一种摩托车前搁脚架制造技术

本实用新型专利技术为一种摩托车前搁脚架，包括搁脚架主管以及设置在搁脚架上的安装支耳，在所述搁脚架主管的两端固定有弯折的防滑板，在保护胶套内开设有与该防滑板相匹配的第二凹槽，并在所述保护胶套内开设有套接所述搁脚架主管的第一凹槽；在所述前搁脚架的两端还贯穿设置有弹性凸钉，该弹性凸钉为一柱体结构，其内部设置有弹簧且两端设置有凸钉，弹性凸钉的两端的凸钉抵接在所述第一凹槽内壁。新设计的前搁脚架加焊一个薄铁板做的防滑板，防滑板插入保护胶套中，使得保护胶套永久不会打转，更不会脱落，提升摩托车整体质量，深受用户喜爱。

A front shelf for a motorcycle

The utility model relates to a motorcycle front footrest, including foodrest supervisor and set in foodrest installed on the support lug at both ends of the fixed foodrest charge skid plate bending, is provided with second grooves matching with the anti slide in protective rubber sleeve, and the protection in the rubber sleeve is provided with a first groove which is connected with the foodrest charge; in the front ends of the footrest is provided with an elastic convex nail, the elastic convex nail is a column structure, which is provided with a spring and are arranged on both ends of the two ends of the elastic convex convex nail, nail the nail butting convex in the inner wall of the first groove. The newly designed front shelf is welded with a thin iron plate to make the skid plate, and the anti-skid plate is inserted into the protective rubber sleeve, so that the protective rubber sleeve will never spin, and will not fall off. It will enhance the overall quality of the motorcycle and is loved by the users.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车前搁脚架
本技术涉及机动车附件，具体涉及摩托车连接附件。
技术介绍
摩托车的前搁脚架通常是一根弯折管件，通过连接件连接固定在摩托车的车身上，前搁脚架的两端通常为光滑的圆管，由于圆管的摩擦力小，脚踩上去容易打滑，就需要配置一个防滑和垫脚的配件，比如在前搁脚架的两端设置胶垫。现有的前搁脚架焊接一小块凸台用于固定胶垫，时间一长，胶垫因为老化或者磨损而容易打转且易脱落，脱落的胶垫就起不到垫脚的作用，从而前搁脚架不方便放脚。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述不足，本技术的目的在于提供一种摩托车前搁脚架，该摩托车前搁脚架能够方便骑行人员垫脚，并且保护胶套不易松脱。本技术实现上述目的的技术方案为：一种摩托车前搁脚架，包括搁脚架主管以及设置在搁脚架上的安装支耳，在所述搁脚架主管的两端固定有弯折的防滑板，在保护胶套内开设有与该防滑板相匹配的第二凹槽，并在所述保护胶套内开设有套接所述搁脚架主管的第一凹槽；在所述前搁脚架主管的两端还贯穿设置有弹性凸钉，该弹性凸钉为一柱体结构，其内部设置有弹簧且两端设置有凸钉，弹性凸钉的两端的凸钉抵接在所述第一凹槽内壁。在所述搁脚架主管上还设置有梅花块。所述保护胶套为一方柱体结构，且该方柱体的上端面开设有多个细小凹槽并形成齿状。所述防滑板的顶端设置有凸起结构或倒钩结构。在所述搁脚架主管上对称的设置有两个安装支耳。所述防滑板为一方形弯折板或圆形弯折板。本技术与现有技术相比具有以下的有益效果：新设计的前搁脚架加焊一个薄铁板做的防滑板，防滑板插入保护胶套中，使得保护胶套永久不会打转，更不会脱落，提升摩托车整体质量，深受用户喜爱。