The invention discloses an aero engine fuel regulator fault diagnosis method, which comprises the following steps: component modeling method based on a high precision fuel regulator model; based on the conventional model, to simulate the possible regulator of various typical faults of real fuel through \soft fault\ with fault parameters; from the regulator output can be measured, the parameters can reflect the state of the system, and the parameter characteristics of various failure modes were extracted; establish different failure modes of the samples, which is divided into training sample and test sample; as the classifier based on BP neural network, the training and testing the sample of fault diagnosis of fuel regulator. The invention is helpful for solving the problems of multi parameter acquisition, complex operation and low diagnostic accuracy in the current fuel oil regulator fault diagnosis technology, and can be applied to the field of aero engine fuel regulator fault diagnosis or other hydraulic system fault diagnosis.
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机燃油调节器故障诊断方法
本专利技术属于故障诊断技术,具体涉及一种航空发动机燃油调节器故障诊断方法。
技术介绍
航空发动机燃油调节器属于一种结构复杂的机械液压系统,由多个相互之间有耦合关系的元部件组成,是航空发动机的重要组成部分。燃油调节器一方面作为主控制量燃油的执行机构,另一方面作为航空发动机数字控制系统的机械液压控制备份,其性能好坏直接影响发动机的工作状态,甚至会影响飞机的安全性和可靠性。一旦航空发动机燃油调节系统中某个元部件发生故障,整个燃油调节器的功能都会受到影响,如果故障不能及时排除,可能会造成重大的事故。因此,对燃油调节器进行故障诊断是非常有价值的。在航空发动机燃油调节器的故障诊断方面,国内外公开发表的文献较少,亦未有相关专利涉及此方面的内容。在已有文献中,多是对某个单一液压元件(如电液伺服阀)进行故障诊断,未对整个燃油调节器进行故障诊断,而且所用模型多是简化模型,精度较低,与真实的物理过程存在一定差距。尤其,在工程实践中,针对整个燃油调节器没有成熟的故障诊断方法。一旦发生故障,多是采用试凑法来进行故障排查,这种方法操作繁复,效率低下,诊断精度不高,甚至可能引发新的问题。此外,该种方法需要操作人员具有较高的技术水平与工程经验,存在一定的局限性。对于航空发动机燃油调节器而言,当前的故障诊断技术已经渐渐满足不了工程的实际需要。因此,探索出一种有效且适用于工程实践的高效故障诊断方法成为一个亟需解决的问题。燃油调节器故障的检测和诊断也因此具备了广阔的研究和应用前景。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有技术存在的操作繁复,效率低下,诊断精度不 ...
【技术保护点】
一种航空发动机燃油调节器故障诊断方法,其特征在于,步骤如下:步骤1:分析燃油调节器机理,通过部件级建模方法,建立燃油调节器部件级模型,在此基础上进行稳态和动态计算,得到燃油调节器的机械起动、油门速度和静态流量,以燃油调节器出厂数据为标准,考核所建立的航空发动机燃油调节器部件级模型的精确度和准确度;步骤2:根据试验数据,并与步骤1所建的燃油调节器部件级模型的仿真数据进行对比,对流量系数、雷诺数、摩擦系数参数进行修正,减小仿真数据与试验数据之间的差异,得到高精度的燃油调节器模型;步骤3:根据燃油调节器维修报告,获取燃油调节器内易发生故障的类型,并对燃油调节器的失效案例及故障发生机理进行分析总结,分别为磨损、疲劳、液压油污染和密封件老化;步骤4:针对真实燃油调节器在运行过程中可能发生的各种故障,根据故障发生的机理,对不同的故障模式进行分类,分别为阀芯卡死、弹簧疲劳断裂、喷嘴堵塞、内泄漏和外泄漏,在燃油调节器正常模型的基础上,采用增大摩擦系数、减小弹簧预紧力、减小喷嘴直径、增大壳体间隙、增大节流嘴直径结合的方法来模拟真实燃油调节器中可能出现的各类故障;步骤5:从燃油调节器的可测输出量中,选取压 ...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机燃油调节器故障诊断方法,其特征在于,步骤如下:步骤1:分析燃油调节器机理,通过部件级建模方法,建立燃油调节器部件级模型,在此基础上进行稳态和动态计算,得到燃油调节器的机械起动、油门速度和静态流量,以燃油调节器出厂数据为标准,考核所建立的航空发动机燃油调节器部件级模型的精确度和准确度;步骤2:根据试验数据,并与步骤1所建的燃油调节器部件级模型的仿真数据进行对比,对流量系数、雷诺数、摩擦系数参数进行修正,减小仿真数据与试验数据之间的差异,得到高精度的燃油调节器模型;步骤3:根据燃油调节器维修报告,获取燃油调节器内易发生故障的类型,并对燃油调节器的失效案例及故障发生机理进行分析总结,分别为磨损、疲劳、液压油污染和密封件老化;步骤4:针对真实燃油调节器在运行过程中可能发生的各种故障,根据故障发生的机理,对不同的故障模式进行分类,分别为阀芯卡死、弹簧疲劳断裂、喷嘴堵塞、内泄漏和外泄漏,在燃油调节器正常模型的基础上,采用增大摩擦系数、减小弹簧预紧力、减小喷嘴直径、增大壳体间隙、增大节流嘴直径结合的方法来模拟真实燃油调节器中可能出现的各类故障;步骤5:从燃油调节器的可测输出量中,选取压力、流量、温度等物理量作为反映系统状态的特征参数,并对步骤...
【专利技术属性】
技术研发人员:王珂,杜宪,彭凯,孙希明,
申请(专利权)人:大连理工大学,
类型:发明
国别省市:辽宁,21
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