一种后独立悬架组件制造技术

本发明专利技术公开一种后独立悬架组件，包括副车架总成、下控制臂总成、螺旋弹簧、轮毂支架总成、上控制臂总成、后减振器总成、横臂总成、后稳定杆总成和后稳定杆连接杆总成，下控制臂总成的下部两端固定于轮毂支架总成上，下控制臂总成的上部两端固定于副车架总成上，螺旋弹簧固定于下控制臂总成上，轮毂支架总成分别与下控制臂总成和上控制臂总成连接，上控制臂总成与副车架总成连接，后减振器总成与轮毂支架总成连接，横臂总成与副车架总成和轮毂支架总成连接，后稳定杆连接杆总成与后稳定杆总成和下控制臂总成连接。本发明专利技术的一种后独立悬架组件，能够改善操纵稳定性能以及平顺性能，同时具有结构紧凑，承载能力强，性能稳定可靠等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种后独立悬架组件
本专利技术涉及汽车底盘
，特别是涉及一种后独立悬架组件。
技术介绍
后多连杆式独立悬架是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。五根连杆式悬架分别指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，其中，主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦。而四连杆式后悬架常见的形式是一根纵杆与三根横杆，其中两根横杆布置在下面，一根横杆布置在上面，总成装配结构如图1所示。图1所示的独立悬架具有以下优点：有限的非簧载质量、在载荷变化比较大时两侧车轮彼此互不影响、比较大的运动学和弹性运动学的设计自由度、路面的振动和噪声可以容易地隔离；同时独立悬架也具有如下缺点：在越野时性能不佳、在曲线行驶时只能依靠横向稳定杆实现负载平衡、刚性不如整体式车桥。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本专利技术的目的是提供一种能够改善操纵稳定性能以及平顺性能，实现良好的悬架运动特性，同时具有结构紧凑，承载能力强，性能稳定可靠的后独立悬架组件。本专利技术的一种后独立悬架组件，包括副车架总成、下控制臂总成、螺旋弹簧、轮毂支架总成、上控制臂总成、后减振器总成、横臂总成、后稳定杆总成和后稳定杆连接杆总成，所述下控制臂总成的下部两端可拆卸固定于所述轮毂支架总成上，所述下控制臂总成的上部两端可拆卸固定于所述副车架总成上，所述螺旋弹簧可拆卸固定于所述下控制臂总成上，所述轮毂支架总成分别与所述下控制臂总成和所述上控制臂总成可拆卸固定连接，所述上控制臂总成与所述副车架总成可拆卸固定连接，所述后减振器总成与所述轮毂支架总成可拆卸固定连接，所述横臂总成一端与所述副车架总成可拆卸固定连接，所述横臂总成另一端与所述轮毂支架总成可拆卸固定连接，所述后稳定杆总成设于所述副车架总成上，所述后稳定杆连接杆总成一端与所述后稳定杆总成可拆卸固定连接，所述后稳定杆连接杆总成另一端与所述下控制臂总成可拆卸固定连接。本专利技术的一种后独立悬架组件还可以是：所述下控制臂总成纵向截面形状为“H”形，所述下控制臂总成的下部两端通过橡胶衬套可拆卸固定于所述轮毂支架总成上，所述下控制臂总成的上部两端通过橡胶衬套可拆卸固定于所述副车架总成上。所述后减振器总成内设有缓冲块，所述缓冲块与所述后减振器总成可拆卸固定连接。所述后减振器总成上设有活塞杆，所述缓冲块可拆卸固定于所述活塞杆上。