一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置制造方法及图纸

一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置，包括引导杆、转接杆、褶皱碾压轮、紧固螺钉、转接球头销及端头球头销；转接杆为两瓣式分体结构，且扣合置于引导杆的转接杆安装孔内，两者通过紧固螺钉相固连，转接杆内设有球形凹槽；转接球头销为两瓣式分体结构，扣合的转接球头销包括球头和球形凹槽，转接球头销的球头与转接杆的球形凹槽配合构成万向活节；端头球头销为一体式结构，其上包括球头，端头球头销的球头与转接球头销的球形凹槽配合构成万向活节；褶皱碾压轮套装在转接球头销和端头球头销上。本发明专利技术不受曲率大小限制，可满足各种曲率弯管弯型加工，褶皱消除后弯管内壁面表面质量更好，保证航空发动机液压系统的工作性能等到充分发挥。

【技术实现步骤摘要】
一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置
本专利技术属于航空发动机零部件制造
，特别是涉及一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置。
技术介绍
液压管路是航空发动机中的核心组成部分，根据安装位置的不同，液压管路中的导管也会弯曲成具有不同曲率的弯管，导管在弯曲成弯管后，会在弯管内径形成褶皱，而褶皱的存在会对弯管中的流动液体产生阻力，影响液体的流速，从而降低航空发动机液压系统的工作性能。目前，为了消除弯管内径的褶皱，普遍方法是先在导管中填充沙子或松香，然后再将导管的两端管口堵死，再对填充有沙子或松香的导管进行弯型加工，当弯曲的曲率较小时，现有方法对消除褶皱能够产生一定的效果，但当弯曲的曲率较大时，随着曲率由小变大，导管内部的容积会逐渐减小，当曲率达到一定程度时，导管两端的管口封堵将被冲开，褶皱将无法继续消除，而带有褶皱的弯管，在一定程度上制约了航空发动机液压系统在工作性能上的发挥。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置，不受曲率大小的限制，能够满足各种曲率弯管的弯型加工，褶皱消除后的弯管内壁面具有更好的表面质量，有效保证航空发动机液压系统的工作性能等到充分发挥。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置，包括引导杆、转接杆、褶皱碾压轮、紧固螺钉、转接球头销及端头球头销；在所述引导杆的杆体内部沿轴向开设有三级阶梯孔，第一级阶梯孔为转接杆安装孔，第二级阶梯孔为紧固螺钉安装孔，第三级阶梯孔为紧固螺钉导入孔；所述紧固螺钉导入孔的孔径大于紧固螺钉安装孔的孔径，且紧固螺钉导入孔的孔径小于转接杆安装孔的孔径；所述转接杆为两瓣式分体结构，转接杆的两瓣杆体呈扣合状态时，转接杆置于引导杆的转接杆安装孔内，在转接杆的一端杆体内设置有螺纹孔，在转接杆的另一端杆体内设置有第一球形凹槽；所述紧固螺钉的螺杆穿过紧固螺钉安装孔与转接杆的螺纹孔相固连；所述转接球头销为两瓣式分体结构，转接球头销的两瓣销体呈扣合状态时，转接球头销的一端设为第一球头，在转接球头销的另一端销体内设置有第二球形凹槽，转接球头销的第一球头与转接杆的第一球形凹槽配合构成万向活节；所述端头球头销为一体式结构，端头球头销的一端设为第二球头，端头球头销的另一端销体为实心结构，端头球头销的第二球头与转接球头销的第二球形凹槽配合构成万向活节；在所述转接球头销的球形凹槽端及端头球头销的实心销体端均套装有褶皱碾压轮，且褶皱碾压轮通过挡圈进行限位。由所述端头球头销及褶皱碾压轮组合构成端头碾压轮组件，且端头碾压轮组件的数量为一个；由所述转接球头销及褶皱碾压轮组合构成转接碾压轮组件，且转接碾压轮组件的数量若干。