穿插滑移托举无避让立体车库制造技术

穿插滑移托举无避让立体车库，立柱(4)上端安装升降机构(7)，下部安装旋转机构(23)，底端安装在地埋固定滑道(3)上，旋转机构(23)水平连接车台板(6)，门式升降机(11)两端分别以各自行走轮副(9)跨装在二组横移轨道(1)上；在这二组横移轨道(1)之间中部安装固定停车架(20),固定停车托板(21)前、后端分别伸出固定停车架(20)前、后侧面，并在其下方形成供横移端托板(14)前、后部构件边缘滑动穿过的空隙。旋转升降进出库顺畅，汽车移动存取互不影响，运行快捷安全方便，提高停车地面和空间利用率，显著缩短车辆存取时间，降低设备维护成本，还适于增设手动操作存取功能。

With no need to avoid slip lift stereo garage

With no need to avoid slip lifting stereo garage, column (4) at the upper end of the lifting mechanism is mounted (7), (23) the lower rotating mechanism is arranged at the bottom, installed in the ground fixed slide (3), (23) the level of rotating mechanism is connected to the car plate (6), door type elevator (11) at two ends of the to go round the side (9) cross track installed in the two group (1); in the two groups of the track (1) between the central fixed parking frame (20), fixed parking plate (21) front and rear respectively extending from the fixing racks (20) before and after the side, and in the next a square for transverse end plate (14) gap front and rear edge through the sliding member. The rotary lifting and entering storehouse is smooth, and the vehicle mobile access has no influence on each other. It runs fast, safe and convenient, improves parking area and space utilization ratio, significantly reduces vehicle access time, reduces equipment maintenance cost, and is also suitable for adding manual operation and access function.

