定在第一支座7上。所述绳索9的一端固定在第一转轴19的绕线槽中，另一端连接砝码20，绳索9通过第二转轴18改变方向，第二转轴18两端分别通过轴承固定在第二支座10上。为了固定所述支架5，所述支架5上设置有加强筋4，所述加强筋4通过螺钉紧固在顶板11上。还应当理解的是，为了控制减速电机的测试，所述测试装置还包括开关2，开关2设置在所述顶板11上，所述开关与所述减速电机连接。本专利技术提供的尾门电动撑杆减速电机的测试装置的工作原理具体为：通过绳索9、砝码20的简单的工装，模拟出电机的性能，因为尾门电动撑杆直流减速电机输出转速相对较快，为了使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尾门电动撑杆减速电机的测试装置，其特征在于，所述测试装置包括支撑机构，所述支撑机构上设置有锁块、支架、第一支座和第二支座，所述支架、第一支座和第二支座均安装在所述支撑机构上，所述第一支座与所述支架相邻设置，且所述第一支座位于所述支架和所述第二支座之间，所述锁块通过螺钉固定在所述支架上，所述锁块用于固定减速电机，所述测试装置还包括蜗杆、蜗轮、第一转轴、第二转轴、绳索和砝码，所述蜗杆通过第一轴承固定在所述支架上，所述第一转轴的两端通过第二轴承固定在所述第一支座上，所述第二转轴的两端通过第三轴承固定在所述第二支座上，所述蜗轮与所述蜗杆配合带动所述第一转轴转动，所述绳索的一端固定在所述第一转轴上，所述绳索的另一端与所述砝码连接，所述绳索与所述第二转轴接触，所述绳索通过所述第一转轴的转动拉动所述砝码进行上下运动，且通过所述第二转轴的转动改变方向。

【技术特征摘要】
1.一种尾门电动撑杆减速电机的测试装置，其特征在于，所述测试装置包括支撑机构，所述支撑机构上设置有锁块、支架、第一支座和第二支座，所述支架、第一支座和第二支座均安装在所述支撑机构上，所述第一支座与所述支架相邻设置，且所述第一支座位于所述支架和所述第二支座之间，所述锁块通过螺钉固定在所述支架上，所述锁块用于固定减速电机，所述测试装置还包括蜗杆、蜗轮、第一转轴、第二转轴、绳索和砝码，所述蜗杆通过第一轴承固定在所述支架上，所述第一转轴的两端通过第二轴承固定在所述第一支座上，所述第二转轴的两端通过第三轴承固定在所述第二支座上，所述蜗轮与所述蜗杆配合带动所述第一转轴转动，所述绳索的一端固定在所述第一转轴上，所述绳索的另一端与所述砝码连接，所述绳索与所述第二转轴接触，所述绳索通过所述第一转轴的转动拉动所述砝码进行上下运动，且通过所述第二转轴的转动改变方向。2.根据权利要求1所述的尾门电动撑杆减速电机的测试装置，其特征在于，所述绳索的一端固定在所述第一转轴的绕线槽中。3.根据权利要求1所述的尾门电动撑杆减速电机的测试装置，其特征在于，所述支撑机构包括底板、顶板和金属架，所述底板和所述顶板通过所述金属架连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐根贵，王友乐，吴可，
申请(专利权)人：无锡典聚科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32