一种汽车刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车片，包括金属垫板，所述金属垫板的上端等间距设有多个刹车单元，所述刹车单元包括两个固定在金属垫板上的限位块，两个限位块相对的一侧均设有限位槽，两个限位块之间设有T型块，所述T型块的两端分别位于两个限位槽内，所述T型块的下端设有抵块，所述抵块的下端与金属垫板的表面相抵，所述T型块的上端设有摩擦块，所述摩擦块的上表面等间距设有多个排屑槽，相邻的两个排屑槽之间设有第二散热孔，所述摩擦块的侧壁上等间距设有多个第一散热孔，且第一散热孔位于排屑槽的下方，所述金属垫板的下端设有安装槽。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，可以排出灰尘，散热性能好，可以重复利用，节约了更换成本。

A car brake pad

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片
本技术涉及汽车刹车片
，尤其涉及一种汽车刹车片。
技术介绍
刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。随着刹车片长时间的使用，摩擦产生的热量会导致刹车片的刹车效果降低，且刹车片在工作时排屑效果不好，容易影响刹车片的正常工作，且现有的刹车片一般为整体式设计，磨损后经常需要将整个刹车片进行更换，造成了很大的浪费。为此我们提出了一种汽车刹车片，用来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车刹车片。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车刹车片，包括金属垫板，所述金属垫板的上端等间距设有多个刹车单元，所述刹车单元包括两个固定在金属垫板上的限位块，两个限位块相对的一侧均设有限位槽，两个限位块之间设有T型块，所述T型块的两端分别位于两个限位槽内，所述T型块的下端设有抵块，所述抵块的下端与金属垫板的表面相抵，所述T型块的上端设有摩擦块，所述摩擦块的上表面等间距设有多个排屑槽，相邻的两个排屑槽之间设有第二散热孔，所述摩擦块的侧壁上等间距设有多个第一散热孔，且第一散热孔位于排屑槽的下方，所述金属垫板的下端设有安装槽，所述安装槽的侧壁上设有锁紧装置。优选地，所述锁紧装置为锁紧螺栓，所述锁紧螺栓分别贯穿金属垫板、限位块和T型块，且锁紧螺栓与金属垫板、限位块、T型块均为螺纹连接。优选地，所述排屑槽的底部为弧形结构。优选地，所述摩擦块与T型块为一体成型。优选地，所述金属垫板采用不锈钢制成。优选地，所述摩擦块的下端两侧均设有缓冲块，且两个缓冲块分别位于T形块的两侧。本技术中，摩擦块在工作时，排屑槽会将摩擦中产生的灰尘排出，通过第一散热孔和第二散热孔的配合实现摩擦片的高效散热，提高摩擦片的散热性能，保证摩擦块可以长时间正常工作，当摩擦块长时间工作磨损较为严重后，可以拆卸锁紧装置，并将T形块和摩擦块一并拆卸下来，更换新的T型块和摩擦块，节约资源，本技术结构简单，操作方便，可以排出灰尘，散热性能好，可以重复利用，节约了更换成本。附图说明图1为本技术提出的一种汽车刹车片的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车刹车片的侧面结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车刹车片的摩擦块俯视图。图中：1、金属垫板；2、限位块；3、T型块；4、摩擦块；5、排屑槽；6、第一散热孔；7、限位槽；8、锁紧装置；9、安装槽；10、抵块；11、第二散热孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车刹车片，包括金属垫板1，金属垫板1的上端等间距设有多个刹车单元，刹车单元包括两个固定在金属垫板1上的限位块2，两个限位块2相对的一侧均设有限位槽7，两个限位块2之间设有T型块3，T型块3的两端分别位于两个限位槽7内，T型块3的下端设有抵块10，抵块10的下端与金属垫板1的表面相抵，T型块3的上端设有摩擦块4，摩擦块4的上表面等间距设有多个排屑槽5，摩擦块4在工作时，排屑槽5会将摩擦中产生的灰尘排出，相邻的两个排屑槽5之间设有第二散热孔11，摩擦块4的侧壁上等间距设有多个第一散热孔6，且第一散热孔6位于排屑槽5的下方，通过第一散热孔6和第二散热孔11的配合实现摩擦片的高效散热，提高摩擦片的散热性能，保证摩擦块4可以长时间正常工作，金属垫板1的下端设有安装槽9，安装槽9的侧壁上设有锁紧装置8，当摩擦块4长时间工作磨损较为严重后，可以拆卸锁紧装置8，并将T形块3和摩擦块4一并拆卸下来，更换新的T型块3和摩擦块4，节约资源。本技术中，锁紧装置8为锁紧螺栓，锁紧螺栓分别贯穿金属垫板1、限位块2和T型块3，且锁紧螺栓与金属垫板1、限位块2、T型块3均为螺纹连接。排屑槽5的底部为弧形结构。摩擦块4与T型块3为一体成型。金属垫板1采用不锈钢制成。摩擦块4的下端两侧均设有缓冲块，且两个缓冲块分别位于T形块3的两侧，避免摩擦块4安装不正确。本技术中，摩擦块4在工作时，排屑槽5会将摩擦中产生的灰尘排出，通过第一散热孔6和第二散热孔11的配合实现摩擦片的高效散热，提高摩擦片的散热性能，保证摩擦块4可以长时间正常工作，当摩擦块4长时间工作磨损较为严重后，可以拆卸锁紧装置8，并将T形块3和摩擦块4一并拆卸下来，更换新的T型块3和摩擦块4，节约资源。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车刹车片，包括金属垫板（1），其特征在于，所述金属垫板（1）的上端等间距设有多个刹车单元，所述刹车单元包括两个固定在金属垫板（1）上的限位块（2），两个限位块（2）相对的一侧均设有限位槽（7），两个限位块（2）之间设有T型块（3），所述T型块（3）的两端分别位于两个限位槽（7）内，所述T型块（3）的下端设有抵块（10），所述抵块（10）的下端与金属垫板（1）的表面相抵，所述T型块（3）的上端设有摩擦块（4），所述摩擦块（4）的上表面等间距设有多个排屑槽（5），相邻的两个排屑槽（5）之间设有第二散热孔（11），所述摩擦块（4）的侧壁上等间距设有多个第一散热孔（6），且第一散热孔（6）位于排屑槽（5）的下方，所述金属垫板（1）的下端设有安装槽（9），所述安装槽（9）的侧壁上设有锁紧装置（8）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片，包括金属垫板（1），其特征在于，所述金属垫板（1）的上端等间距设有多个刹车单元，所述刹车单元包括两个固定在金属垫板（1）上的限位块（2），两个限位块（2）相对的一侧均设有限位槽（7），两个限位块（2）之间设有T型块（3），所述T型块（3）的两端分别位于两个限位槽（7）内，所述T型块（3）的下端设有抵块（10），所述抵块（10）的下端与金属垫板（1）的表面相抵，所述T型块（3）的上端设有摩擦块（4），所述摩擦块（4）的上表面等间距设有多个排屑槽（5），相邻的两个排屑槽（5）之间设有第二散热孔（11），所述摩擦块（4）的侧壁上等间距设有多个第一散热孔（6），且第一散热孔（6）位于排屑槽（5）的下方，所述金属垫板（1）的下端设有安装槽（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜学锋，
申请(专利权)人：福建省泉通摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35