附图说明图1为本技术的爆炸结构主视图；图2为本技术的爆炸结构俯视图；图3为本技术的主视局部剖视图；图4为本技术的另一实施方式主视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。实施例：参照图1，一种摩托车前搁脚架，包括搁脚架主管1以及设置在搁脚架上的安装支耳2，在所述搁脚架主管1的两端固定有弯折的防滑板3，在保护胶套5内开设有与该防滑板3相匹配的第二凹槽6，并在所述保护胶套5内开设有套接所述搁脚架主管1的第一凹槽7；如图3，在所述前搁脚架主管1的两端还贯穿设置有弹性凸钉4，该弹性凸钉4为一柱体结构，其内部设置有弹簧且两端设置有凸钉，弹性凸钉4的两端的凸钉抵接在所述第一凹槽7内壁。本技术设置的防滑板和保护胶套成套使用，替换传统的胶垫。搁脚架主管的两端所指的是如图1所示的左右两端，并且如图1，弹性凸钉的设置应当保证弹性凸钉与保护胶套相接触，因此，弹性凸钉的设置位置为左侧的弹性凸钉离搁脚架主管左端的距离小于第一凹槽的深度，此处所述的第一凹槽的深度是指如图1所示的第一凹槽的水平的宽度，这样，保证了弹性凸钉能较好的抵接在第一凹槽内。本技术的搁脚架主管可以采用圆管，也可以采用方管，较好的方案是采用方管，这样，能增大保护胶套与搁脚架主管之间的摩擦阻力。搁脚架主管上的防滑板可以设置成如图1和图2的形状，也可以根据材质和实际尺寸的需要，设置成方形板或圆形板。在安装本技术的时候，将保护胶套的第一凹槽套接在搁脚架主管上，第二凹槽套接在防滑板上，因此，在设置第一凹槽与第二凹槽的间距的时候，就要参照搁脚架主管和防滑板之间的距离，为了做到保护胶套与搁脚架主管之间紧固连接，第一凹槽的形状尺寸与搁脚架主管端头的形状尺寸相匹配，第二凹槽的形状尺寸与防滑板的形状尺寸相匹配。所述弹性凸钉通过两端的按压，将凸钉按压收缩，然后套接保护胶套，这样弹性凸钉就会产生一个抵接在第一凹槽内两侧的弹力，同时，可以在第一凹槽内设置弹性凸钉限位槽，如图3，当弹性凸钉抵接在保护胶套上时，凸钉被弹性凸钉限位槽限位，从而保护胶套不容易松脱。如图2，在所述搁脚架主管1上还设置有梅花块8，本技术的梅花块用于将前搁脚架连接侧支架上。如图1和图2，所述保护胶套5为一方柱体结构，且该方柱体的上端面开设有多个细小凹槽并形成齿状。设置成这样的形状结构有利于增大脚底与保护胶套之间的摩擦，防滑，并且提供给脚底足够的支撑面，方便踩踏。另外，附图1、3和4中的保护胶套均为局部剖视状态。如图4，本技术的一种优选实施方式，所述防滑板3的顶端设置有凸起结构9或倒钩结构。此处所述的防滑板的顶端是指图4所示的左侧防滑板的左端，或者右侧防滑板的右端。设置的凸起结构或倒钩结构是为了防止保护胶套使用久了容易松脱，使得连接更牢固可靠。在所述搁脚架主管1上对称的设置有两个安装支耳2，设置两个安装支耳有利于加强搁脚架主管与摩托车车身的连接更牢固。所述防滑板3为一方形弯折板或圆形弯折板。本技术的实施方式不限于此，按照本技术的上述内容，利用本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本技术上述基本技术思想前提下，本技术还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更，均落在本技术权利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车前搁脚架，包括搁脚架主管(1)以及设置在搁脚架上的安装支耳(2)，其特征在于：在所述搁脚架主管(1)的两端固定有弯折的防滑板(3)，在保护胶套(5)内开设有与该防滑板(3)相匹配的第二凹槽(6)，并在所述保护胶套(5)内开设有套接所述搁脚架主管(1)的第一凹槽(7)；在所述前搁脚架主管(1)的两端还贯穿设置有弹性凸钉(4)，该弹性凸钉(4)为一柱体结构，其内部设置有弹簧且两端设置有凸钉，弹性凸钉(4)的两端的凸钉抵接在所述第一凹槽(7)内壁。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车前搁脚架，包括搁脚架主管(1)以及设置在搁脚架上的安装支耳(2)，其特征在于：在所述搁脚架主管(1)的两端固定有弯折的防滑板(3)，在保护胶套(5)内开设有与该防滑板(3)相匹配的第二凹槽(6)，并在所述保护胶套(5)内开设有套接所述搁脚架主管(1)的第一凹槽(7)；在所述前搁脚架主管(1)的两端还贯穿设置有弹性凸钉(4)，该弹性凸钉(4)为一柱体结构，其内部设置有弹簧且两端设置有凸钉，弹性凸钉(4)的两端的凸钉抵接在所述第一凹槽(7)内壁。2.根据权利要求1所述的一种摩托车前搁脚架，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：施顺岁，
申请(专利权)人：康超集团广州摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44