车门扭转刚度测试装置及其扭矩加载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车门扭转刚度测试装置及其扭矩加载装置，该扭矩加载装置包括：扭转传动轴，其一端耦接至车门的一侧；加载臂，其一端耦接至扭转传动轴并与扭转传动轴成一角度，其中，加载臂的另一端被施加载荷，以使得加载臂在所施加的载荷的方向上转动并带动扭转传动轴转动。

Test device for torsion stiffness of car door and its torque loading device

The utility model discloses a door torsional stiffness test device and torque loading device, the torque loading device includes: torsion shaft, one end of the coupling side connected to the door; the loading arm, which is coupled to the drive shaft and the torsion and torsion shaft form an angle, the other end of the loading arm. The applied load, so that the loading arm in the direction of the applied load on the transmission shaft to rotate and drive the reverse rotation.

【技术实现步骤摘要】
车门扭转刚度测试装置及其扭矩加载装置
本技术涉及车门刚度试验工装，更具体来说，涉及一种车门扭转刚度测试装置及其扭矩加载装置。
技术介绍
汽车车门是影响整车性能的一个非常关键的指标，它作为车身的重要组成部分之一，直接影响到乘客的安全性和舒适性，因此必须确保满足设计要求。车门的静态刚度是影响车门性能的重要指标，而车门的扭转刚度则是衡量车门静态刚度的重要因素之一，它是指车门在受到X向载荷时，由于载荷的不对称导致车门出现扭转变形而使车门处于扭转状态，进而影响车门和整车性能。因此，在产品研发的过程中，对于车门扭转刚度的测量及验证是一项必不可少的工作。而在测试车门的扭转刚度时，需要一种通用而且精确的加载方式，以最大限度地满足产品开发对车门扭转刚度的测试验证需求。一般来说，扭转刚度测试可以选择对车门铰链处以及车门另一侧门锁处采用刚性固定。加载方式可以选择车门边框右上角加载、右下角加载、左上角加载以及左下角加载，这几种加载方式均可以实现扭转刚度的加载，但是它们都属于局部加载，同时由于门的结构复杂，并不能完全代表车门的整体扭转刚度性能。此外，国内一些试验台采用旋转圆盘的方式进行加载。在这种加载方式中，旋转轴的一端刚性固定到车门的门锁处，另一端垂直地固定在旋转圆盘的盘面上，车门另一侧的铰链固定到刚性支架上。通过使圆盘旋转来带动旋转轴旋转以向车门加载扭转载荷。但是在实际使用这种装置时，由于圆盘刚度不足，加载过程中圆盘会出现反弹，导致施加给车门的扭转力变得不准确，因此所测量到的车门的位移数据存在偏差。同时，每次使用时，需要人工调整载荷加载的方向，费时费力，而且不能保证每次调整的方向均是一致的。因此，这种加载装置精度低，重复性较差，劳动效率也较低，不利于产品的开发及验证。
技术实现思路
鉴于以上提及的局部加载和圆盘式加载精度低、重复性较差、工作效率低、试验成本高等技术问题，本技术公开了一种用于车门扭转刚度测试装置的扭矩加载装置，包括：扭转传动轴，所述扭转传动轴的一端耦接至所述车门的一侧；加载臂，所述加载臂的一端耦接至所述扭转传动轴并与所述扭转传动轴成一角度，其中，所述加载臂的另一端被施加载荷，以使得所述加载臂在所施加的载荷的方向上转动并带动所述扭转传动轴转动。在一个优选的实施方式中，所述角度为90度。在一个优选的实施方式中，所述扭矩加载装置还包括支架和安装组件，所述扭转传动轴经由所述安装组件安装到所述支架上。在一个优选的实施方式中，所述安装组件包括：轴承、轴承支座、轴承支座紧固件、滑槽、以及导轨，其中，所述轴承支撑所述扭转传动轴并安装在所述轴承支座中，所述导轨固定在所述支架上，所述滑槽设置在所述导轨上并用于安装所述轴承支座紧固件，所述轴承支座经由所述轴承支座紧固件来根据期望高度固定在所述导轨上。在一个优选的实施方式中，所述加载臂的另一端耦接至电缸，所述载荷是通过所述电缸向所述加载臂施加的。在一个优选的实施方式中，所述扭矩加载装置还包括联接组件，所述扭转传动轴通过所述联接组件耦接在所述车门的门锁安装孔处。在一个优选的实施方式中，所述联接组件包括联接杆、联接平板和联接平板紧固件，所述扭转传动轴的一端固定至所述联接杆，所述联接杆固定至所述联接平板，并且所述联接平板通过所述联接平板紧固件固定在所述车门的门锁处。本技术还公开了一种车门扭转刚度测试装置，所述车门扭转刚度测试装置包括根据前述实施方式任一个的扭矩加载装置。在一个优选的实施方式中，所述车门扭转刚度测试装置还包括传感器，所述传感器设置在所述车门上，以便在所述扭转传动轴向所述车门施加扭力时测量所述车门的位移。