当所述转接碾压轮组件的数量超过一个时，在相邻的转接碾压轮组件中，位于一侧的转接碾压轮组件中转接球头销的第一球头与另一侧的转接碾压轮组件中转接球头销的第二球形凹槽配合构成万向活节。在所述第一球头和第二球头内均沿轴向开设有一个盲孔，在盲孔内设置有一根顶紧弹簧，在顶紧弹簧的外端固装有一个钢珠，顶紧弹簧通过钢珠顶靠在第一球形凹槽或第二球形凹槽的内表面上。所述转接杆、转接球头销及端头球头销的硬度值设为HRC38～42。所述褶皱碾压轮的材质为铝青铜，褶皱碾压轮工作面的表面粗糙度≤Ra0.8。本专利技术的有益效果：本专利技术与现有技术相比，不受曲率大小的限制，能够满足各种曲率弯管的弯型加工，褶皱消除后的弯管内壁面具有更好的表面质量，有效保证航空发动机液压系统的工作性能等到充分发挥。附图说明图1为本专利技术的一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置(转接碾压轮组件的数量为一个)结构示意图；图2为本专利技术的一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置(转接碾压轮组件的数量为两个)结构示意图；图3为本专利技术的引导杆结构示意图；图4为本专利技术的转接杆结构示意图；图5为本专利技术的转接球头销结构示意图；图6为本专利技术的端头球头销结构示意图；图7为本专利技术的褶皱碾压轮结构示意图；图8为本专利技术的端头碾压轮组件结构示意图；图9为本专利技术的转接碾压轮组件结构示意图；图10为通过图1中的装置进行导管弯型加工前的状态图；图11为通过图1中的装置进行导管弯型加工时的状态图；图中，1—引导杆，2—转接杆，3—褶皱碾压轮，4—紧固螺钉，5—转接球头销，6—端头球头销，7—转接杆安装孔，8—紧固螺钉安装孔，9—紧固螺钉导入孔，10—螺纹孔，11—第一球形凹槽，12—第一球头，13—第二球形凹槽，14—第二球头，15—盲孔，16—顶紧弹簧，17—钢珠，18—挡圈。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步的详细说明。如图1～11所示，一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置，包括引导杆1、转接杆2、褶皱碾压轮3、紧固螺钉4、转接球头销5及端头球头销6；在所述引导杆1的杆体内部沿轴向开设有三级阶梯孔，第一级阶梯孔为转接杆安装孔7，第二级阶梯孔为紧固螺钉安装孔8，第三级阶梯孔为紧固螺钉导入孔9；所述紧固螺钉导入孔9的孔径大于紧固螺钉安装孔8的孔径，且紧固螺钉导入孔9的孔径小于转接杆安装孔7的孔径；所述转接杆2为两瓣式分体结构，转接杆2的两瓣杆体呈扣合状态时，转接杆2置于引导杆1的转接杆安装孔7内，在转接杆2的一端杆体内设置有螺纹孔10，在转接杆2的另一端杆体内设置有第一球形凹槽11；所述紧固螺钉4的螺杆穿过紧固螺钉安装孔8与转接杆2的螺纹孔10相固连；所述转接球头销5为两瓣式分体结构，转接球头销5的两瓣销体呈扣合状态时，转接球头销5的一端设为第一球头12，在转接球头销5的另一端销体内设置有第二球形凹槽13，转接球头销5的第一球头11与转接杆2的第一球形凹槽11配合构成万向活节；所述端头球头销6为一体式结构，端头球头销6的一端设为第二球头14，端头球头销6的另一端销体为实心结构，端头球头销6的第二球头14与转接球头销5的第二球形凹槽13配合构成万向活节；在所述转接球头销5的球形凹槽端及端头球头销6的实心销体端均套装有褶皱碾压轮3，且褶皱碾压轮3通过挡圈18进行限位。由所述端头球头销6及褶皱碾压轮3组合构成端头碾压轮组件，且端头碾压轮组件的数量为一个；由所述转接球头销5及褶皱碾压轮3组合构成转接碾压轮组件，且转接碾压轮组件的数量若干。