新能源汽车电池电机电控试验检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电机电控技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池电机电控试验检测装置，包括底盘、左轴承座、右轴承座以及电涡流测功机；所述左轴承座和右轴承座分别固定在所述底盘上，所述左轴承座和右轴承座上分安装有传动轴，每个传动轴上都固定有可调节法兰盘，所述可调节法兰盘上带有调节长条孔，调节长条孔中通过固定螺栓与所述传动轴连接，所述右轴承座上的传动轴上安装有主动齿轮，所述主动齿轮与被动齿轮在齿轮箱中啮合，所述被动齿轮通过转轴与所述电涡流测功机连接。本装置具有高稳定性、精度高、低惯量及结构简单等特点，并且测试功率范围广、额定转速高及响应速度较快，实用于测功机操作过程的自动化。

Electronic control test and test device for new energy vehicle battery motor

The utility model relates to the technical field of motor control, in particular to a new energy automotive battery electric motor test device, which comprises a chassis, a left bearing seat, a right bearing seat and the eddy current dynamometer; the left bearing seat and the right bearing seat are respectively fixed on the chassis, the left and right bearing seat the bearing seat component is provided with a drive shaft, each drive shaft are fixed with adjustable flange, the adjustable flange plate with adjustable strip holes and connected by the fixing bolt and the drive shaft adjusting long hole, the gear bearing seat on the right axis is installed on the driving gear. The driving gear and the driven gear in the gear box gear, the driven gear shaft and the eddy current dynamometer connected by. The device has the characteristics of high stability, high accuracy, low inertia and simple structure, and has wide testing power, high rated speed and fast response speed. It is applied to the automation of dynamometer operation process.

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电池电机电控试验检测装置
本技术涉及电机电控
，尤其涉及一种新能源汽车电池电机电控试验检测装置。
技术介绍
在能源日益紧缺和环境污染日益严重的大背景下，新能源汽车越来越受到各大主机厂及消费者的关注，其中又以纯电动汽车的前景最被看好。混合动力汽车以驱动电机、减速器以及相关的控制器等电驱动单元来代替传统的动力总成。目前用于测试新能源汽车电机的设备市场上还未出现，直接安装在汽车上进行测试，不利于企业试验使用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种新能源汽车电池电机电控试验检测装置，能够对电机进行测试。本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种新能源汽车电池电机电控试验检测装置，其特征在于：包括底盘、左轴承座、右轴承座以及电涡流测功机；所述左轴承座和右轴承座分别固定在所述底盘上，所述左轴承座和右轴承座上分安装有传动轴，每个传动轴上都固定有可调节法兰盘，所述可调节法兰盘上带有调节长条孔，调节长条孔中通过固定螺栓与所述传动轴连接，所述右轴承座上的传动轴上安装有主动齿轮，所述主动齿轮与被动齿轮在齿轮箱中啮合，所述被动齿轮通过转轴与所述电涡流测功机连接。相对于现有技术，本装置通过电涡流测功机能够对大型的电动汽车电机进行测量，测量电机的电流电压以及扭矩灯，本装置采用双法兰盘进行固定的结构，可以将电机的两个输出端都通过可调节法兰盘与两侧的传动轴连接，通过两侧的轴承座进行固定可以保证电机平稳，通过齿轮箱进行进行传动能够使电机运行过程中不会发生晃动，电涡流测功机吸收被测机械输出的转矩和功率是利用涡流环产生的电磁效应得来的，具有高稳定性、精度高、低惯量及结构简单等特点，并且测试功率范围广、额定转速高及响应速度较快，实用于测功机操作过程的自动化。优选地，所述电涡流测功机通过支架固定在所述底盘上。优选地，所述电涡流测功机的右端通过法兰盘与抱闸连接。本技术的有益效果是:相对于现有技术，本装置通过电涡流测功机能够对大型的电动汽车电机进行测量，测量电机的电流电压以及扭矩灯，本装置采用双法兰盘进行固定的结构，可以将电机的两个输出端都通过可调节法兰盘与两侧的传动轴连接，通过两侧的轴承座进行固定可以保证电机平稳，通过齿轮箱进行进行传动能够使电机运行过程中不会发生晃动，电涡流测功机吸收被测机械输出的转矩和功率是利用涡流环产生的电磁效应得来的，具有高稳定性、精度高、低惯量及结构简单等特点，并且测试功率范围广、额定转速高及响应速度较快，实用于测功机操作过程的自动化。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图及较佳实施例详细说明本技术的具体实施方式。如图1所示，一种新能源汽车电池电机电控试验检测装置，包括底盘1、左轴承座2、右轴承座3以及电涡流测功机4；所述左轴承座和右轴承座分别固定在所述底盘上，所述左轴承座和右轴承座上分安装有传动轴5，每个传动轴上都固定有可调节法兰盘6，所述可调节法兰盘上带有调节长条孔7，调节长条孔中通过固定螺栓与所述传动轴连接，所述右轴承座上的传动轴上安装有主动齿轮，所述主动齿轮与被动齿轮在齿轮箱8中啮合，所述被动齿轮通过转轴与所述电涡流测功机连接。所述电涡流测功机通过支架9固定在所述底盘上。所述电涡流测功机的右端通过法兰盘10与抱闸11连接。抱闸平时不工作只是随着测功机进行空转，当需要出现意外情况时，启动抱闸能够使测功机快速停止。本装置通过电涡流测功机能够对大型的电动汽车电机12进行测量，测量电机的电流电压以及扭矩灯，本装置采用双法兰盘进行固定的结构，可以将电机的两个输出端都通过可调节法兰盘与两侧的传动轴连接，通过两侧的轴承座进行固定可以保证电机平稳，通过齿轮箱进行传动能够使电机运行过程中不会发生晃动，电涡流测功机吸收被测机械输出的转矩和功率是利用涡流环产生的电磁效应得来的，具有高稳定性、精度高、低惯量及结构简单等特点，并且测试功率范围广、额定转速高及响应速度较快，实用于测功机操作过程的自动化。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车电池电机电控试验检测装置，其特征在于：包括底盘、左轴承座、右轴承座以及电涡流测功机；所述左轴承座和右轴承座分别固定在所述底盘上，所述左轴承座和右轴承座上分安装有传动轴，每个传动轴上都固定有可调节法兰盘，所述可调节法兰盘上带有调节长条孔，调节长条孔中通过固定螺栓与所述传动轴连接，所述右轴承座上的传动轴上安装有主动齿轮，所述主动齿轮与被动齿轮在齿轮箱中啮合，所述被动齿轮通过转轴与所述电涡流测功机连接。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池电机电控试验检测装置，其特征在于：包括底盘、左轴承座、右轴承座以及电涡流测功机；所述左轴承座和右轴承座分别固定在所述底盘上，所述左轴承座和右轴承座上分安装有传动轴，每个传动轴上都固定有可调节法兰盘，所述可调节法兰盘上带有调节长条孔，调节长条孔中通过固定螺栓与所述传动轴连接，所述右轴承座上的传动轴上安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴正斌，
申请(专利权)人：天津中科先进技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12