轨道系统技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道交通系统，属于轨道交通领域。本发明专利技术包括主滑轨模块、移动箱体模块、出入口模块和箱体转运模块；移动箱体模块在主滑轨模块上循环运行，且循环运行的轨迹为水平面内的一个闭合回路；箱体转运模块用于移动箱体模块在出入口模块和主滑轨模块之间的相互转运。本发明专利技术中连接杆一端与钢丝绳相连接，连接杆另一端与铰链的转动部分相固连，铰链的固定部分与传动块顶面的中间位置相固连。本发明专利技术中第一滑块始终在主滑轨上作匀速运动，因此避免了加减速的过程，不仅节约了能源，更节省了乘客的等待时间，使得乘客可以方便快速的到达指定的站点。

Rail transit system

The invention discloses a kind of rail traffic system, which belongs to the field of rail traffic. The invention comprises a main slide module, mobile box module, entrance module and box transport module; mobile box module running in the main circulation slide module, and the cycle track for a closed loop in the horizontal plane; the transport module for mobile box module in mutual transfer between the module and the main entrance slide module. In the invention, one end of the connecting rod is connected with the wire rope, and the other end of the connecting rod is fixedly connected with the rotating part of the hinge, and the fixing part of the hinge is fixedly connected with the middle position of the top surface of the transmission block. In the invention, the first slide is always moving uniformly on the main slide rail, so that the acceleration and deceleration process is avoided, not only saving energy, but also saving the waiting time of passengers, so that passengers can easily and quickly arrive at the designated site.

【技术实现步骤摘要】
轨道交通系统本专利技术专利申请是针对申请号为：2016107115132的分案申请，原申请的申请日为：2016-08-23，专利技术创造名称为：一种循环运输的轨道交通系统。
本专利技术涉及轨道交通领域，更具体的说，涉及一种轨道交通系统。
技术介绍
随着我国现代化进程的不断加快，城市人口的数量不断增多，城市里公共交通工具的数量也越来越多，大量的交通工具给我们带来生活便利的同时也会造成一系列的社会环境问题：汽车排放的尾气导致空气污染日益严重，机动车辆不断增长导致城市交通日益堵塞。现有技术中的公交车以及地铁等公共交通工具，当车辆还没行驶到站点时，乘客需要在站点等待一段时间，且同一车厢内的乘客的目标站点不统一，在行驶过程中需要进行多次停靠，这将严重浪费乘客的出行时间，影响人们的出行效率，且车辆在运行过程中每到一个站点都需要进行减速加速动作，这将消耗大量的能源，增加车辆的使用成本。当目前为止，市场上缺少一种不停车式循环运输的轨道交通系统。