一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置制造方法及图纸

一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置，包括引导杆、转接杆、褶皱碾压轮、紧固螺钉、转接球头销及端头球头销；转接杆为两瓣式分体结构，且扣合置于引导杆的转接杆安装孔内，两者通过紧固螺钉相固连，转接杆内设有球形凹槽；转接球头销为两瓣式分体结构，扣合的转接球头销包括球头和球形凹槽，转接球头销的球头与转接杆的球形凹槽配合构成万向活节；端头球头销为一体式结构，其上包括球头，端头球头销的球头与转接球头销的球形凹槽配合构成万向活节；褶皱碾压轮套装在转接球头销和端头球头销上。本发明专利技术不受曲率大小限制，可满足各种曲率弯管弯型加工，褶皱消除后弯管内壁面表面质量更好，保证航空发动机液压系统的工作性能等到充分发挥。

【技术实现步骤摘要】
一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置
本专利技术属于航空发动机零部件制造
，特别是涉及一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置。
技术介绍
液压管路是航空发动机中的核心组成部分，根据安装位置的不同，液压管路中的导管也会弯曲成具有不同曲率的弯管，导管在弯曲成弯管后，会在弯管内径形成褶皱，而褶皱的存在会对弯管中的流动液体产生阻力，影响液体的流速，从而降低航空发动机液压系统的工作性能。目前，为了消除弯管内径的褶皱，普遍方法是先在导管中填充沙子或松香，然后再将导管的两端管口堵死，再对填充有沙子或松香的导管进行弯型加工，当弯曲的曲率较小时，现有方法对消除褶皱能够产生一定的效果，但当弯曲的曲率较大时，随着曲率由小变大，导管内部的容积会逐渐减小，当曲率达到一定程度时，导管两端的管口封堵将被冲开，褶皱将无法继续消除，而带有褶皱的弯管，在一定程度上制约了航空发动机液压系统在工作性能上的发挥。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置，不受曲率大小的限制，能够满足各种曲率弯管的弯型加工，褶皱消除后的弯管内壁面具有更好的表面质量，有效保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置，其特征在于：包括引导杆、转接杆、褶皱碾压轮、紧固螺钉、转接球头销及端头球头销；在所述引导杆的杆体内部沿轴向开设有三级阶梯孔，第一级阶梯孔为转接杆安装孔，第二级阶梯孔为紧固螺钉安装孔，第三级阶梯孔为紧固螺钉导入孔；所述紧固螺钉导入孔的孔径大于紧固螺钉安装孔的孔径，且紧固螺钉导入孔的孔径小于转接杆安装孔的孔径；所述转接杆为两瓣式分体结构，转接杆的两瓣杆体呈扣合状态时，转接杆置于引导杆的转接杆安装孔内，在转接杆的一端杆体内设置有螺纹孔，在转接杆的另一端杆体内设置有第一球形凹槽；所述紧固螺钉的螺杆穿过紧固螺钉安装孔与转接杆的螺纹孔相固连；所述转接球头销为两...

【技术特征摘要】
1.一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置，其特征在于：包括引导杆、转接杆、褶皱碾压轮、紧固螺钉、转接球头销及端头球头销；在所述引导杆的杆体内部沿轴向开设有三级阶梯孔，第一级阶梯孔为转接杆安装孔，第二级阶梯孔为紧固螺钉安装孔，第三级阶梯孔为紧固螺钉导入孔；所述紧固螺钉导入孔的孔径大于紧固螺钉安装孔的孔径，且紧固螺钉导入孔的孔径小于转接杆安装孔的孔径；所述转接杆为两瓣式分体结构，转接杆的两瓣杆体呈扣合状态时，转接杆置于引导杆的转接杆安装孔内，在转接杆的一端杆体内设置有螺纹孔，在转接杆的另一端杆体内设置有第一球形凹槽；所述紧固螺钉的螺杆穿过紧固螺钉安装孔与转接杆的螺纹孔相固连；所述转接球头销为两瓣式分体结构，转接球头销的两瓣销体呈扣合状态时，转接球头销的一端设为第一球头，在转接球头销的另一端销体内设置有第二球形凹槽，转接球头销的第一球头与转接杆的第一球形凹槽配合构成万向活节；所述端头球头销为一体式结构，端头球头销的一端设为第二球头，端头球头销的另一端销体为实心结构，端头球头销的第二球头与转接球头销的第二球形凹槽配合构成万向活节；在所述转接球头销的球形凹槽端及端头球头销的实心销体端均套装有褶皱碾压轮，且褶皱碾压轮通过挡圈进行限位。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：孟书威，孙家宇，康春梅，孟宪国，王天宇，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21