离合器流量控制阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离合器流量控制阀，包括流量控制阀本体，在流量控制阀本体的内腔内设有内阀体和弹簧座，在弹簧座内设有随温度升高而刚度变大的弹簧；出油口接头的外壁连接在流量控制阀本体的阀本体出油口的内壁上，内阀体由阀体球柄、阀体圆板和环状阀体翼片组成，出油口接头的接头出油口与内阀体中心圆孔、弹簧座中心圆孔、阀本体进油口依次连通。本实用新型专利技术具有能适当减缓离合器的结合速度、减少结合时的扭矩冲击、尤其是减少快速释放离合器踏板导致的扭矩冲击、在提高舒适性的同时增加离合器的实用寿命的优点。本实用新型专利技术能够随温度变化控制流量进而控制离合器结合速度，保证在不同的环境温度下性能稳定。

【技术实现步骤摘要】
离合器流量控制阀
本技术涉及汽车零件，尤其是涉及一种手动挡汽车的离合器液压操纵系统的离合器流量控制阀。
技术介绍
随着科学技术的飞速发展和人们生活水平的提高，人们对汽车离合器的平顺性和乘车舒适性的要求也越来越高。离合器液压操纵系统主要由踏板、总泵、分泵、减振阀、油管等组成，与机械连杆式操纵系统相比，具有摩擦阻力小，传动效率高、质量小，布置方便，结合柔和，踏板抖动小等优点。发动机的扭矩越大，离合器结合时的冲击越大，尤其是快速结合离合器的时候冲击更大。操作离合器时，一般遵守“快踩慢松”的原则，如操作不当引起离合器结合过快，那么离合器的扭矩冲击会加大，这样不仅影响驾驶的舒适性，而且还会加剧离合器的磨损，减少离合器的使用寿命。另外，因离合器操作比较频繁，这也某种程度上增加了驾驶员操作离合器不规范的频次，增加了离合器的磨损。传统的离合器液压操纵系统并不能很好地减小离合器踏板快速释放时带来的扭矩冲击。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种离合器流量控制阀，它能适当减缓离合器结合速度，减少结合时的扭矩冲击，尤其是减少快速释放离合器踏板导致的扭矩冲击，提高舒适性的同时增加离合器的实用寿命。本技术的目的是这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器流量控制阀，包括流量控制阀本体，在流量控制阀本体的左端、中间和右端分别设有连通的阀本体出油口、内腔和阀本体进油口，在流量控制阀本体的外侧壁上设有安装支架，其特征在于：在流量控制阀本体的内腔内设有内阀体和弹簧座，在横截面为“匚”形的弹簧座内设有随温度升高而刚度变大的弹簧，弹簧的右端抵住流量控制阀本体的内腔的右端面，弹簧的左端抵住弹簧座内的左端面，在弹簧座的左端中心设有弹簧座中心圆孔，弹簧座的左端外侧壁在弹簧的预紧力作用下与内阀体的右端结合；出油口接头的外壁通过螺纹连接在流量控制阀本体的阀本体出油口的内壁上，并通过接头O型密封圈进行密封，在出油口接头的中间设有左右贯通的接头出油口，内阀体...

【技术特征摘要】
1.一种离合器流量控制阀，包括流量控制阀本体，在流量控制阀本体的左端、中间和右端分别设有连通的阀本体出油口、内腔和阀本体进油口，在流量控制阀本体的外侧壁上设有安装支架，其特征在于：在流量控制阀本体的内腔内设有内阀体和弹簧座，在横截面为“匚”形的弹簧座内设有随温度升高而刚度变大的弹簧，弹簧的右端抵住流量控制阀本体的内腔的右端面，弹簧的左端抵住弹簧座内的左端面，在弹簧座的左端中心设有弹簧座中心圆孔，弹簧座的左端外侧壁在弹簧的预紧力作用下与内阀体的右端结合；出油口接头的外壁通过螺纹连接在流量控制阀本体的阀本体出油口的内壁上，并通过接头O型密封圈进行密封，在出油口接头的中间设有左右贯通的接头出油口，内阀体由连为一体的阀体球柄、阀体圆板和环状阀体翼片组成，在阀体圆板的左端面中间设有阀体球柄，在阀体圆板的右端面上设有两块完全相同、相对放置的环状阀体翼片，环状阀体翼片的外径大于阀体球柄的直径，环状阀体翼片的外径小于阀体圆板的直径，阀体右端的环状阀体翼片的外壁与流量控制阀本体的内腔中部的内壁吻合，内阀体中间的阀体圆板的左端面外缘与出油口接头的右...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱政华，赵挺，王宏斌，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36