所述下控制臂总成上表面上设有凹坑，所述螺旋弹簧下端通过隔振垫可拆卸固定于所述凹坑内，所述螺旋弹簧上端通过隔振垫与车身可拆卸固定连接。所述上控制臂总成横向截面形状为向下弯曲的弓形。所述上控制臂总成通过偏心螺栓与所述轮毂支架总成可拆卸固定连接。所述横臂总成一端通过橡胶衬套与所述副车架总成可拆卸固定连接，所述横臂总成另一端通过橡胶衬套与所述轮毂支架总成可拆卸固定连接。所述后稳定杆连接杆总成一端通过衬套与所述后稳定杆总成可拆卸固定连接，所述后稳定杆连接杆总成另一端通过衬套与所述下控制臂总成可拆卸固定连接。本专利技术的一种后独立悬架组件，包括副车架总成、下控制臂总成、螺旋弹簧、轮毂支架总成、上控制臂总成、后减振器总成、横臂总成、后稳定杆总成和后稳定杆连接杆总成，所述下控制臂总成的下部两端可拆卸固定于所述轮毂支架总成上，所述下控制臂总成的上部两端可拆卸固定于所述副车架总成上，所述螺旋弹簧可拆卸固定于所述下控制臂总成上，所述轮毂支架总成分别与所述下控制臂总成和所述上控制臂总成可拆卸固定连接，所述上控制臂总成与所述副车架总成可拆卸固定连接，所述后减振器总成与所述轮毂支架总成可拆卸固定连接，所述横臂总成一端与所述副车架总成可拆卸固定连接，所述横臂总成另一端与所述轮毂支架总成可拆卸固定连接，所述后稳定杆总成设于所述副车架总成上，所述后稳定杆连接杆总成一端与所述后稳定杆总成可拆卸固定连接，所述后稳定杆连接杆总成另一端与所述下控制臂总成可拆卸固定连接。这样，通过副车架总成、下控制臂总成、螺旋弹簧、轮毂支架总成、上控制臂总成、后减振器总成、横臂总成、后稳定杆总成和后稳定杆连接杆总成组成一个新型的后独立悬架组件，并且所述下控制臂总成的下部两端可拆卸固定于所述轮毂支架总成上，所述下控制臂总成的上部两端可拆卸固定于所述副车架总成上，所述螺旋弹簧可拆卸固定于所述下控制臂总成上，本申请的后独立悬架组件整体结构具有很好的运动学特性、布置及各零部件结构和功能清晰，而且该后独立悬架组件空间布置合理、承载能力强和性能稳定可靠，占用X向和Z向的空间小，可以有效的提高后悬的离地间隙，保证后独立悬架组件的通过性，从而使整车操纵性得到提高，后独立悬架组件的三个控制臂的运动学特征使得该后独立悬架组件拥有较好的特性，提高了整车的操控性能，并且能够改善操纵稳定性能以及平顺性能，实现良好的悬架运动特性，同时，也为后驱及四驱的预留了空间，有利于底盘平台化和产品升级。附图说明图1是现有技术的四连杆独立后悬总成的结构示意图。图2是本专利技术的一种后独立悬架组件的结构示意图。图3是本专利技术的一种后独立悬架组件的爆炸结构示意图。图4是本专利技术的一种后独立悬架组件下控制臂的结构示意图。图5是本专利技术的一种后独立悬架组件上控制臂的结构示意图。图6是本专利技术的一种后独立悬架组件横臂的结构示意图。图号说明1…副车架总成2…下控制臂总成3…螺旋弹簧4…轮毂支架总成5…上控制臂总成6…后减振器总成7…横臂总成8…后稳定杆总成9…后稳定杆连接杆总成10…凹坑11…主控制臂总成12…下纵臂总成具体实施方式下面结合附图的图2至图6对本专利技术的一种后独立悬架组件作进一步详细说明。