一种汽车门锁的锁壳结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车门锁的锁壳结构，包括采用凹凸扣合方式对扣在一起的锁壳一和锁壳二，锁壳一与锁壳二锁壳一与锁壳二之间形成一个锁芯安装孔，锁芯安装孔内设置有隔板，隔板由两块对称位于锁壳一内壁上的圆弧形隔板一，以及两块碎成位于锁壳二内壁上的圆弧形隔板二组成，圆弧形隔板一靠近锁壳一的连接壳面的一端向外伸出，当锁壳一与锁壳二对扣之后，圆弧形隔板一插进锁壳二中，并与圆弧形隔板二对接；两块圆弧形隔板一之间具有容线缆穿过的缺口一，两个圆弧形隔板二之间具有容线缆穿过的缺口二。线缆从缺口中床，不会位于两块锁壳的连接处穿过，也不会随锁壳的拼接造成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁的锁壳结构
本技术涉及汽车门锁配件
，尤其涉及一种汽车门锁的锁壳。
技术介绍
汽车门锁是重要的安全件。门锁由两个零件构成，一个零件固定在车门上，另一个零件固定在车身上，通过门闩阻止车门向外打开，通过简单的杠杆运动或压揿按钮的动作将它们脱开。固定在车门中的零件包含机械式锁芯或者电子锁芯，锁芯安装在一个锁壳中，为了便于锁芯的安装，一般会将锁壳设计成分体式结构。锁芯安装孔内具有一个隔板，隔板上具有容线缆穿过的孔槽，由于锁壳为分体式结构，所述隔板也为分体式结构。目前，最常见的隔板结构是将孔槽放置在两块锁壳的连接处，在两块锁壳扣合成一体时，线缆会对两块锁壳的拼接造成影响，因此需要对锁壳的结构作出进一步改进。
技术实现思路
本技术为了解决分体锁壳的拼接技术问题，提供了一种了汽车门锁的锁壳结构。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：汽车门锁的锁壳结构，包括采用凹凸扣合方式对扣在一起的锁壳一和锁壳二，所述锁壳一与所述锁壳二所述锁壳一与所述锁壳二之间形成一个锁芯安装孔，所述锁芯安装孔内设置有隔板，所述隔板由两块对称位于锁壳一内壁上的圆弧形隔板一，以及两块碎成位于所述锁壳二内壁上的圆弧形隔板二本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车门锁的锁壳结构，其特征在于，包括采用凹凸扣合方式对扣在一起的锁壳一和锁壳二，所述锁壳一与所述锁壳二所述锁壳一与所述锁壳二之间形成一个锁芯安装孔，所述锁芯安装孔内设置有隔板，所述隔板由两块对称位于锁壳一内壁上的圆弧形隔板一，以及两块碎成位于所述锁壳二内壁上的圆弧形隔板二组成，所述圆弧形隔板一靠近所述锁壳一的连接壳面的一端向外伸出，当所述锁壳一与所述锁壳二对扣之后，所述圆弧形隔板一插进所述锁壳二中，并与所述圆弧形隔板二对接；两块所述圆弧形隔板一之间具有容线缆穿过的缺口一，两个所述圆弧形隔板二之间具有容线缆穿过的缺口二。

【技术特征摘要】
1.汽车门锁的锁壳结构，其特征在于，包括采用凹凸扣合方式对扣在一起的锁壳一和锁壳二，所述锁壳一与所述锁壳二所述锁壳一与所述锁壳二之间形成一个锁芯安装孔，所述锁芯安装孔内设置有隔板，所述隔板由两块对称位于锁壳一内壁上的圆弧形隔板一，以及两块碎成位于所述锁壳二内壁上的圆弧形隔板二组成，所述圆弧形隔板一靠近所述锁壳一的连接壳面的一端向外伸出，当所述锁壳一与所述锁壳二对扣之后，所述圆弧形隔板一插进所述锁壳二中，并与所述圆弧形隔板二对接；两块所述圆弧形隔板一之间具有容线缆穿过的缺口一，两个所述圆弧形隔板二之间具有容线缆...

【专利技术属性】
技术研发人员：高欢，骆宝泽，李升幅，
申请(专利权)人：苏州毕维斯模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32