一种动力分散型钢轨探伤车制造技术

一种动力分散型钢轨探伤车，包括Ⅰ号车和Ⅱ号车，Ⅰ号车和Ⅱ号车之间通过风挡、车钩连接；Ⅰ号车、Ⅱ号车均包括车体、走行部、动力传动系统、制动系统、电气系统，Ⅱ号车还包括探伤系统。Ⅰ号车车体内布置有司机室、备品间、软包间、卫生间、厨房；Ⅱ号车车体内布置有司机室、会议室、探伤检测室、探轮维修室、耦合介质室。本发明专利技术解决车内空间小、动力不足、运行品质差、探伤检测欠准确等问题。动力分散在两节车上，两节车重量、簧系匹配基本相同，有利于提高动力学性能，减小由于车辆稳定性差等因素对探伤检测系统的影响，从而提高探伤检测的准确性。

A dynamic distributed rail flaw detection vehicle

A distributed power type rail car, including No.1 and No.2 car between cars and car, No. II car windshield, connected by a coupler; No.1, No.2 car vehicle comprises a vehicle body, walking part, power transmission system, braking system, electrical system, vehicle detection system also includes 2 the. There are cab, spare room, soft room, bathroom and kitchen in the car body of No.1 car. There are cab, conference room, flaw detection room, inspection wheel maintenance room and coupling medium room in the body of No.2 car. The invention solves the problems of small space in the car, insufficient power, poor running quality and less accurate detection and detection. The power is dispersed on two cars. The weight of the two cars and the matching of the spring system are basically the same, which is beneficial to improve the dynamic performance and reduce the influence of the poor vehicle stability on the flaw detection system, so as to improve the accuracy of the flaw detection.