本专利技术的一种后独立悬架组件，请参考图2-6，本专利技术的一种后独立悬架组件，包括副车架总成1、下控制臂总成2、螺旋弹簧3、轮毂支架总成4、上控制臂总成5、后减振器总成6、横臂总成7、后稳定杆总成8和后稳定杆连接杆总成9，所述下控制臂总成2的下部两端可拆卸固定于所述轮毂支架总成4上，所述下控制臂总成2的上部两端可拆卸固定于所述副车架总成1上，所述螺旋弹簧3可拆卸固定于所述下控制臂总成2上，所述轮毂支架总成4分别与所述下控制臂总成2和所述上控制臂总成5可拆卸固定连接，所述上控制臂总成5与所述副车架总成1可拆卸固定连接，所述后减振器总成6与所述轮毂支架总成4可拆卸固定连接，所述横臂总成7一端与所述副车架总成1可拆卸固定连接，所述横臂总成7另一端与所述轮毂支架总成4可拆卸固定连接，所述后稳定杆总成8设于所述副车架总成1上，所述后稳定杆连接杆总成9一端与所述后稳定杆总成8可拆卸固定连接，所述后稳定杆连接杆总成9另一端与所述下控制臂总成2可拆卸固定连接。这样，通过副车架总成1、下控制臂总成2、螺旋弹簧3、轮毂支架总成4、上控制臂总成5、后减振器总成6、横臂总成7、后稳定杆总成8和后稳定杆连接杆总成9组成一个新型的后独立悬架组件，并且所述下控制臂总成2的下部两端可拆卸固定于所述轮毂支架总成4上，所述下控制臂总成2的上部两端可拆卸固定于所述副车架总成1上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后独立悬架组件，其特征在于：包括副车架总成、下控制臂总成、螺旋弹簧、轮毂支架总成、上控制臂总成、后减振器总成、横臂总成、后稳定杆总成和后稳定杆连接杆总成，所述下控制臂总成的下部两端可拆卸固定于所述轮毂支架总成上，所述下控制臂总成的上部两端可拆卸固定于所述副车架总成上，所述螺旋弹簧可拆卸固定于所述下控制臂总成上，所述轮毂支架总成分别与所述下控制臂总成和所述上控制臂总成可拆卸固定连接，所述上控制臂总成与所述副车架总成可拆卸固定连接，所述后减振器总成与所述轮毂支架总成可拆卸固定连接，所述横臂总成一端与所述副车架总成可拆卸固定连接，所述横臂总成另一端与所述轮毂支架总成可拆卸固定连接，所述后稳定杆总成设于所述副车架总成上，所述后稳定杆连接杆总成一端与所述后稳定杆总成可拆卸固定连接，所述后稳定杆连接杆总成另一端与所述下控制臂总成可拆卸固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种后独立悬架组件，其特征在于：包括副车架总成、下控制臂总成、螺旋弹簧、轮毂支架总成、上控制臂总成、后减振器总成、横臂总成、后稳定杆总成和后稳定杆连接杆总成，所述下控制臂总成的下部两端可拆卸固定于所述轮毂支架总成上，所述下控制臂总成的上部两端可拆卸固定于所述副车架总成上，所述螺旋弹簧可拆卸固定于所述下控制臂总成上，所述轮毂支架总成分别与所述下控制臂总成和所述上控制臂总成可拆卸固定连接，所述上控制臂总成与所述副车架总成可拆卸固定连接，所述后减振器总成与所述轮毂支架总成可拆卸固定连接，所述横臂总成一端与所述副车架总成可拆卸固定连接，所述横臂总成另一端与所述轮毂支架总成可拆卸固定连接，所述后稳定杆总成设于所述副车架总成上，所述后稳定杆连接杆总成一端与所述后稳定杆总成可拆卸固定连接，所述后稳定杆连接杆总成另一端与所述下控制臂总成可拆卸固定连接。2.根据权利要求1所述的后独立悬架组件，其特征在于：所述下控制臂总成纵向截面形状为“H”形，所述下控制臂总成的下部两端通过橡胶衬套可拆卸固定于所述轮毂支架总成上，所述下控制臂总成的上部两端通过橡胶衬套可拆卸固定于所述副车架总成上。3.根据权利要求1所述的后独立悬架组件，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亮，潘俊斌，马良灿，韦宝侣，宋亚伟，黄修武，莫刚华，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45