【技术实现步骤摘要】
穿插滑移托举无避让立体车库
本技术涉及立体车库设备的结构改进技术，尤其是穿插滑移托举无避让立体车库。
技术介绍
随着大量汽车拥入城市的闹市区，在闹市区停放汽车已成为一大难题。为了解决这个问题，人们不断去建更多的停车场，以满足人们停车的需要。现有的停车场，是平面水平设置的，其缺点在于需要占用较多的地面空间，原有设计平面车位已经不能满足停车需求。因此，立体车库应运而生，但是现有的立体车库要么停车比较麻烦，要么结构比较复杂。在立体车库发展到现阶段，最新技术甚至运用灵活的无避让机械停车设备是进一步解决立体车库停车位不足的问题。如公开号CN202284395U公开一种升降旋转式立体停车设备，公开号CN103572996A公开一种无避让立体车库均公开了通过导轨和带升降、旋转功能的移动立柱实现双层停放汽车的立体车库；但该结构的下层车库在使用时，人员仍需将汽车开进或开出下层车库，双层结构使下层车库的空间变得很低矮，人员进出感觉压抑、需要弯腰进出，很不方便，而且停放在上层车库的汽车也很容易给下层车库的使用人员造成不安全的感觉，增加使用者的心理障碍；该结构为单悬臂结构对导轨作用的力矩很大，导轨安装时需要挖开地面进行预埋以保证有足够的强度，很不方便。无避让立体车库属于立体车库行业的小众市场，对于家用立体车库是一种很好的补充，无避让立体车库是根据我国城市居住空间小，停车场地有限的情况设计而成的，以期最大限度开发停车空间。虽然，据调查无避让立体车库能部分有效解决前述问题，但是，已有无避让车库由于功能突出的旋转进出库以及升降机构，尚不能良好衔接二级再次转移升降以及横向移动设备，所以，多见无避让立体车库均为单一的上下二车位结构，无法解决在自动横移式立体车库应用无避让设备的问题。例如，中国专利授权公告号为CN1284915C公开一种移动转动升降无避让型上层停车台，它主要由移动导轨、移动底座、移动电机、升降电机、立柱和上层停车台等组成，移动电机驱动上层停车台沿移动导轨移动，转动电机驱动立柱及上层停车台转动90°，升降电机驱动上层停车台升降，上层停车台的存取车过程，就是由移动、转动和升降组成的组合运动，以达到避开下方停车，并将上层停车台放在下方停车的一端，存车、取车的目的。上述专利中，当需要存取上层停车台上的车辆时，为了避开下方停车，需要将整体沿移动导轨向一侧移动，移动底座和移动电机的工作负荷太大，使用寿命和实用性都大打折扣。虽然上层所停小汽车的存取操作无须下层停车的避让，但反过来却是需要上层所停汽车向外侧移动来进行避让的，做不到原地升降，无法实现真正的无避让。底层汽车的停放需要占用一个车位，上层汽车存取时还是需要额外提供一个车位来供上层停车台落下，并且，这种停车装置最多仅能达到两层停车库的目的，场地资源利用率仍未能有效提高。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种穿插滑移托举无避让立体车库，高度有机顺畅集成旋转升降进出库，同时，可实现两层以上立体停车且上下汽车存取互不影响，停车安全方便，显著缩短车辆存取时间。本技术的目的将通过以下技术措施来实现：包括横移轨道、底支承柱、地埋固定滑道、立柱、车台板、升降机构、横移车架、行走轮副、门式升降机、横移端托板、固定停车架、固定停车托板和旋转机构；在底支承柱上端水平平行安装二组横移轨道，在这二组横移轨道之间至少设置有一个跨层升降位置，并在该位置底面竖立安装立柱，立柱上端安装升降机构，立柱下部安装旋转机构，立柱底端安装在地埋固定滑道上，立柱上通过旋转机构水平连接车台板，地埋固定滑道上侧面低于底支承柱下端面，立柱上端高于横移轨道；门式升降机两端下部分别固定横移车架，横移车架底部分别安装行走轮副，门式升降机两端分别以各自行走轮副跨装在二组横移轨道上；在这二组横移轨道之间其它部分至少设置有二个二层固定停车位置，在该二层固定停车位置，在这二组横移轨道之间中部安装固定停车架，在固定停车架上方水平安装固定停车托板，其中，固定停车托板前、后端分别伸出固定停车架前、后侧面，并在其下方形成供横移端托板前、后部构件边缘滑动穿过的空隙。尤其是，立柱上旋转机构通过叉形悬臂连接车台板，而且，升降机构通过提升链条连接叉形悬臂。尤其是，立柱上标有提升位置标记。尤其是，横移车架底部安装升降架底梁。尤其是，门式升降机顶部水平安装升降架顶梁，升降架顶梁下方通过竖立支撑结构连接前、后横移车架，在竖立支撑结构中部水平连接安装中横撑，在横移车架上安装横移电机，该横移电机连接行走轮副，在升降架顶梁上安装升降电机，升降电机通过输出轴连接卷筒，钢丝绳从卷筒并引出绕过安装在升降架顶梁两端边缘的定滑轮向下通过吊耳连接横移端托板。尤其是，横移轨道安装在横移桁架上侧，在横移轨道两端分别安装挡块，在二组横移轨道之间安装连接横移连梁，在横移连梁下侧和底支承柱之间连接安装斜拉杆。尤其是，车台板包括中部的承载板以及其前后端二外侧分别伸出的支撑翼结构；横移端托板具有前、后二个由中间连接结构以及安装在其上的托举板构件；固定停车托板顺固定停车架方向安装，而且，固定停车架20安装在固定停车托板下侧底部。本技术的优点和效果：两层以上立体停车集成无避让机构，旋转升降进出库顺畅，汽车移动存取互不影响，运行快捷安全方便，提高停车地面和空间利用率。减少甚至节省立体车库内外预留额外车辆移动运行空间，显著缩短车辆存取时间。精简不必要的避让移动机构，降低设备维护成本。彻底解决克服现有大型立体车库因其中一个车位出现故障将迫使整组设备无法运行的弊端。还适于增设手动操作存取功能。本技术适于改造原有立体车库安装，可增加车位30％，同时，缩短原有平均自动存取车龄时间50％，可广泛使用于大型酒店、超市、商场、商务写字楼、机关和居民小区等停车位不足的场所。附图说明图1为实施例1结构示意图。图2是实施例1的俯视方向结构示意图。图3是实施例1中旋转机构、升降机构以及门式升降机工作衔接结构示意图。图4是实施例1中升降机构托举车辆进入门式升降机的工作结构示意图。附图标记包括：横移轨道1、底支承柱2、地埋固定滑道3、立柱4、叉形悬臂5、车台板6、升降机构7、横移车架8、行走轮副9、升降架底梁10、门式升降机11、中横撑12、横移电机13、横移端托板14、升降架顶梁15、输出轴16、卷筒17、升降电机18、横移桁架19、固定停车架20、固定停车托板21、挡块22、旋转机构23、车辆24、横移连梁25、钢丝绳26、定滑轮27、下斜拉杆28。具体实施方式本技术原理在于，与立柱4集成为一体的旋转机构23和升降机构7沿地埋固定滑道3外移，自动完成90°旋转完成车辆进出车库，旋转机构23和升降机构7沿地埋固定滑道3内移，升降完成车辆进出门式升降机11，由出门式升降机11完成无避让的直接对固定停车位进出停取，尤其是，在这些过程中，车辆的支撑托举机构在进行动静换位时，门式升降机11中的横移端托板，可以从固定停车的固定停车架和固定停车托板边缘下方，或车台板悬浮空间自由横向线性移动，在门式升降机11移动到车台板或固定停车托板边缘下方，上升进行转换托举升降，在这一过程中，不需要移动其他车辆，或影响其他车位。本技术包括：横移轨道1、底支承柱2、地埋固定滑道3、立柱4、车本文档来自技高网...