当所述转接碾压轮组件的数量超过一个时，在相邻的转接碾压轮组件中，位于一侧的转接碾压轮组件中转接球头销5的第一球头12与另一侧的转接碾压轮组件中转接球头销5的第二球形凹槽13配合构成万向活节。在所述第一球头11和第二球头14内均沿轴向开设有一个盲孔15，在盲孔15内设置有一根顶紧弹簧16，在顶紧弹簧16的外端固装有一个钢珠17，顶紧弹簧16通过钢珠17顶靠在第一球形凹槽11或第二球形凹槽13的内表面上。所述转接杆2、转接球头销5及端头球头销6的硬度值设为HRC38～42。所述褶皱碾压轮3的材质为铝青铜，褶皱碾压轮3工作面的表面粗糙度≤Ra0.8，可以有效避免弯管内壁面在褶皱消除过程中出现划伤磨损。下面结合附图说明本专利技术的一次使用过程：选取一根待加工的导管，先根据设定的曲率调整好弯型用模具，本实施例中，本专利技术的装置中将转接碾压轮组件的数量设为一个，将本专利技术的装置组装好后，沿着导管的一端管口送入导管内，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置，其特征在于：包括引导杆、转接杆、褶皱碾压轮、紧固螺钉、转接球头销及端头球头销；在所述引导杆的杆体内部沿轴向开设有三级阶梯孔，第一级阶梯孔为转接杆安装孔，第二级阶梯孔为紧固螺钉安装孔，第三级阶梯孔为紧固螺钉导入孔；所述紧固螺钉导入孔的孔径大于紧固螺钉安装孔的孔径，且紧固螺钉导入孔的孔径小于转接杆安装孔的孔径；所述转接杆为两瓣式分体结构，转接杆的两瓣杆体呈扣合状态时，转接杆置于引导杆的转接杆安装孔内，在转接杆的一端杆体内设置有螺纹孔，在转接杆的另一端杆体内设置有第一球形凹槽；所述紧固螺钉的螺杆穿过紧固螺钉安装孔与转接杆的螺纹孔相固连；所述转接球头销为两瓣式分体结构，转接球头销的两瓣销体呈扣合状态时，转接球头销的一端设为第一球头，在转接球头销的另一端销体内设置有第二球形凹槽，转接球头销的第一球头与转接杆的第一球形凹槽配合构成万向活节；所述端头球头销为一体式结构，端头球头销的一端设为第二球头，端头球头销的另一端销体为实心结构，端头球头销的第二球头与转接球头销的第二球形凹槽配合构成万向活节；在所述转接球头销的球形凹槽端及端头球头销的实心销体端均套装有褶皱碾压轮，且褶皱碾压轮通过挡圈进行限位。...

【技术特征摘要】
1.一种用于消除薄壁管件弯型加工时内径褶皱的装置，其特征在于：包括引导杆、转接杆、褶皱碾压轮、紧固螺钉、转接球头销及端头球头销；在所述引导杆的杆体内部沿轴向开设有三级阶梯孔，第一级阶梯孔为转接杆安装孔，第二级阶梯孔为紧固螺钉安装孔，第三级阶梯孔为紧固螺钉导入孔；所述紧固螺钉导入孔的孔径大于紧固螺钉安装孔的孔径，且紧固螺钉导入孔的孔径小于转接杆安装孔的孔径；所述转接杆为两瓣式分体结构，转接杆的两瓣杆体呈扣合状态时，转接杆置于引导杆的转接杆安装孔内，在转接杆的一端杆体内设置有螺纹孔，在转接杆的另一端杆体内设置有第一球形凹槽；所述紧固螺钉的螺杆穿过紧固螺钉安装孔与转接杆的螺纹孔相固连；所述转接球头销为两瓣式分体结构，转接球头销的两瓣销体呈扣合状态时，转接球头销的一端设为第一球头，在转接球头销的另一端销体内设置有第二球形凹槽，转接球头销的第一球头与转接杆的第一球形凹槽配合构成万向活节；所述端头球头销为一体式结构，端头球头销的一端设为第二球头，端头球头销的另一端销体为实心结构，端头球头销的第二球头与转接球头销的第二球形凹槽配合构成万向活节；在所述转接球头销的球形凹槽端及端头球头销的实心销体端均套装有褶皱碾压轮，且褶皱碾压轮通过挡圈进行限位。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：孟书威，孙家宇，康春梅，孟宪国，王天宇，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21