【技术实现步骤摘要】
一种动力分散型钢轨探伤车
本专利技术涉及一种钢轨探伤车。
技术介绍
目前铁路线路钢轨探伤用的大型钢轨探伤车均为双动力系统，动力集中型，该类型的车由两节车组成，一节为动力车，一节为非动力车。两套动力系统集中在动力车上；探伤检测设备安装于非动力车上。两套动力系统都安装于动力车一节车上，动力系统为上悬挂方式，安装于机器间，动力车上三分之二的空间被机器间所占有，车内没有足够的可利用空间；动力上悬使得动力单元竖在车体中间，车上、车下相通，车内无法有效密封，易进灰尘、脏污，车内噪音大，司乘环境差；两套动力系统集中在一节车上，动力系统布置较拥挤，检修维护不方便，容易产生共振；动力车和非动力两车重量相差较大，车组动力学运行品质不好，两车连接车钩为铁路货车车钩，摆角大，冲击大，且探轮机构设置于车头端，过曲线时横向偏移大，不利于探轮自动对中，影响探伤系统检测的准确性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的上述不足，而提供一种司乘环境舒适、检修方便、运行品质良好、探伤检测更为准确的动力分散型钢轨探伤车。本专利技术的技术方案在于：包括Ⅰ号车和Ⅱ号车，Ⅰ号车和Ⅱ号车之间通过风挡、车钩连接；Ⅰ号车、Ⅱ号车均包括车体、走行部、动力传动系统、制动系统、电气系统，Ⅱ号车还包括探伤系统。Ⅰ号车车体内布置有司机室、备品间、软包间、卫生间、厨房；Ⅱ号车车体内布置有司机室、会议室、探伤检测室、探轮维修室、耦合介质室。所述车钩为密接式车钩，两节车连接处采用客车密接式车钩及客车风挡配套使用，有效的减小了两节车在运行过程中的冲击，有利于提高探伤检测系统的检测准确行。所述每节车走行部由一个动力转向架和一个非动力转向架组成。所述动力传动系统采用下悬挂方式，悬挂在车体下。所述动力传动系统包括发动机、与发动机匹配的液力传动箱，液力传动箱通过传动轴与车头端的动力转向架连接。所述动力传动系统也可采用交流电传动方式，包括依次连接的发动机、发电机、整流装置、逆变器、牵引电机，发动机通过联轴器带动发电机发电，发出的交流电经电缆至整流装置，再经电缆连接至逆变器后，通过电缆连接至牵引电机，再通过传动轴连接至动力转向架。所述电气系统包括DC24V车辆控制系统、AC380V交流供电系统，AC380V交流供电系统由车下悬挂的80kW静音型柴油发电机组提供，为车上探伤检测设备、空调、全暖气等交流用电设备供电；两台发电机组即可单独运行，也可并机运行，并机运行可为探伤车后期功能扩展，增加其它检测系统提供冗余电源，另外静音型设计可将车内噪音控制在78分贝以内。所述探伤系统包括探轮机构、检测操作台、系统柜、定位柜、PLC柜、探轮温控柜；所述探伤探轮机构安装于车辆后端非动力转向架上；所述检测操作台、系统柜、定位柜和PLC柜置于探伤检测室内；所述探轮温控柜置于探轮检修室中；所述探轮机构设有车轮轮缘冲洗喷头，在作业完成后冲洗干净轮缘上的防冻液，防止防冻液留在轨面上，造成其它车辆时通过时制动打滑的风险；所述探伤探轮机构上设有探轮自动更换装置，可以实现不停车自动更换探轮，以减少由于停车在车下更换探轮而照成的漏检问题；所述检测操作台采用模块化集成设计，多屏液晶屏显示，操作台整洁、美观，操作方便；所述探伤系统还包括耦合水箱及生活水箱、防冻液箱、水泵单元；所述耦合水箱置于耦合介质室内，生活水箱置于车体顶部；所述耦合水箱与生活水箱总容积为3.5m³，比标准要求的容积大了将近一倍，有效的延长了检测作业里程。所述司机室设有标准化操作台、三项设备柜；所述卫生间设有淋浴器和真空集便器；所述Ⅰ号车后端两侧设有侧门，方便作业人员上下车；所述会议室可作为探伤车功能扩展，增加其它检测系统的预留空间。所述动力分散型钢轨探伤车Ⅰ号车为生活车，可以满足12人的生活起居；在应急情况下，两车可解编单独运行，单个车自运行速度也能达到120km/h;Ⅱ号车为检测车，可以独立进行探伤检测，检测速度能够满足80km/h的要求，这是本专利技术钢轨探伤车独有的特点。本专利技术具体为一种铁路线路钢轨探伤检测用动力分散型钢轨探伤车，解决车内空间小、动力不足、运行品质差、探伤检测欠准确等问题。双动力系统分散在两节车上，动力传动系统下悬，有利于扩充车内空间，提高整车密封性，达到防尘、降噪的目的；加大发动机功率，双机装机功率不小于736kW,以适应高铁线路检测要求，运行速度为120km/h,检测速度80km/h；动力分散在两节车上，两节车重量、簧系匹配基本相同，有利于提高动力学性能，减小由于车辆稳定性差等因素对探伤检测系统的影响，从而提高探伤检测的准确性。附图说明图1为本专利技术的结构主视图。图2为本专利技术的结构俯视图。图3为动力传动系统的电传动原理图。具体实施方式图1、2中，本专利技术由车两节车固定编组组成，分别为Ⅰ号车和Ⅱ号车，两车之间通过风挡9贯通。Ⅰ号车由车体1，走行部，动力传动系统，制动系统35，电气系统36等组成；车内布置有司机室14、备品间16、3个软包间17、卫生间18、厨房19等。司机室14设有标准化操作台13、三项设备柜15。卫生间18设有淋浴器31和真空集便器30。Ⅰ号车后端两车设有侧门32，方便作业人员上下车。Ⅱ号车由车体37，走行部，动力传动系统，制动系统35，电气系统36，探伤系统11等组成；车内布置有司机室14、会议室29、探伤检测室33、探轮维修室34、耦合介质室21等。会议室可29作为探伤车功能扩展，增加其它检测系统的预留空间。两节车连接处采用客车密接式车钩8及客车风挡配套9使用，有效的减小了两节车在运行过程中的冲击，有利于提高探伤系统11的检测准确行。每节车的走行部由一个动力转向架2和一个非动力转向架7或者10组成。每节车动力传动系统采用下悬挂方式，悬挂在车下，动力单元由发动机5匹配液力传动箱4，通过传动轴3与车头端的动力转向架2构成。每节车AC380V交流电源由车下悬挂的80kW静音型柴油发电机组6提供，为车上探伤系统11、空调、电暖气等交流用电设备供电；两台发电机组6即可单独运行，又可并机运行，并机运行可为探伤车后期功能扩展，增加其它检测系统提供冗余电源，另外静音型设计可将车内噪音控制在78分贝以内。Ⅱ号车上的探伤系统11主要由安装于车辆后端非动力转向架10上的探伤探轮机构38，车上检测室内的检测操作台28、系统柜26、定位柜27，PLC柜25、探轮检修室34中的探轮温控柜24，车端耦合介质室21的耦合水箱20及车顶生活水箱12、防冻液箱23、水泵单元22，连接探轮机构38与探伤系统11的管线组成。探轮机构38上设有探轮自动更换装置，可以实现不停车自动更换探轮，以减少由于停车在车下更换探轮而造成的漏检问题；检测操作台28采用模块化集成设计，多屏液晶屏显示，操作台整洁、美观，操作方便；所述耦合水箱20与生活水箱12总容积为3.5m³，比标准要求的容积大了将近一倍，有效的延长了检测作业里程。探轮机构38设有车轮轮缘冲洗喷头，在作业完成后冲洗干净轮缘上的防冻液，防止防冻液留在轨面上，造成其它车辆时通过时制动打滑的风险。如图3所示，动力传动系统也可以采用交流电传动方式，包括发动机5通过联轴器44带动发电机39发电，发出的交流电经整流装置40，再经逆变器41后，通过电缆43连接到牵引电机42使车组走行。上述实施例，只是本专利技术的较本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力分散型钢轨探伤车，其特征在于：包括Ⅰ号车和Ⅱ号车，Ⅰ号车和Ⅱ号车之间通过风挡（9）、车钩（8）连接；Ⅰ号车、Ⅱ号车均包括车体、走行部、动力传动系统、制动系统（35）、电气系统（36），Ⅱ号车还包括探伤系统（11）。

