带有弹簧的阻尼缓冲器制造技术

本实用新型专利技术提供一种带有弹簧的阻尼缓冲器，该缓冲器包括油缸，油缸内装有活塞组件，其中，活塞组件包括支撑柱、限位环及阻尼环，支撑柱与活塞杆过盈配合，限位环与活塞杆之间设有第一环形间隙，限位环设有第一导油槽，限位环的外沿与油缸内周壁之间设有第二环形间隙，固定座的外沿与油缸内周壁之间设有第五环形间隙,支撑柱设有第二导油槽，第一导油槽与第二导油槽连通，阻尼环与支撑柱之间形成第三环形间隙，支撑柱的第二端与油缸内周壁之间设有第四间隙，第三环形间隙与第四间隙连通，支撑柱的第二端设有限位柱，限位柱的第一表面与限位环的第二表面之间的距离大于阻尼环的厚度。本实用新型专利技术的阻尼缓冲器阻尼效果好且使用寿命长。

Damped buffer with spring

The utility model provides a spring damping buffer, the buffer includes a cylinder, the cylinder is arranged in the piston assembly, wherein the piston assembly includes a support column, a spacing ring and a damping ring and a supporting column and a piston rod fit, the first annular gap is arranged between the ring and the piston rod, a spacing ring is provided with a first the oil guide groove second is arranged between the outer edge of the annular gap and a cylinder ring inner wall, fifth annular gap is arranged between the outer peripheral wall and cylinder fixing seat within the support column is provided with second guide grooves, the first oil guide slot and the second guide groove connected, third annular gap formed between the damping ring and support column fourth, a gap is arranged between the peripheral wall of the second end of the support column and the cylinder, third annular gap and fourth gap connectivity, support column second ends of a column, the limit column and the first surface of the limit The distance between the second surfaces of the ring is greater than the thickness of the damping ring. The damping buffer of the utility model has good damping effect and long service life.

