涡扇发动机进气道防冰结构及防冰方法技术

本发明专利技术的目的在于提供一种涡扇发动机进气道防冰结构及防冰方法，其中的涡扇发动机进气道防冰结构，其特点是，包括从发动机核心机引气的引气总管、与引气总管连接的集气盒、从集气盒中分出的多根加热支管、设置在进气道唇口的防冰部位内部的多个防冰环腔，各加热支管设置有支管阀门，防冰热气从引气总管引入，流入到集气盒，再从集气盒根据支管阀门的开启情况选择性地分配到至少部分加热支管，再通过加热支管输送到对应的防冰环腔，从防冰环腔的排气口流出。

Anti ice structure and anti ice method of the intake port of turbofan engine

The purpose of the invention is to provide a turbofan engine inlet anti icing and anti icing method, anti icing structures the turbofan engine inlet, which is characterized, including from the core engine air entraining air duct and air entraining duct connected in the gas box, the gas collecting box into a plurality of heating pipes, set in the inlet of the anti icing parts of the internal multiple anti ice ring cavity, the heating pipe is provided with a branch pipe valve, anti icing heat introduced from the air entraining duct, flowing into the gas collecting box, and then the gas collecting box according to the branch pipe valve opening situation selectively assigned to at least part of the heating pipe, and then transported the anti icing ring corresponding by heating pipe, from the anti ice ring cavity outlet outflow.

【技术实现步骤摘要】
涡扇发动机进气道防冰结构及防冰方法
本专利技术涉及涡扇发动机进气道防冰结构及防冰方法。
技术介绍
民用涡扇发动机作为目前大型民航客机的动力装置，其进气道结冰问题是影响整个动力装置性能和安全性的关键因素之一。由于进气道空气处于抽吸状态，气流速度增加，静温降低，使得该部件极易结冰。而进气道结冰，会改变进气系统的空气动力特性，增加流动阻力，使进气流场分布不均，甚至发生气流畸变，影响发动机的工作稳定性，严重时可能导致熄火停车。进气道结冰，还会造成融化脱落的冰块被发动机吸入，产生发动机外来物损伤的严重问题。因此，目前民用涡扇发动机进气道均采用防冰设计。目前民用涡扇发动机进气道主要采用电防冰与气防冰两种方式。电防冰便于控制加热的热量，可根据发动机的运行状况，调节电加热器的功率，因而电加热器运行对于发动机功率的影响相对较小，且不会产生气流的冲击效应。采用电加热系统，可以根据不同部位的结冰形式、结冰环境不同而调节加热电量及加热频率，定向性更好。专利文献US20060237582A1提出了一种双层壁的进气道电防冰结构，该进气道的内层具有了一个维修口，使得相关加热器的维修和安装非常方便。但是由于电加热结本文档来自技高网...

【技术保护点】
涡扇发动机进气道防冰结构，其特征在于，包括从发动机核心机引气的引气总管、与引气总管连接的集气盒、从集气盒中分出的多根加热支管、设置在进气道唇口的防冰部位内侧的多个防冰环腔，各加热支管设置有支管阀门，防冰热气从引气总管引入，流入到集气盒，再从集气盒根据支管阀门的开启情况选择性地分配到至少部分加热支管，再通过加热支管输送到对应的防冰环腔，从防冰环腔的排气口流出。

【技术特征摘要】
1.涡扇发动机进气道防冰结构，其特征在于，包括从发动机核心机引气的引气总管、与引气总管连接的集气盒、从集气盒中分出的多根加热支管、设置在进气道唇口的防冰部位内侧的多个防冰环腔，各加热支管设置有支管阀门，防冰热气从引气总管引入，流入到集气盒，再从集气盒根据支管阀门的开启情况选择性地分配到至少部分加热支管，再通过加热支管输送到对应的防冰环腔，从防冰环腔的排气口流出。2.如权利要求1所述的涡扇发动机进气道防冰结构，其特征在于，至少部分所述防冰环腔设置有换热结构。3.如权利要求2所述的涡扇发动机进气道防冰结构，其特征在于，所述换热结构为换热肋片。4.如权利要求2所述的涡扇发动机进气道防冰结构，其特征在于，至少部分所述防冰环腔的靠近排气口的位置设置有换热结构。5.如权利要求2所述的涡扇发动机进气道防冰结构，其特征在于，多个所述换热结构在所述防冰环腔内交错布置。6.如权利要求2所述的涡扇发动机进气道防冰结构，其特征在于，多个所述换热结构以所述防冰环腔的进气口和排气口的连线为中心轴线对称设置。7.如权利要求1所述的涡扇发动机进气道防冰结构，其特征在于，所述多根加热支管的所述支管阀门...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊，邓阳，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海,31