中国专利申请号200810058799.4，公开日2009年9月23日，专利技术创造的名称为：一种多功能桥式循环缆车，该申请案公开了一种多功能桥式循环缆车，由桥体、运送、安全、监测系统，四部分构成，架于街道中心且需占取1.2米左右宽地面，在桥体上部空间内设置的一套运送系统由主动力总成、被它驱动的钢缆万向链、被带动的座椅A、座椅A被定向的导轨、专为人用的座椅B、专为下人用的座椅C组成，座椅A与座椅B上的装置实现了不减速上车、座椅A与B座椅C的装置结合实现了不减速下车。该申请案能够不需停车和减速就能上车下车，给人们的出行带来方便。该申请案的不足之处在于，由于是人为的进入座椅和离开座椅，如果人的行动缓慢则会影响系统的运输效率以及增加后面的乘客的等待时间，造成乘客滞留现象。综上所述，如何克服现有技术中公共交通工具在运行过程中耗费能源且浪费乘客出行时间的不足，在节约能源的同时给人们带来方便快捷的出行体验是现有技术中亟待解决的问题。
技术实现思路
1.专利技术要解决的技术问题本专利技术的目的在于克服现有技术中公共交通工具在运行过程中耗费能源且浪费乘客出行时间的不足，提供了一种不停车式循环运输的轨道交通系统，实现了在节约能源的同时给人们带来方便快捷的出行体验的功能。2.技术方案为达到上述目的，本专利技术提供的技术方案为：本专利技术的一种循环运输的轨道交通系统，包括主滑轨模块、移动箱体模块、出入口模块和箱体转运模块；所述移动箱体模块在主滑轨模块上循环运行，且循环运行的轨迹为水平面内的一个闭合回路；所述箱体转运模块用于移动箱体模块在出入口模块和主滑轨模块之间的相互转运。作为本专利技术更进一步的改进，所述主滑轨模块包括主滑轨；所述主滑轨上设有由两个横向段和两个纵向段在水平面内围成的矩形状轨道，该矩形状轨道上滑动连接有至少三个第一滑块，且所述至少三个第一滑块在所述矩形状轨道上均匀分布；所述第一滑块的底面在水平方向上设置有横向滑杆，所述横向滑杆上滑动连接有第二滑块，在第二滑块的两侧各水平设置有一个移动伸缩杆；所述第一滑块的顶面固定有传动块，该传动块上铰接有连接杆，相邻两个第一滑块上的连接杆通过钢丝绳相连接；所述钢丝绳通过第二定滑轮在水平面内围成与主滑轨的矩形状轨道相平行的闭合矩形回路；所述传动块相互平行的两个侧面上各设置有一个与传动皮带相配合的凹槽，所述传动皮带通过第一定滑轮在水平面内围成与主滑轨的矩形状轨道相平行的矩形状闭合皮带圈；所述矩形状闭合皮带圈的内圈卡入传动块一侧面设置的凹槽内，通过传动皮带带动第一滑块在主滑轨上滑动。作为本专利技术更进一步的改进，所述移动箱体模块包括移动箱体；所述移动箱体的左右侧面分别固定有一个连接块，所述连接块内自下而上依次设置有第二通孔和与所述移动伸缩杆相互配合的第一通孔；所述移动箱体包括第一箱体门和与第一箱体门相互平行的第二箱体门，所述移动箱体内部的底面上设置有移动箱体传送带，移动箱体传送带上固连有与第一箱体门相平行的第一移动挡板，且移动箱体内部的顶端水平固定有与第一移动挡板顶端设置的通孔相配合的第一挡板滑杆。作为本专利技术更进一步的改进，所述主滑轨模块的正下方设置了若干个出入口模块，所述出入口模块包括横向传送带；所述横向传送带设置在水平地面上，且横向传送带的传送方向与其上方第一滑块的运动方向相互垂直；所述横向传送带一端的一侧设置有出口传送带且出口传送带的传送方向与横向传送带的传送方向相垂直，横向传送带另一端与出口传送带所在方向相对的一侧设置有入口箱体；以横向传送带为对称轴，与出口传送带对称的位置处设置有两个相互平行的出入口导轨；以横向传送带为对称轴，与入口箱体对称的位置处也设置有两个相互平行的出入口导轨，且所述出入口导轨均与横向传送带相垂直；所述两个相互平行的出入口导轨之间的距离等于移动箱体两侧的第一通孔之间的距离；所述入口箱体靠近横向传送带的一侧面设置有第二入口箱体门，入口箱体上与第二入口箱体门相垂直的一侧面设置有第一入口箱体门；入口箱体内部的地面上设置有与出口传送带相平行的入口传送带，所述入口传送带上固连有与第一入口箱体门相平行的第二移动挡板，且入口箱体内部的顶端水平固定有与第二移动挡板顶端设置的通孔相配合的第二挡板滑杆；所述入口箱体的外侧面上设置有站点按钮面板。作为本专利技术更进一步的改进，所述箱体转运模块包括出入口滑块、竖直伸缩杆和水平伸缩杆；所述出入口导轨上滑动连接有出入口滑块，出入口滑块的上端固定有竖直伸缩杆，竖直伸缩杆的上端设置有与第二通孔相配合的水平伸缩杆。作为本专利技术更进一步的改进，所述连接杆一端与钢丝绳相连接，连接杆另一端与铰链的转动部分相固连，所述铰链的固定部分与传动块顶面的中间位置相固连。作为本专利技术更进一步的改进，所述传动皮带的横截面为等腰梯形，所述传动块两个侧面上设置的凹槽其横截面为等腰梯形。