一种高效汽车下摆臂制造技术

本实用新型专利技术公开一种高效汽车下摆臂，其包括：下摆臂主体，其呈“叉臂式”且包括叉部、与叉部前端连接的前臂以及与叉部后端连接的后臂，叉部的顶端设置有球头销，前臂的端部设有第一衬套，后臂的端部设有第二衬套，第二衬套的外径大于所述第一衬套的外径；第一衬套设有第一通孔，第二衬套设有第二通孔，第一通孔与第二通孔的轴线在同一直线上；叉部设有凹陷区，凹陷区的一侧与叉部前侧或者后侧重合，凹陷区设置减震器安装座，减震器安装座贴合凹陷区的曲面；叉部设有与球头销连接的球头销连接臂，球头销连接臂靠近叉部的一端设有固定孔。本实用新型专利技术在车辆行驶中抗震能力高、稳定性高、下摆臂强度高、便于与车架或副车架以及车轮的连接。

A high performance car hem arm

The utility model discloses a high-efficiency automobile lower arm, which includes the lower arm body, a \wishbone\ and includes a fork part and a fork part is connected with the front end of the forearm and arm is connected with the back end of the fork, the fork is arranged on the top of the ball head pin, the end of the forearm is provided with a first liner after the end of the sleeve arm is provided with a second bushing, a second bushing diameter larger than the first diameter of the bushing; the first bushing is provided with a first through hole, the second bushing is provided with the second through hole, the first through hole and the second hole axis in a straight line; fork part is the sag of the depressed area, and one side of the fork part of the front or rear of the sag setting coincidence, shock absorber, shock absorber surface mounting seat fitting recessed region; fork part is connected with the ball head of the ball head pin pin connecting arm, the ball head pin end of the connecting arm close to the fork part is provided with a fixed hole. The utility model has high aseismic ability, high stability, high swing arm strength, and easy connection with the frame or the sub frame and the wheel.

【技术实现步骤摘要】
一种高效汽车下摆臂
本技术涉及汽车配件的
，尤其涉及一种高效汽车下摆臂。
技术介绍
汽车下摆臂的主要作用是支撑车身和减震器.并且缓冲行驶中的振动。减震器对下悬挂能起到很好的辅助作用。下摆臂与减震器、弹簧的默契配合才能构成一套完整的悬挂系统。汽车底盘悬挂系统的下摆臂是用于形成车架或副车架与车轮之间的连接件，通常下摆臂设置有三个连接端，其中两个连接端与车架或副车架连接，另一个连接端经球销与转向节连接。在汽车转向时，转向节带动轮毂围绕下摆臂一连接段旋转，下摆臂起到连接转向节和副车架、控制悬架在运动过程当中的定位参数、传递载荷的作用。现在市面上有许多汽车下摆臂，如专利号为201620714071.2的中国技术专利公开的下摆臂总成，包括分体设置的第一臂体和第二臂体，第一臂体包括连接杆以及对称设置在连接杆两端的圆筒，在圆筒内压配有第一衬套总成以及第二衬套总成，第二臂体的一端设置有球头总成，并且第一臂体和第二臂体上均设置有至少一个定位孔通过螺杆进行定位。但是连接不方便、不好限位、强度低、车辆行驶中抗震能力差以及稳定性差。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种车辆行驶中抗震本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效汽车下摆臂，包括下摆臂主体（1），所述下摆臂主体（1）呈“叉臂式”且包括叉部（11）、与所述叉部（11）前端连接的前臂（12）以及与所述叉部（11）后端连接的后臂（13），所述叉部（11）的顶端设置有球头销（111），其特征在于：所述前臂（12）的端部设有第一衬套（121），所述后臂（13）的端部设有第二衬套（131），所述第二衬套（131）的外径大于所述第一衬套（121）的外径；所述第一衬套（121）设有第一通孔（1211），所述第二衬套（131）设有第二通孔（1311），所述第一通孔（1211）与所述第二通孔（1311）的轴线在同一直线上；所述叉部（11）设有凹陷区（112），所述...

【技术特征摘要】
1.一种高效汽车下摆臂，包括下摆臂主体（1），所述下摆臂主体（1）呈“叉臂式”且包括叉部（11）、与所述叉部（11）前端连接的前臂（12）以及与所述叉部（11）后端连接的后臂（13），所述叉部（11）的顶端设置有球头销（111），其特征在于：所述前臂（12）的端部设有第一衬套（121），所述后臂（13）的端部设有第二衬套（131），所述第二衬套（131）的外径大于所述第一衬套（121）的外径；所述第一衬套（121）设有第一通孔（1211），所述第二衬套（131）设有第二通孔（1311），所述第一通孔（1211）与所述第二通孔（1311）的轴线在同一直线上；所述叉部（11）设有凹陷区（112），所述凹陷区（112）的一侧与所述叉部（11）前侧或者后侧重合，所述凹陷区（112）设置减震器安装座（1121），所述减震器安装座（1121）贴合所述凹陷区（112）的曲面；所述叉部（11）设有与所述球头销（111）连接的球头销连接臂（113），所述球头销连接臂（113）靠近所述叉部（11）的一端设有固定孔（1131）。2.根据权利要求1所述的一种高效汽车下摆臂，其特征在于：所述减震器安装座（1121）呈倒U形且其两侧边平行，所述减震器安装座（1121）的倒U形开口方向与所述第一通孔（1211）的轴线垂直。3.根据权利要求2所述的一种高效汽车下摆臂，其特征在于：所述减震器安装座（1121）的倒U形开口端与所述减震器安装座的倒U形底端均伸出所述凹陷区（112）与所述摆臂主体（1）相连。4.根据权利要求1所述的一种高效汽车下摆臂，其特征在于：所述摆臂主体（1）包括上板（14）和下板（15），所述上板（14）与下板（15）均具有通槽且通过所述通槽卡合连接，所述上板（14）与下板（15）之间形成中空闭环面。...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹爱平，贺梅英，梁爱云，潘丕吉，金华，
申请(专利权)人：安徽科源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34