【技术实现步骤摘要】
带有弹簧的阻尼缓冲器
本技术涉及一种缓冲器，尤其是一种用于门或抽屉上的阻尼缓冲器。
技术介绍
门或抽屉等在启闭至两个极限位置的过程中往往由于惯性过大、速度较快，容易夹伤手部，对人体造成损伤，在某些需要安静的场所，人们也不希望有启闭门窗、抽屉时产生的噪音，另一应回避噪音的场合是电影院内折叠椅面的使用。因此，往往在门窗、抽屉或折叠椅上安装一个阻尼缓冲器以减少关闭时的惯性并减慢其速度，防止夹伤或噪音的产生。现有的缓冲阻尼器为一种油压阻尼器，缓冲阻尼器包括油缸，油缸的密封组件内的腔体内设置有活塞组件以及贯穿于密封组件两侧的活塞杆，活塞杆在腔体内的一端连接有活塞组件；油缸的腔体内，在活塞组件与密封组件之间还固定设置有气囊或者海绵体，对气囊或海绵体进行挤压，进而完成油缸内部的油压调整过程。但是，现有的利用挤压气囊或海绵体调节油压的方式，缓冲效果不理想，并且存在寿命不高的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种阻尼效果好且使用寿命长的阻尼缓冲器。为了实现上述目的，本技术提供的带有弹簧的阻尼缓冲器包括油缸，油缸具有一个腔体，油缸的第一端为敞口端，油缸的第二端为封闭端，敞口端由密封组件密封，封闭端设有弹簧组件，腔体内装有活塞组件，活塞杆的第一端设有固定座，活塞组件套在活塞杆上靠近固定座的位置处，活塞杆的第二端自密封组件的中间穿出，活塞组件包括支撑柱、限位环及阻尼环，支撑柱套在活塞杆靠近固定座的位置处且与活塞杆过盈配合，支撑柱与固定座之间设有限位环，限位环套在活塞杆上且与活塞杆之间设有第一环形间隙，限位环的第一表面设有第一导油槽，限位环的外沿与油缸内周壁之间设有第二环形间隙；固定座的外沿与油缸内周壁之间设有第五环形间隙,支撑柱的内通孔的侧壁上设有第二导油槽，第一导油槽与第二导油槽连通，阻尼环套在支撑柱上，支撑柱的外沿的直径小于阻尼环内通孔的直径，阻尼环与支撑柱之间形成第三环形间隙，阻尼环与油缸内周壁过盈配合，支撑柱自阻尼环穿出的第二端与油缸内周壁之间设有第四间隙，第三环形间隙与第四间隙连通，支撑柱的第二端的周向表面设有至少两个凸起的限位柱，限位柱的第一表面与限位环的第二表面之间的距离大于阻尼环的厚度。由以上方案可知，本技术提供的阻尼缓冲器为拉力阻尼缓冲器，当活塞杆受到拉力时，靠近敞口端的腔体体积变小，油压增大，阻尼环在液压油的作用下向下运动直至紧贴在限位环上，此时，液压油只能通过第一通油槽与第二导油槽形成的通道流到下面的腔体，从而起到阻尼作用，弹簧被压缩以保持油缸内压力平衡。本技术提供的阻尼缓冲器阻尼效果好，使用寿命长。进一步的方案是，弹簧组件包括安装座、弹簧、弹簧挡圈及O形密封圈，弹簧抵接在安装座上，安装座安装在封闭端，弹簧挡圈设有环形卡槽，环形卡槽内安装有O形密封圈，O形密封圈的外沿与油缸的内壁过盈配合。由以上方案可知，利用弹簧的伸缩保持油缸内压力平衡，此外，O形圈由软性材料制成，不仅密封效果好，而且与油缸内壁摩擦过程中不会损坏油缸内壁，摩擦产生的热量较少。进一步的方案是，第二导油槽的数量为两个，且相对设置在限位环的径向上，第一导油槽与第二导油槽连通。更进一步的方案是，密封组件包括相互邻接的油封挡圈和油封圈。更进一步的方案是，油封圈包括内径自活塞杆的第二端向活塞杆的第一端逐渐缩小的内圈和外圈，活塞杆从内圈中穿过且活塞杆与内圈过盈配合，外圈与油缸的内周壁过盈配合，外圈紧贴在挡圈的上端面上，油封挡圈抵接在油缸的内周壁上。由以上方案可知，密封组件的设置使得腔体的密封效果更好，液压油被有效的密封在腔体内，以免外泄。附图说明图1是本技术的实施例的阻尼缓冲器的结构图。图2是本技术的实施例的阻尼缓冲器略去壳体后的结构图。图3是本技术的实施例的阻尼缓冲器的第一工作状态的结构剖面图。图4是本技术的实施例的阻尼缓冲器的第二工作状态的结构剖面图。以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明。具体实施方式参见图1和图2，图1是本实施例的阻尼缓冲器的结构图。阻尼缓冲器包括一个油缸，油缸具有一个壳体1，壳体1围成一个腔体，油缸的第二端为封闭端，敞口端由密封组件5密封，封闭端的一端设有弹簧组件2，腔体内装有活塞组件3，活塞杆4的第一端设有固定座41,活塞组件3套在活塞杆4上靠近固定座41的位置处，活塞杆4的第二端自密封组件5的中间穿出，活塞杆4可沿油缸的轴向相对壳体1滑动。参见图2和图3，图2是本技术的实施例的阻尼缓冲器略去壳体后的结构图，图3是本技术的实施例的阻尼缓冲器的第一工作状态的结构剖面图，活塞组件3将腔体分成第一腔体6和第二腔体7，其中，活塞组件3沿活塞杆4的轴线上依次设置支撑柱31、阻尼环32及限位环33，限位环33套在活塞杆4上且与活塞杆4之间设有第一环形间隙331，支撑柱31套在活塞杆4靠近固定座41的位置处且与活塞杆4过盈配合，支撑柱31与固定座41之间设有限位环33，限位环33的第一表面332设有第一导油槽333，限位环33的外沿与油缸内周壁之间设有第二环形间隙335，固定座的外沿与油缸内周壁之间设有第五环形间隙411，支撑柱31的内通孔311的侧壁上设有第二导油槽312，第一导油槽333与第二导油槽312连通，阻尼环32套在支撑柱31上，支撑柱31的外沿的直径小于阻尼环32内通孔的直径，阻尼环32与支撑柱31之间形成第三环形间隙321。阻尼环32与油缸内周壁过盈配合，支撑柱31自阻尼环32穿出的第二端与油缸内周壁之间设有第四间隙313，第三环形间隙321与第四间隙313连通，支撑柱31的第二端的周向表面设有至少两个凸起的限位柱314，限位柱314的第一表面315与限位环33的第二表面334之间的距离大于阻尼环32的厚度，阻尼环32可沿支撑柱31来回滑动。本实施例中，固定座41与活塞杆4的第一端为一体成型，支撑柱31的第二端的周向表面设有等间距分布的四个限位柱315。此外，第一导油槽333的数量为两个，并且两个第二导油槽333相对设置在限位环33的径向上，当阻尼环32紧贴在限位环33的第二表面334时，第一导油槽333与第二导油槽312连通，同时，另一个第一导油槽333通过第一环形间隙331与第二导油槽312连通，起到阻尼缓冲的作用。回看图2，弹簧组件2包括安装座21、弹簧22、弹簧挡圈23及O型密封圈24，弹簧22安装在安装座21上，安装座21固定在封闭端，弹簧挡圈23设有环形卡槽231（参见图3），环形卡槽231内安装有O形密封圈24，O形密封圈24的外沿与油缸的内壁过盈配合，O形密封圈24由软性材料制成。本实施例中，O形密封圈24为橡胶O形密封圈，不仅密封效果好，而且与油缸内壁摩擦过程中不会损坏油缸内壁，摩擦产生的热量较少。参见图2和图3，密封组件5包括相互紧贴邻接的油封挡圈51和油封圈52，其中，油封圈52包括内径自活塞杆的第二端向活塞杆4的第一端逐渐缩小的内圈521和外圈522，活塞杆4从内圈521中穿过且活塞杆4与内圈521过盈配合，外圈522与油缸的内周壁过盈配合，外圈522紧贴在油封挡圈51的第一端面511上，油封挡圈51抵接在油缸的内周壁上。本实施例中，油封挡圈51采用硬质材料制成，而油封圈52可采用橡胶材料制成，油封圈52位于腔体的敞口端，起到密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
带有弹簧的阻尼缓冲器，包括：油缸，所述油缸具有一个腔体，所述油缸的第一端为敞口端，所述油缸的第二端为封闭端，所述敞口端由密封组件密封，所述封闭端设有弹簧组件，所述腔体内装有活塞组件，所述活塞杆的第一端设有固定座，所述活塞组件套在所述活塞杆上靠近所述固定座的位置处，所述活塞杆的第二端自所述密封组件的中间穿出；其特征在于：所述活塞组件包括支撑柱、限位环及阻尼环，所述支撑柱套在所述活塞杆靠近所述固定座的位置处且与所述活塞杆过盈配合，所述支撑柱与所述固定座之间设有限位环，所述限位环套在所述活塞杆上且与所述活塞杆之间设有第一环形间隙，所述限位环的第一表面设有第一导油槽，所述限位环的外沿与所述油缸内周壁之间设有第二环形间隙，所述固定座的外沿与所述油缸内周壁之间设有第五环形间隙,所述支撑柱的内通孔的侧壁上设有第二导油槽，所述第一导油槽与所述第二导油槽连通；所述阻尼环套在所述支撑柱上，所述支撑柱的外沿的直径小于所述阻尼环内通孔的直径，所述阻尼环与所述支撑柱之间形成第三环形间隙，所述阻尼环与所述油缸内周壁过盈配合，所述支撑柱自所述阻尼环穿出的第二端与所述油缸内周壁之间设有第四间隙，所述第三环形间隙与第四间隙连通；所述支撑柱的第二端的周向表面设有至少两个凸起的限位柱，所述限位柱的第一表面与所述限位环的第二表面之间的距离大于所述阻尼环的厚度。...

