一种薄壁等厚零件的双面车削用刀具装夹机构及方法技术

一种薄壁等厚零件的双面车削用刀具装夹机构及方法，双面车削用刀具装夹机构的刀夹主体与机床刀架相连；刀夹主体下部开设有刀具安装孔，刀具安装孔内的上下车刀平行布置且刀尖正对，上下车刀通过刀具紧固螺栓固定；对刀块安装架上部与刀夹主体相连，对刀块固装在对刀块安装架下部；上下车刀之间设有车刀间距调整垫块；下车刀下方的刀夹主体上安装有刀具高度微调螺栓。双面车削方法步骤为：将刀夹主体与机床刀架相连；安装对刀块；安装下车刀，使下车刀刀尖顶靠在对刀点上；安装上车刀，将车刀间距调整垫块置于上下车刀之间，使上车刀刀尖顶靠在对刀点上；旋紧刀具紧固螺栓；卸下对刀块安装架及其上对刀块；启动车床，对零件上下端面进行同步车削。

【技术实现步骤摘要】
一种薄壁等厚零件的双面车削用刀具装夹机构及方法
本专利技术属于航空发动机零部件制造
，特别是涉及一种薄壁等厚零件的双面车削用刀具装夹机构及方法。
技术介绍
以某四级旋转环零件为例，其属于一种薄壁等厚零件，壁厚尺寸要求为2.5±0.05mm，零件的上下端面的平行度要求为0.05mm。目前，该零件只能采用多次翻转车削的方式来加工上下端面，由于零件的来料状态为板料，且在自由状态下，零件上下端面的平面度均在0.5mm左右，为了在车削加工中保证零件与基准块的贴合，防止零件处于悬空状态，则需要在悬空部分垫上塞尺。尽管如此，仍不能完全消除间隙，悬空点依然存在，而在此状态下车削零件，由于悬空部分的弹性变形，加工后零件会进行回弹，从而导致零件壁厚尺寸的不均匀，且上下端面的平行度和平面度也难以达到加工要求。由于现有加工方式的制约，导致该零件在厚度尺寸、平行度及平面度上极易超差，使零件的加工合格率只有10％左右，严重限制了零件的批量生产。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种薄壁等厚零件的双面车削用刀具装夹机构及方法，首次将零件的加工合格率提高到100％，完全杜绝了零件在厚度尺寸、平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种薄壁等厚零件的双面车削用刀具装夹机构，其特征在于：包括刀夹主体、对刀块、对刀块安装架及刀具紧固螺栓；所述刀夹主体顶部采用燕尾型滑轨结构，刀夹主体通过顶部的燕尾型滑轨结构与机床刀架相连；在所述刀夹主体的下部开设有刀具安装孔，在刀具安装孔内设置有上下两把车刀，分为上车刀和下车刀，上车刀与下车刀平行布置且刀尖正对；在所述刀具安装孔侧部的刀夹主体上分布有上下两排刀具紧固螺栓，上排的刀具紧固螺栓与上车刀相配合，下排的刀具紧固螺栓与下车刀相配合；所述对刀块安装架上部与刀夹主体相连，且刀块安装架与刀夹主体采用可拆卸式结构；所述对刀块通过螺钉固装在对刀块安装架下部，对刀块与上车刀及下车刀相配合。

【技术特征摘要】
1.一种薄壁等厚零件的双面车削用刀具装夹机构，其特征在于：包括刀夹主体、对刀块、对刀块安装架及刀具紧固螺栓；所述刀夹主体顶部采用燕尾型滑轨结构，刀夹主体通过顶部的燕尾型滑轨结构与机床刀架相连；在所述刀夹主体的下部开设有刀具安装孔，在刀具安装孔内设置有上下两把车刀，分为上车刀和下车刀，上车刀与下车刀平行布置且刀尖正对；在所述刀具安装孔侧部的刀夹主体上分布有上下两排刀具紧固螺栓，上排的刀具紧固螺栓与上车刀相配合，下排的刀具紧固螺栓与下车刀相配合；所述对刀块安装架上部与刀夹主体相连，且刀块安装架与刀夹主体采用可拆卸式结构；所述对刀块通过螺钉固装在对刀块安装架下部，对刀块与上车刀及下车刀相配合。2.根据权利要求1所述的一种薄壁等厚零件的双面车削用刀具装夹机构，其特征在于：所述对刀块安装架顶部开设有竖直方向的腰形孔，对刀块安装架通过长方头螺栓与刀夹主体相连，且长方头螺栓位于腰形孔内。3.根据权利要求2所述的一种薄壁等厚零件的双面车削用刀具装夹机构，其特征在于：在所述腰形孔侧方的刀夹主体上开设有竖直方向的导向凹槽，所述对刀块安装架上设置有导向凸块，且导向凸块位于导向凹槽内。4.根据权利要求1所述的一种薄壁等厚零件的双面车削用刀具装夹机构，其特征在于：在上车刀与下车刀之间加装有车刀...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱颖，张洪刚，纪鑫，侯波，韩洪征，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21