【技术特征摘要】
1.一种动力分散型钢轨探伤车，其特征在于：包括Ⅰ号车和Ⅱ号车，Ⅰ号车和Ⅱ号车之间通过风挡（9）、车钩（8）连接；Ⅰ号车、Ⅱ号车均包括车体、走行部、动力传动系统、制动系统（35）、电气系统（36），Ⅱ号车还包括探伤系统（11）。2.根据权利要求1所述的动力分散型钢轨探伤车，其特征在于：Ⅰ号车车体（1）内布置有司机室、备品间（16）、软包间（17）、卫生间（18）、厨房（19）；Ⅱ号车车体（37）内布置有司机室、会议室（29）、探伤检测室（33）、探轮维修室（34）、耦合介质室（21）。3.根据权利要求1所述的动力分散型钢轨探伤车，其特征在于：所述车钩（8）为密接式车钩。4.根据权利要求1所述的动力分散型钢轨探伤车，其特征在于：所述走行部由一个动力转向架和一个非动力转向架组成。5.根据权利要求1所述的动力分散型钢轨探伤车，其特征在于：所述动力传动系统采用下悬挂方式，悬挂在车体下。6.根据权利要求5所述的动力分散型钢轨探伤车，其特征在于：所述动力传动系统包括发动机（5）、与发动机（5）匹配的液力传动箱（4），液力传动箱（4）通过传动轴（3）与车头端的动力转向架（2）连接。7.根据权利要求5所述的动力分散型钢轨探伤车，其特征在于：所述动力传动系统包括依次连接的发动机（5）、发电机(39)、整...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐其瑞，杨国涛，肖绪明，张亚军，徐远中，王江，
申请(专利权)人：金鹰重型工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42