作为本专利技术更进一步的改进，所述主滑轨的上方固定有主电动机，所述主电动机通过变速箱与传动轴转动连接，所述传动轴的输出端设置有皮带轮，所述皮带轮与传动皮带相配合。3.有益效果采用本专利技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果：(1)本专利技术的一种循环运输的轨道交通系统，移动箱体模块在主滑轨模块上循环运行，且循环运行的轨迹为水平面内的一个闭合回路，箱体转运模块用于移动箱体模块在出入口模块和主滑轨模块之间的相互转运，此轨道交通系统中的第一滑块始终在主滑轨上作匀速运动，因此避免了加减速的过程，不仅节约了能源，更节省了乘客的等待时间，使得乘客可以迅速便捷的到达指定的站点。(2)本专利技术的一种循环运输的轨道交通系统，横向传送带一端的一侧设置有出口传送带且出口传送带的传送方向与横向传送带的传送方向相垂直，在移动箱体通过箱体转运模块由主滑轨到达横向传送带上之后，移动箱体的第二箱体门打开，此出口传送带可以快速疏散该移动箱体里走出来的乘客，避免发生拥堵。(3)本专利技术的一种循环运输的轨道交通系统，横向传送带一端的一侧设置有入口箱体，入口箱体靠近横向传送带的一侧面设置有第二入口箱体门，入口箱体上与第二入口箱体门垂直的一侧面设置有第一入口箱体门，在入口箱体内部的地面上设置有与出口传送带相平行的入口传送带，该入口传送带上固连有与第一入口箱体门相平行的第二移动挡板，且入口箱体内部的顶端水平固定有与第二移动挡板顶端设置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道交通系统，其特征在于：包括所述主滑轨模块、移动箱体模块、出入口模块和箱体转运模块；所述移动箱体模块在主滑轨模块上循环运行，且循环运行的轨迹为水平面内的一个闭合回路；所述箱体转运模块用于移动箱体模块在出入口模块和主滑轨模块之间的相互转运；所述主滑轨模块包括主滑轨(2)；所述主滑轨(1)上设有由两个横向段和两个纵向段在水平面内围成的矩形状轨道，该矩形状轨道上滑动连接有至少三个第一滑块(101)，且所述至少三个第一滑块(101)在所述矩形状轨道上均匀分布；所述第一滑块(101)的底面在水平方向上设置有横向滑杆(102)，所述横向滑杆(102)上滑动连接有第二滑块(103)，在第二滑块(103)的两侧各水平设置有一个移动伸缩杆(104)；所述第一滑块(101)的顶面固定有传动块(105)，该传动块(105)上铰接有连接杆(106)，相邻两个第一滑块(101)上的连接杆(106)通过钢丝绳(113)相连接；所述钢丝绳(113)通过第二定滑轮(114)在水平面内围成与主滑轨(1)的矩形状轨道相平行的闭合矩形回路；所述传动块(105)相互平行的两个侧面上各设置有一个与传动皮带(107)相配合的凹槽，所述传动皮带(107)通过第一定滑轮(108)在水平面内围成与主滑轨(1)的矩形状轨道相平行的矩形状闭合皮带圈；所述矩形状闭合皮带圈的内圈卡入传动块(105)一侧面设置的凹槽内，通过传动皮带(107)带动第一滑块(101)在主滑轨(1)上滑动；所述连接杆(106)一端与钢丝绳(113)相连接，连接杆(106)另一端与铰链的转动部分相固连，所述铰链的固定部分与传动块(105)顶面的中间位置相固连。...

【技术特征摘要】
1.轨道交通系统，其特征在于：包括所述主滑轨模块、移动箱体模块、出入口模块和箱体转运模块；所述移动箱体模块在主滑轨模块上循环运行，且循环运行的轨迹为水平面内的一个闭合回路；所述箱体转运模块用于移动箱体模块在出入口模块和主滑轨模块之间的相互转运；所述主滑轨模块包括主滑轨(2)；所述主滑轨(1)上设有由两个横向段和两个纵向段在水平面内围成的矩形状轨道，该矩形状轨道上滑动连接有至少三个第一滑块(101)，且所述至少三个第一滑块(101)在所述矩形状轨道上均匀分布；所述第一滑块(101)的底面在水平方向上设置有横向滑杆(102)，所述横向滑杆(102)上滑动连接有第二滑块(103)，在第二滑块(103)的两侧各水平设置有一个移动伸缩杆(104)；所述第一滑块(101)的顶面固定有传动块(105)，该传动块(105)上铰接有连接杆(106)，相邻两个第一滑块(101)上的连接杆(106)通过钢丝绳(113)相连接；所述钢丝绳(113)通过第二定滑轮(114)在水平面内围成与主滑轨(1)的矩形状轨道相平行的闭合矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：夏华萍，
类型：发明
国别省市：江西,36