一种过站不停的列车制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种过站不停的列车，该列车包括：第一主车厢、第二主车厢、第一辅助车厢以及第二辅助车厢；所述第一主车厢、所述第一辅助车厢、所述第二主车厢以及所述第二辅助车厢依次连接，且所述第一辅助车厢与所述第二辅助车厢连接，所述第一主车厢与所述第二主车厢相连接；在所述列车与目标位置的距离小于预设阈值的情况下，所述第一辅助车厢和所述第二辅助车厢与所述第一主车厢和所述第二主车厢分离。实施本实用新型专利技术实施例，能够实现列车过站不停，从而能够有效缩短列车的运行时间，进而提高乘客的时间利用率。

An over standing train

The embodiment of the utility model discloses a stop of the train, the train includes a first main compartment, second main compartments, the first auxiliary compartment and second auxiliary compartment; the first main compartment, the first auxiliary compartment, the second main compartment and the second compartment and auxiliary are connected. The first auxiliary compartment is connected with the second auxiliary compartment, the first main compartment and the second main compartments are connected; on the train and the target distance is less than a preset threshold, the first auxiliary compartment and the second compartment assisted with the first and the second main carriage the main compartment separation. The implementation of the utility model enables the train to go through the station without stopping, thus effectively shortening the running time of the train and improving the time utilization rate of passengers.

【技术实现步骤摘要】
一种过站不停的列车
本技术涉及交通运输
，尤其涉及一种过站不停的列车。
技术介绍
沿铁路运行的旅客列车已有两百多年的历史，其载客量大，运行速度快，而且随着科技的发展，为缩短旅客列车的运行时间，提高旅客列车的运行效率，旅客列车的运行速率大大提升。但是，运行速率并不能一味地一直提升，目前，影响旅客列车运行时间的因素除了运行速率外，还有很大一部分原因是因为目前列车在车站与车站之间运行在正常行驶状态，而在其经过车站时，为了让乘客上下车，需要停下来，即旅客列车进站前必须运行到减速状态直到停止状态；而当其出站时又要开始加速直到过度到正常状态。由此周而复始，影响了旅客列车的运行时间。因此，如何在列车运行在正常状态下，保证乘客上下车，是一个亟待需要解决的问题。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种过站不停的列车，用于实现列车过站不停。本技术实施例提供了一种过站不停的列车，包括：第一主车厢、第二主车厢、第一辅助车厢以及第二辅助车厢；所述第一主车厢、所述第一辅助车厢、所述第二主车厢以及所述第二辅助车厢依次连接，且所述第一辅助车厢与所述第二辅助车厢连接，所述第一主车厢与所述第二主车厢相连接；在所述列车与目标位置的距离小于预设阈值的情况下，所述第一辅助车厢和所述第二辅助车厢与所述第一主车厢和所述第二主车厢分离。在一个可选的实现方式中，所述列车还包括第三辅助车厢；在所述第一辅助车厢和所述第二辅助车厢与所述第一主车厢和所述第二主车厢分离后，所述第三辅助车厢分别与所述第一主车厢和所述第二主车厢连接，使所述第一主车厢、所述第三辅助车厢以及所述第二主车厢依次连接。在一个可选的实现方式中，所述第一辅助车厢和所述第二辅助车厢中分别具有制动装置；所述制动装置用于在所述第一辅助车厢和所述第二辅助车厢与所述第一主车厢和所述第二主车厢分离后，使所述第一辅助车厢和所述第二辅助车厢安全停止于第一预设区域。在一个可选的实现方式中，所述第三辅助车厢中具有驱动装置；所述驱动装置用于使所述第三辅助车厢在第二预设区域与所述第一主车厢和所述第二主车厢连接时的速度在预设速率范围内。在一个可选的实现方式中，所述第一主车厢、所述第二主车厢、所述第一辅助车厢、所述第二辅助车厢以及所述第三辅助车厢中分别具有自动挂钩装置；所述自动挂钩装置分别用于连接所述第一主车厢和所述第一辅助车厢、所述第一辅助车厢和所述第二主车厢以及所述第二主车厢和所述第二辅助车厢；所述自动挂钩装置，还用于连接所述第一主车厢和所述第三辅助车厢以及所述第三辅助车厢和所述第二主车厢。在一个可选的实现方式中，所述第一主车厢、所述第二主车厢、所述第一辅助车厢、所述第二辅助车厢以及所述第三辅助车厢中分别具有对接装置；所述对接装置用于使乘客在任意两个相邻连接车厢之间走动。在一个可选的实现方式中，所述列车还包括：烟雾报警装置；所述烟雾报警装置用于检测其所在位置的烟雾浓度，并在其所在位置的烟雾浓度超过预设浓度的情况下，发出报警信息。在一个可选的实现方式中，所述列车还包括：广播装置；所述广播装置用于在所述列车中进行广播。在一个可选的实现方式中，所述列车中还包括：监控装置；所述监控装置用于监控所述列车的运行信息，所述运行信息包括所述列车与所述目标位置的距离信息、所述列车的运行速率信息或所述列车的限制速率信息。在一个可选的实现方式中，所述列车还包括：空气净化装置；所述空气净化装置用于净化所述列车中的空气。从以上技术方案可以看出，本技术实施例具有以下优点：本技术实施例中，将第一主车厢、第一辅助车厢、第二主车厢以及第二辅助车厢依次连接，且上述第一辅助车厢与上述第二辅助车厢连接，上述第一主车厢与上述第二主车厢相连接，使得在列车与目标位置的距离小于预设阈值的情况下，上述第一辅助车厢和上述第二辅助车厢与上述第一主车厢和上述第二主车厢分离，而主车厢均可继续前行，不必停靠，从而能够实现列车过站不停，有效缩短列车的运行时间，进而提高乘客的时间利用率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例或
技术介绍
中所需要使用的附图进行说明。图1A是本技术实施例提供的一种列车的结构示意图；图1B是本技术实施例提供的以悬挂方式运行的列车结构示意图；图1C是本技术实施例提供的一种列车分离后的结构示意图；图2是本技术实施例提供的另一种列车的结构示意图。具体实施方式本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法或设备固有的其他步骤或单元。本技术实施例提供了一种过站不停的列车，以下分别进行详细说明。请参阅图1A～图1C，图1A是本技术实施例提供的一种列车的结构示意图。该列车包括：第一主车厢101、第二主车厢102、第一辅助车厢103以及第二辅助车厢104；上述第一主车厢101、上述第一辅助车厢103、上述第二主车厢102以及上述第二辅助车厢104依次连接，且上述第一辅助车厢103与上述第二辅助车厢104连接，上述第一主车厢101与上述第二主车厢102相连接；在上述列车与目标位置的距离小于预设阈值的情况下，上述第一辅助车厢103和上述第二辅助车厢104与上述第一主车厢101和上述第二主车厢102分离。本技术实施例中，上述第一辅助车厢103和上述第二辅助车厢104中有在上述目标位置下车的乘客。一般地，上述第一辅助车厢103和上述第二辅助车厢104所能承载乘客的大小不限，举例来说，上述第一辅助车厢和上述第二辅助车厢的容量可以小于上述第一主车厢和上述第二主车厢的容量等，本技术实施例不作限定。本技术实施例中，上述列车可以运行在轨道上，在轨道上的道岔处，实现上述第一辅助车厢103和上述第二辅助车厢104与上述第一主车厢101和上述第二主车厢102的分离；或者上述第一辅助车厢103和上述第二辅助车厢104以悬挂的方式运行，即运行在悬挂轨道上，如图1B；从而更好地实现上述第一辅助车厢103和上述第二辅助车厢104与上述第一主车厢101和上述第二主车厢102的分离，可以理解的是，本实施例中的列车并不局限于在上述轨道上运行。本实施例中，列车的车厢并不局限于上述车厢，还可以有更多的车厢等，本技术实施例不作限定。本技术实施例中，上述第一辅助车厢103和第二辅助车厢104中具有制动装置；上述制动装置用于在上述第一辅助车厢103和上述第二辅助车厢104与上述第一主车厢101和上述第二主车厢102分离后，使上述第一辅助车厢103和上述第二辅助车厢104安全停止于第一预设区域。实施该实施例，通过制动装置，可以使第一辅助车厢和第二辅助车厢安全停下来，从而有效地保证乘客安全。本技术实施例中，如图1C所示，在列车与目标位置的距离小于预设阈值的情况下，上述列车中的第一辅助车厢103和第二辅助车厢104与第一主车厢101和第二主车厢102分离，使得上述第一辅助车厢103和上述第二辅助车厢104从本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车，其特征在于，包括：第一主车厢、第二主车厢、第一辅助车厢以及第二辅助车厢；所述第一主车厢、所述第一辅助车厢、所述第二主车厢以及所述第二辅助车厢依次连接，且所述第一辅助车厢与所述第二辅助车厢连接，所述第一主车厢与所述第二主车厢相连接；在所述列车与目标位置的距离小于预设阈值的情况下，所述第一辅助车厢和所述第二辅助车厢与所述第一主车厢和所述第二主车厢分离。

