一种汽车门线束胶套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门线束胶套，包括胶套主体，所述胶套主体包括下胶套和上胶套，所述下胶套的顶端安装有上胶套，所述下胶套的上表面前后两侧均设有插孔，所述上胶套的底端前后两侧均安装有插柱，所述插柱与插孔相匹配。该汽车门线束胶套，通过插柱与插孔相匹配，将下胶套和上胶套套在线束上，可以将插柱插入插孔内将下胶套和上胶套组装到一起，当下胶套和上胶套受到挤压时，下胶套和上胶套带动凸型块推动内胶套，可以使凸型块进入箱体内一部分，通过滑块与凹型滑板配合相连，可以使凸型块带动滑块在凹型滑板上滑动对弹簧进行挤压，通过弹簧可以缓冲外接的压力，加强了下胶套和上胶套的压缩性能，安全可靠。

A kind of car door wire harness rubber sleeve

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门线束胶套
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车门线束胶套。
技术介绍
汽车门线束为车门内电动门窗、扬声器、侧转向灯、踏步灯等功能提供电气回路，门胶套用于驾驶室A柱与车门钣金之间，起到防止线束与钣金件运动干涉的作用，例如申请号为201320533234.3的技术，包括第一胶套头、第二胶套头和固定连接在第一胶套头和第二胶套头之间的主波纹管，第二胶套头的外端部设有一小段圆筒形连接管，第二胶套头和连接管之间设有次波纹管，虽然功能合理、装配简单、使用寿命高、成本低，但是防水耐高温的性能较差，不仅会降低胶套的使用寿命，而且会降低线束使用的安全性，同时压缩的性能较差，其工作环境较为恶劣，该部位经常开启，需要线束胶套有良好的压缩性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车门线束胶套，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车门线束胶套，包括胶套主体，所述胶套主体包括下胶套和上胶套，所述下胶套的顶端安装有上胶套，所述下胶套的上表面前后两侧均设有插孔，所述上胶套的底端前后两侧均安装有插柱，所述插柱与插孔相匹配，所述下胶套和上胶套的外壁上均包裹有防护层本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门线束胶套，其特征在于：包括胶套主体(1)，所述胶套主体(1)包括下胶套(101)和上胶套(102)，所述下胶套(101)的顶端安装有上胶套(102)，所述下胶套(101)的上表面前后两侧均设有插孔(5)，所述上胶套(102)的底端前后两侧均安装有插柱(8)，所述插柱(8)与插孔(5)相匹配，所述下胶套(101)和上胶套(102)的外壁上均包裹有防护层(4)，所述防护层(4)包括玻镁层(402)，所述玻镁层(402)的下表面压合有阻燃涂胶层(404)，所述阻燃涂胶层(404)的下表面压合有聚氨酯防水层(405)，所述聚氨酯防水层(405)的下表面压合有可降解聚酰胺阻隔层(406)，所述...

【技术特征摘要】
1.一种汽车门线束胶套，其特征在于：包括胶套主体(1)，所述胶套主体(1)包括下胶套(101)和上胶套(102)，所述下胶套(101)的顶端安装有上胶套(102)，所述下胶套(101)的上表面前后两侧均设有插孔(5)，所述上胶套(102)的底端前后两侧均安装有插柱(8)，所述插柱(8)与插孔(5)相匹配，所述下胶套(101)和上胶套(102)的外壁上均包裹有防护层(4)，所述防护层(4)包括玻镁层(402)，所述玻镁层(402)的下表面压合有阻燃涂胶层(404)，所述阻燃涂胶层(404)的下表面压合有聚氨酯防水层(405)，所述聚氨酯防水层(405)的下表面压合有可降解聚酰胺阻隔层(406)，所述下胶套(101)和上胶套(102)的内腔均安装有多个弹动装置(7)，所述弹动装置(7)包括箱体(701)，所述箱体(701)的左右两侧均安装有凹型滑板(703)，所述箱体(701)的内腔安装有弹簧(705)，所述弹簧(705)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郜西强，严明芬，
申请(专利权)人：重庆新民康科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50