【技术特征摘要】
1.带有弹簧的阻尼缓冲器，包括：油缸，所述油缸具有一个腔体，所述油缸的第一端为敞口端，所述油缸的第二端为封闭端，所述敞口端由密封组件密封，所述封闭端设有弹簧组件，所述腔体内装有活塞组件，所述活塞杆的第一端设有固定座，所述活塞组件套在所述活塞杆上靠近所述固定座的位置处，所述活塞杆的第二端自所述密封组件的中间穿出；其特征在于：所述活塞组件包括支撑柱、限位环及阻尼环，所述支撑柱套在所述活塞杆靠近所述固定座的位置处且与所述活塞杆过盈配合，所述支撑柱与所述固定座之间设有限位环，所述限位环套在所述活塞杆上且与所述活塞杆之间设有第一环形间隙，所述限位环的第一表面设有第一导油槽，所述限位环的外沿与所述油缸内周壁之间设有第二环形间隙，所述固定座的外沿与所述油缸内周壁之间设有第五环形间隙,所述支撑柱的内通孔的侧壁上设有第二导油槽，所述第一导油槽与所述第二导油槽连通；所述阻尼环套在所述支撑柱上，所述支撑柱的外沿的直径小于所述阻尼环内通孔的直径，所述阻尼环与所述支撑柱之间形成第三环形间隙，所述阻尼环与所述油缸内周壁过盈配合，所述支撑柱自所述阻尼环穿出的第二端与所述油缸内周壁之间设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈浩，
申请(专利权)人：珠海市皓臻科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44