一种摆臂衬套和摆臂衬套组件制造技术

本发明专利技术公开一种摆臂衬套和摆臂衬套组件，所述摆臂衬套包括由内至外依次套接的内衬管、橡胶主簧、外衬管和安装孔，内衬管外壁与橡胶主簧内壁相抵,橡胶主簧外壁与外衬管内壁相抵，外衬管上方一端环设有向外水平延伸的水平翻边，翻边上表面的内壁与橡胶主簧的折弯处外壁相抵，安装孔由上至下的贯通于内衬管中央。本发明专利技术的摆臂衬套和摆臂衬套组件，结构合理和稳定可靠，而且能够提高整车NVH及舒适性，改善整车操纵性，降低整车重量。

【技术实现步骤摘要】
一种摆臂衬套和摆臂衬套组件
本专利技术涉及汽车摆臂衬套
，特别是涉及一种摆臂衬套。本专利技术还涉及一种由上述摆臂衬套组成的摆臂衬套组件。
技术介绍
汽车上实际使用的橡胶衬套是经过硫化和填充的天然橡胶。硫化工艺加强了橡胶的强度和弹性，使之很难发生塑性变形，且减少了对温度的敏感度。橡胶的填充物通常是炭黑微粒，炭黑微粒的填充改善了分子链之间相对运动时对分子链的磨损破坏，且增强了对机械能的耗散能力，使橡胶阻尼特性和弹性特性得到了增强。橡胶衬套具有动态和静态力学性能，在交变外在和的作用下表现出动态学特性，在缓慢加载时表现出静态学特性。悬架系统中的橡胶衬套可在几乎不改变低频段隔振特性的前提下，大大改善系统在高频段的隔振效果，有助于悬架系统隔离高频固有振动，降低路面不平引起的车内噪音。通过设计衬套的特性可缓解从路面传来的振动及冲击，确保操纵稳定性，对提升整车NVH性能有非常重要的作用。但衬套工作环境恶劣，在频繁的疲劳耐久作用下发生的衬套磨损和滑脱导致的失效后果，会严重影响车辆行驶安全性。现有的橡胶衬套在多连杆独立悬架中的装配位置如图1-2所示，在制作验证过程中，此结构存在以下问题：容易引起应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摆臂衬套，其特征在于：包括由内至外依次套接的内衬管、橡胶主簧、外衬管和安装孔，所述内衬管外壁与所述橡胶主簧内壁相抵,所述橡胶主簧外壁与所述外衬管内壁相抵，所述外衬管上方一端环设有向外水平延伸的水平翻边，所述翻边上表面的内壁与所述橡胶主簧的折弯处的外壁相抵，所述安装孔由上至下的贯通于所述内衬管中央位置处。

【技术特征摘要】
1.一种摆臂衬套，其特征在于：包括由内至外依次套接的内衬管、橡胶主簧、外衬管和安装孔，所述内衬管外壁与所述橡胶主簧内壁相抵,所述橡胶主簧外壁与所述外衬管内壁相抵，所述外衬管上方一端环设有向外水平延伸的水平翻边，所述翻边上表面的内壁与所述橡胶主簧的折弯处的外壁相抵，所述安装孔由上至下的贯通于所述内衬管中央位置处。2.根据权利要求1所述的摆臂衬套，其特征在于：所述橡胶主簧左侧或右侧内设有开孔。3.根据权利要求2所述的摆臂衬套，其特征在于：所述开孔纵向截面形状为长方形。4.根据权利要求1-3任意一项权利要求所述的摆臂衬套，其特征在于：所述内衬管顶部由内至外水平延伸设有法兰...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘俊斌，马良灿，韦宝侣，李小珊，肖光育，莫刚华，潘嵩，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45