一种可连续调节油液压力响应时间的机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车配件技术领域的一种可连续调节油液压力响应时间的机构，包括阀体，所述阀体的内腔螺接有阀芯，所述阀芯的外壁下部通过环状凹槽套接有密封圈，所述阀体的内腔顶部螺接有限位螺母，且阀芯贯穿于限位螺母，所述阀芯的外壁上部螺接有锁紧螺母，且锁紧螺母的底部与限位螺母的顶部紧密贴合，通过锁紧螺母锁死阀芯，再配合利用开口销确保阀芯不会因为振动等其他原因移位，造成档位响应时间的变化，弹性环向外展开使挡圈与横向油道紧密贴合，防止漏油，该装置可以通过手动调节阀芯位置，实现档位压力响应时间的连续性变化，满足使用客户的个性化要求，并带有限位和自锁功能，且操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种可连续调节油液压力响应时间的机构
本技术涉及汽车配件
，具体为一种可连续调节油液压力响应时间的机构。
技术介绍
目前，通用的叉车变速箱档位压力响应时间都是通过限流螺塞的节流孔控制的，因节流孔的大小是固定的，则档位压力响应时间是不可调的；若需要变更档位压力响应时间的只能更换节流螺塞；一般此节流螺塞都安装在档位控制阀上，需将控制阀从变速箱上拆下后才能更换，操作繁琐，且不能保证更换就一定满足要求，费事费力，为解决档位压力响应时间不可调的缺陷，故亟需一种有助于调节档位压力响应时间的设备，基于此，本技术设计了一种可连续调节油液压力响应时间的机构，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可连续调节油液压力响应时间的机构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有变速箱档位压力响应时间都是通过限流螺塞的节流孔控制的，存在档位压力响应时间不可调的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可连续调节油液压力响应时间的机构，包括阀体，所述阀体的内腔螺接有阀芯，所述阀芯的外壁下部通过环状凹槽套接有密封圈，所述阀体的内腔顶部螺接有限位螺母，且阀芯贯穿于限位螺母，所述阀芯的外壁上部螺接有锁紧螺母，且锁紧螺母的底部与限位螺母的顶部紧密贴合，所述阀体的底部左右两侧分别设有进油孔和出油孔，且进油孔位于阀芯的下方，所述出油孔的顶部设有横向油道，且横向油道的左右两端分别延伸到阀体内壁和外壁的右侧下部，所述横向油道的右端内腔螺接有堵头，所述限位螺母的外壁左侧周向设有第一通孔，所述限位螺母的外壁左侧径向设有第二通孔，且第一通孔和第二通孔垂直相通，所述阀体的外壁左侧上部设有开口销，且开口销通过第二通孔延伸到第一通孔内腔，所述堵头包括螺纹柱，所述螺纹柱的左端固定有弹性环，且弹性环的外壁左侧套接有挡圈。优选的，所述阀体的外壁右侧下部通过盲孔设有环状夜光铝板，且夜光铝板套接在堵头的外壁。优选的，所述阀芯的外壁中部设有软橡胶滑套，且软橡胶滑套位于阀芯螺纹部的下方。优选的，所述密封圈为丁腈橡胶密封圈。优选的，所述限位螺母与锁紧螺母的相对表面上设有相互配合的折线纹路。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过阀芯在阀体的阀孔内移动，控制横向油道孔截面的大小来控制进离合器档位油腔油液的快慢，从而控制档位压力响应时间，利用限位螺母限制阀芯来回运动的位置，避免阀芯超出运动行程；当档位压力响应时间调节好后，通过锁紧螺母锁死阀芯，再配合利用开口销确保阀芯不会因为振动等其他原因移位，造成档位响应时间的变化，弹性环向外展开使挡圈与横向油道紧密贴合，防止漏油，该装置可以通过手动调节阀芯位置，实现档位压力响应时间的连续性变化，满足使用客户的个性化要求，并带有限位和自锁功能，且操作简单。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术阀芯关闭状态示意图；图2为本技术阀芯半开状态示意图；图3为本技术限位螺母结构示意图；图4为本技术堵头结构示意图；图5为本技术阀芯全开状态示意图；图6为本技术液压工作状态图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-阀体，2-堵头，3-阀芯，4-密封圈，5-限位螺母，6-锁紧螺母，7-进油孔，8-出油孔，9-开口销，10-横向油道，20-螺纹柱，21-弹性环，22-挡圈，50-第一通孔，51-第二通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种可连续调节油液压力响应时间的机构，包括阀体1，阀体1的内腔螺接有阀芯3，阀芯3的外壁下部通过环状凹槽套接有