【技术特征摘要】
1.一种列车，其特征在于，包括：第一主车厢、第二主车厢、第一辅助车厢以及第二辅助车厢；所述第一主车厢、所述第一辅助车厢、所述第二主车厢以及所述第二辅助车厢依次连接，且所述第一辅助车厢与所述第二辅助车厢连接，所述第一主车厢与所述第二主车厢相连接；在所述列车与目标位置的距离小于预设阈值的情况下，所述第一辅助车厢和所述第二辅助车厢与所述第一主车厢和所述第二主车厢分离。2.根据权利要求1所述的列车，其特征在于，所述列车还包括第三辅助车厢；在所述第一辅助车厢和所述第二辅助车厢与所述第一主车厢和所述第二主车厢分离后，所述第三辅助车厢分别与所述第一主车厢和所述第二主车厢连接，使所述第一主车厢、所述第三辅助车厢以及所述第二主车厢依次连接。3.根据权利要求1所述的列车，其特征在于，所述第一辅助车厢和所述第二辅助车厢中分别具有制动装置；所述制动装置用于在所述第一辅助车厢和所述第二辅助车厢与所述第一主车厢和所述第二主车厢分离后，使所述第一辅助车厢和所述第二辅助车厢安全停止于第一预设区域。4.根据权利要求2所述的列车，其特征在于，所述第三辅助车厢中具有驱动装置；所述驱动装置用于使所述第三辅助车厢在第二预设区域与所述第一主车厢和所述第二主车厢连接时的速度在预设速率范围内。5.根据权利要求2所述的列车，其特征在于，所述第一主车厢、所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏飞，吴壬华，方征，邓向钖，唐疑军，刘晓红，
申请(专利权)人：深圳欣锐科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44