根据本技术的公开内容，本技术提出的车门扭转刚度测试装置及其扭矩加载装置结构简单、可靠性高、刚性好、生产成本低；通用性高，适于不同车型或不同尺寸的车门。此外，利用该扭矩加载装置进行测试时，装载测试样件也能够操作简单、易行，工作效率大大提高；加载的载荷精度高、加载位置准确、测试重复性好、测试精度高。附图说明图1是根据一个实施例的车门扭转刚度测试装置的扭矩加载装置的结构示意图；图2是根据一个实施例的扭矩加载装置的联接组件的示意图。具体实施方式下面详细描述了具体实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本技术的特定方式，而非限制本技术的范围。在描述时，各个部件的结构位置例如上、下、左、右、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。图1是根据一个实施例的车门扭转刚度测试装置的扭矩加载装置100的结构示意图。图2是根据一个实施例的扭矩加载装置的联接组件的示意图。参考图1和图2，该扭矩加载装置100包括扭矩传动轴11、两个加载臂12和12’、两个支架13和13’、底座14、联接组件15、加载联接杆16、联接销轴17、电缸18以及两组安装组件。在图1示出的实施例中，底座14与试验工作平台刚性连接，两个支架13和13’均与底座14刚性连接。两个加载臂12和12’相对设置，它们可以是分离的也可以是一体式的。每个加载臂12和12’的上下两端都分别呈圆弧形，上下两端的圆弧中心连线与试验工作平台垂直。加载臂12和12’的上端的圆弧中心处都设有通孔，在图1中仅示出了通孔121，扭矩传动轴11穿过这两个通孔并与它们刚性连接(例如焊接)，由此使得扭转传动轴11穿过加载臂12和12’并与加载臂12和12’的上下两端的圆弧中心连线呈90度角。在其它实施方式中，扭转传动轴11也可以以其它方式与加载臂12和12’刚性连接，例如在加载臂12和12’上不设通孔，扭转传动轴11直接焊接到加载臂12和12’的一端上，或者，扭转传动轴11也可以不与加载臂12和12’的上下两端的圆弧中心连线垂直，只要能够在向加载臂12和12’施加载荷以使得加载臂12和12’转动时，带动扭转传动轴11扭转即可。扭转传动轴11的一端刚性连接在车门的门锁孔处(在图1中未示出)，以此能够将扭矩传递给车门。在其它实施例中，也可以仅使用一个加载臂12。以上各部件均可以使用刚性材料制成，例如钢板。继续参考图1，扭转传动轴11在加载臂12和12’的左右两侧分别通过两组安装组件安装在两个支架13和13’上，以邻近加载臂12左侧的安装组件为例，其包括轴承191、轴承支座192、轴承支座固定螺栓193和193’、滑槽194、轴承支座固定螺母(在滑槽194内，图中未示出)以及平面导轨195。扭转传动轴11穿过轴承191，轴承191支撑扭转传动轴11并安装在轴承支座192内。滑槽194设置在平面导轨195上，平面导轨195安装在支架13上，用于安装和固定轴承支座192的平面，平面导轨195所在的平面与试验工作平台垂直。同样，邻近加载臂12’右侧的安装组件也包括以上部件，并且也以相同方式进行安装和固定，但是由于视角仅示出轴承支座192’的部分、滑槽194’以及平面导轨195’。两个平面导轨195和195’处于同一个平面。在本实施例中，滑槽194和194’均为T型滑槽，轴承支座固定螺母为T型螺母以便与滑槽194和194’配合，轴承支座192和192’的平面可以沿着滑槽194和194’以及平面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车门扭转刚度测试装置的扭矩加载装置，其特征在于，包括：扭转传动轴，所述扭转传动轴的一端耦接至所述车门的一侧；加载臂，所述加载臂的一端耦接至所述扭转传动轴并与所述扭转传动轴成一角度，其中，所述加载臂的另一端被施加载荷，以使得所述加载臂在所施加的载荷的方向上转动并带动所述扭转传动轴转动。

【技术特征摘要】
1.一种用于车门扭转刚度测试装置的扭矩加载装置，其特征在于，包括：扭转传动轴，所述扭转传动轴的一端耦接至所述车门的一侧；加载臂，所述加载臂的一端耦接至所述扭转传动轴并与所述扭转传动轴成一角度，其中，所述加载臂的另一端被施加载荷，以使得所述加载臂在所施加的载荷的方向上转动并带动所述扭转传动轴转动。2.根据权利要求1所述的扭矩加载装置，其特征在于，所述角度为90度。3.根据权利要求1所述的扭矩加载装置，其特征在于，所述扭矩加载装置还包括支架和安装组件，所述扭转传动轴经由所述安装组件安装到所述支架上。4.根据权利要求3所述的扭矩加载装置，其特征在于，所述安装组件包括：轴承、轴承支座、轴承支座紧固件、滑槽、以及导轨，其中，所述轴承支撑所述扭转传动轴并安装在所述轴承支座中，所述导轨固定在所述支架上，所述滑槽设置在所述导轨上并用于安装所述轴承支座紧固件，所述轴承支座经由所述轴承支座紧固件来根据期望高度固定在...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜元平，
申请(专利权)人：奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32