密封圈4，阀体1的内腔顶部螺接有限位螺母5，且阀芯3贯穿于限位螺母5，阀芯3的外壁上部螺接有锁紧螺母6，且锁紧螺母6的底部与限位螺母5的顶部紧密贴合，阀体1的底部左右两侧分别设有进油孔7和出油孔8，且进油孔7位于阀芯3的下方，出油孔8的顶部设有横向油道10，且横向油道10的左右两端分别延伸到阀体1内壁和外壁的右侧下部，横向油道10的右端内腔螺接有堵头2，限位螺母5的外壁左侧周向设有第一通孔50，限位螺母5的外壁左侧径向设有第二通孔51，且第一通孔50和第二通孔51垂直相通，阀体1的外壁左侧上部设有开口销9，且开口销9通过第二通孔51延伸到第一通孔50内腔，堵头2包括螺纹柱20，螺纹柱20的左端固定有弹性环21，且弹性环21的外壁左侧套接有挡圈22。其中，阀体1的外壁右侧下部通过盲孔设有环状夜光铝板，且夜光铝板套接在堵头2的外壁，方便漏油时可以及时被发现，阀芯3的外壁中部设有软橡胶滑套，且软橡胶滑套位于阀芯3螺纹部的下方，利用其受压变形，可以进行轴向密封，密封圈4为丁腈橡胶密封圈，耐老化耐油性能好，气密性好，限位螺母5与锁紧螺母6的相对表面上设有相互配合的折线纹路，防止震动使锁紧螺母6松动。本实施例的一个具体应用为：在图6中，将该装置并联在档位控制阀进档位油腔的油路上，油液从进油孔7进入阀体1的阀孔中，阀芯3在阀孔中上下运动，以控制油液从阀孔流向出油口8所过横向油道10横截面的大小，控制出油孔8的流量，因为档位油腔的体积是一定的，出油孔8处流量的大小就决定了档位油腔的油液压力响应时间快慢；阀芯3和阀体1采用螺纹连接，阀芯3在阀孔中上下运动是连续性的，则横向油道10接通面积也是连续性变化的，所以油液压力响应时间也是连续性变化的。当阀芯3运动到图1所示位置时，横向油道10孔完成关闭，档位压力响应时间最慢；当阀芯3运动到图5位置时，压力响应时间最快，此时由于限位螺母5端面和阀芯3台阶接触，起到限制阀芯3继续往上运动作用，从而达到自锁限位，利用开口销9确保阀芯3不会因为振动等其他原因移位，造成档位响应时间的变化，弹性环21向外展开使挡圈22与横向油道10紧密贴合，防止漏油。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可连续调节油液压力响应时间的机构，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)的内腔螺接有阀芯(3)，所述阀芯(3)的外壁下部通过环状凹槽套接有密封圈(4)，所述阀体(1)的内腔顶部螺接有限位螺母(5)，且阀芯(3)贯穿于限位螺母(5)，所述阀芯(3)的外壁上部螺接有锁紧螺母(6)，且锁紧螺母(6)的底部与限位螺母(5)的顶部紧密贴合，所述阀体(1)的底部左右两侧分别设有进油孔(7)和出油孔(8)，且进油孔(7)位于阀芯(3)的下方，所述出油孔(8)的顶部设有横向油道(10)，且横向油道(10)的左右两端分别延伸到阀体(1)内壁和外壁的右侧下部，所述横向油道(10)的右端内腔螺接有堵头(2)，所述限位螺母(5)的外壁左侧周向设有第一通孔(50)，所述限位螺母(5)的外壁左侧径向设有第二通孔(51)，且第一通孔(50)和第二通孔(51)垂直相通，所述阀体(1)的外壁左侧上部设有开口销(9)，且开口销(9)通过第二通孔(51)延伸到第一通孔(50)内腔，所述堵头(2)包括螺纹柱(20)，所述螺纹柱(20)的左端固定有弹性环(21)，且弹性环(21)的外壁左侧套接有挡圈(22)。

【技术特征摘要】
1.一种可连续调节油液压力响应时间的机构，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)的内腔螺接有阀芯(3)，所述阀芯(3)的外壁下部通过环状凹槽套接有密封圈(4)，所述阀体(1)的内腔顶部螺接有限位螺母(5)，且阀芯(3)贯穿于限位螺母(5)，所述阀芯(3)的外壁上部螺接有锁紧螺母(6)，且锁紧螺母(6)的底部与限位螺母(5)的顶部紧密贴合，所述阀体(1)的底部左右两侧分别设有进油孔(7)和出油孔(8)，且进油孔(7)位于阀芯(3)的下方，所述出油孔(8)的顶部设有横向油道(10)，且横向油道(10)的左右两端分别延伸到阀体(1)内壁和外壁的右侧下部，所述横向油道(10)的右端内腔螺接有堵头(2)，所述限位螺母(5)的外壁左侧周向设有第一通孔(50)，所述限位螺母(5)的外壁左侧径向设有第二通孔(51)，且第一通孔(50)和第二通孔(51)垂直相通，所述阀体(1)的外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：储昭永，
申请(专利权)人：合肥力威汽车油泵有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34