一种半挂车悬挂用拉杆制造技术

一种半挂车悬挂用拉杆，包括连接杆和设置在连接杆两端的连接头，其特征在于连接杆包括第一圆柱，第一圆柱的两端对称设置有第二圆柱，第二圆柱沿轴线方向等间距布置有条形凸台，第二圆柱沿轴线方向等间距布置有贯穿孔Ⅰ，连接头包括套管和设置在套管上的拉杆头，套管的内壁圆周上设置有条形凹槽，套管的外壁上对称设置有矩形板，矩形板上设置有贯穿孔Ⅱ，贯穿孔Ⅱ和贯穿孔Ⅰ相适配，贯穿孔Ⅰ和贯穿孔Ⅱ上穿设有紧固件，本实用新型专利技术的有益之处是：第二圆柱上条形凸台和套管上条形凹槽的设置，保证了连接杆和连接头的可靠定位；套管上贯穿孔Ⅱ和第二圆柱上贯穿孔Ⅰ设置，保证了连接杆和连接头的可靠连接，能够承受更大的拉力。

A semi trailer suspension rod

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车悬挂用拉杆
本技术涉及半挂车悬挂配件
，具体涉及一种半挂车悬挂用拉杆。
技术介绍
半挂车悬架拉杆的作用是提高车子自身的刚性，在高速过弯时提高稳定性，它对悬挂弹簧起到一个牵拉的作用，它会拉着整个板簧，以至于板簧与支架连处不被卡断从而在过弯的时候提高稳定性，目前的拉杆结构设计不合理，可调节性能差，拉杆在机械震动下连接不稳。为了解决上述问题，专利号CN201620519171.X的技术的专利公开了一种挂车用拉臂，用于固定和调整挂车车箱的悬挂系统，包括拉杆、位于拉杆两端的连接头和位于拉杆和连接头之间的卡合组件，卡合组件包括2个对称的卡合体和卡合螺栓，卡合螺栓用于将卡合体固定在拉杆上，上述拉臂通过改变拉杆和连接头之间的连接结构，在对挂车车箱进行维护和调校时只需要对拉臂的部分部件进行调整即可达到目的，不用对挂车车架进行大规模拆装，省时省力、降低维护成本，但是拉臂的受力紧靠卡合组件来保证，可靠性低，同时其在组装使用的过程并不能保证位于拉杆两端的连接头的端面处于同一平面上，实用性低。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种结构简单，可靠性高,且实用性强的的半挂车悬挂用拉杆。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车悬挂用拉杆，包括连接杆（2）和设置在所述连接杆（2）两端的连接头（1），其特征在于所述连接杆（2）包括第一圆柱（21），所述第一圆柱（21）的两端对称设置有第二圆柱（22），所述第二圆柱（22）的直径小于第一圆柱（21）的直径，第二圆柱（22）沿轴线方向等间距布置有预设数量的条形凸台（221），第二圆柱（22）沿轴线方向等间距布置有预设数量的贯穿孔Ⅰ（222），所述连接头（1）包括套管（12）和设置在套管（12）上的拉杆头（11），所述套管（12）的内壁圆周上设置有预设数量的条形凹槽（123），所述条形凹槽（123）的形状与条形凸台（221）相适配，套管（12）的外壁上对称设置有矩形...

【技术特征摘要】
1.一种半挂车悬挂用拉杆，包括连接杆（2）和设置在所述连接杆（2）两端的连接头（1），其特征在于所述连接杆（2）包括第一圆柱（21），所述第一圆柱（21）的两端对称设置有第二圆柱（22），所述第二圆柱（22）的直径小于第一圆柱（21）的直径，第二圆柱（22）沿轴线方向等间距布置有预设数量的条形凸台（221），第二圆柱（22）沿轴线方向等间距布置有预设数量的贯穿孔Ⅰ（222），所述连接头（1）包括套管（12）和设置在套管（12）上的拉杆头（11），所述套管（12）的内壁圆周上设置有预设数量的条形凹槽（123），所述条形凹槽（123）的形状与条形凸台（221）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建，井长江，丁养安，
申请(专利权)人：梁山众兴机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37