【技术保护点】
穿插滑移托举无避让立体车库,包括横移轨道(1)、底支承柱(2)、地埋固定滑道(3)、立柱(4)、车台板(6)、升降机构(7)、横移车架(8)、行走轮副(9)、门式升降机(11)、横移端托板(14)、固定停车架(20)、固定停车托板(21)和旋转机构(23)；其特征在于，在底支承柱(2)上端水平平行安装二组横移轨道(1)，在这二组横移轨道(1)之间至少设置有一个跨层升降位置，并在该位置底面竖立安装立柱(4)，立柱(4)上端安装升降机构(7)，立柱(4)下部安装旋转机构(23)，立柱(4)底端安装在地埋固定滑道(3)上，立柱(4)上通过旋转机构(23)水平连接车台板(6)，地埋固定滑道(3)上侧面低于底支承柱(2)下端面，立柱(4)上端高于横移轨道(1)；门式升降机(11)两端下部分别固定横移车架(8)，横移车架(8)底部分别安装行走轮副(9)，门式升降机(11)两端分别以各自行走轮副(9)跨装在二组横移轨道(1)上；在这二组横移轨道(1)之间其它部分至少设置有二个二层固定停车位置，在该二层固定停车位置，在这二组横移轨道(1)之间中部安装固定停车架(20)，在固定停车架(20)上方水平安装固定停车托板(21)，其中，固定停车托板(21)前、后端分别伸出固定停车架(20)前、后侧面，并在其下方形成供横移端托板(14)前、后部构件边缘滑动穿过的空隙。...

【技术特征摘要】
1.穿插滑移托举无避让立体车库,包括横移轨道(1)、底支承柱(2)、地埋固定滑道(3)、立柱(4)、车台板(6)、升降机构(7)、横移车架(8)、行走轮副(9)、门式升降机(11)、横移端托板(14)、固定停车架(20)、固定停车托板(21)和旋转机构(23)；其特征在于，在底支承柱(2)上端水平平行安装二组横移轨道(1)，在这二组横移轨道(1)之间至少设置有一个跨层升降位置，并在该位置底面竖立安装立柱(4)，立柱(4)上端安装升降机构(7)，立柱(4)下部安装旋转机构(23)，立柱(4)底端安装在地埋固定滑道(3)上，立柱(4)上通过旋转机构(23)水平连接车台板(6)，地埋固定滑道(3)上侧面低于底支承柱(2)下端面，立柱(4)上端高于横移轨道(1)；门式升降机(11)两端下部分别固定横移车架(8)，横移车架(8)底部分别安装行走轮副(9)，门式升降机(11)两端分别以各自行走轮副(9)跨装在二组横移轨道(1)上；在这二组横移轨道(1)之间其它部分至少设置有二个二层固定停车位置，在该二层固定停车位置，在这二组横移轨道(1)之间中部安装固定停车架(20)，在固定停车架(20)上方水平安装固定停车托板(21)，其中，固定停车托板(21)前、后端分别伸出固定停车架(20)前、后侧面，并在其下方形成供横移端托板(14)前、后部构件边缘滑动穿过的空隙。2.如权利要求1所述的穿插滑移托举无避让立体车库，其特征在于，立柱(4)上旋转机构(23)通过叉形悬臂(5)连接车台板(6)，而且，升降机构(7)通过提...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建龙，席亚运，袁志刚，
申请(专利权)人：上海天地岛川停车设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31