一种可连续调节油液压力响应时间的机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车配件技术领域的一种可连续调节油液压力响应时间的机构，包括阀体，所述阀体的内腔螺接有阀芯，所述阀芯的外壁下部通过环状凹槽套接有密封圈，所述阀体的内腔顶部螺接有限位螺母，且阀芯贯穿于限位螺母，所述阀芯的外壁上部螺接有锁紧螺母，且锁紧螺母的底部与限位螺母的顶部紧密贴合，通过锁紧螺母锁死阀芯，再配合利用开口销确保阀芯不会因为振动等其他原因移位，造成档位响应时间的变化，弹性环向外展开使挡圈与横向油道紧密贴合，防止漏油，该装置可以通过手动调节阀芯位置，实现档位压力响应时间的连续性变化，满足使用客户的个性化要求，并带有限位和自锁功能，且操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种可连续调节油液压力响应时间的机构
本技术涉及汽车配件
，具体为一种可连续调节油液压力响应时间的机构。
技术介绍
目前，通用的叉车变速箱档位压力响应时间都是通过限流螺塞的节流孔控制的，因节流孔的大小是固定的，则档位压力响应时间是不可调的；若需要变更档位压力响应时间的只能更换节流螺塞；一般此节流螺塞都安装在档位控制阀上，需将控制阀从变速箱上拆下后才能更换，操作繁琐，且不能保证更换就一定满足要求，费事费力，为解决档位压力响应时间不可调的缺陷，故亟需一种有助于调节档位压力响应时间的设备，基于此，本技术设计了一种可连续调节油液压力响应时间的机构，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可连续调节油液压力响应时间的机构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有变速箱档位压力响应时间都是通过限流螺塞的节流孔控制的，存在档位压力响应时间不可调的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可连续调节油液压力响应时间的机构，包括阀体，所述阀体的内腔螺接有阀芯，所述阀芯的外壁下部通过环状凹槽套接有密封圈，所述阀体的内腔顶部螺接有限位螺母，且阀芯贯穿于限位螺母，所述阀芯的外壁上部螺接有锁紧螺母本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可连续调节油液压力响应时间的机构，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)的内腔螺接有阀芯(3)，所述阀芯(3)的外壁下部通过环状凹槽套接有密封圈(4)，所述阀体(1)的内腔顶部螺接有限位螺母(5)，且阀芯(3)贯穿于限位螺母(5)，所述阀芯(3)的外壁上部螺接有锁紧螺母(6)，且锁紧螺母(6)的底部与限位螺母(5)的顶部紧密贴合，所述阀体(1)的底部左右两侧分别设有进油孔(7)和出油孔(8)，且进油孔(7)位于阀芯(3)的下方，所述出油孔(8)的顶部设有横向油道(10)，且横向油道(10)的左右两端分别延伸到阀体(1)内壁和外壁的右侧下部，所述横向油道(10)的右端内腔螺接有堵头(2)...

【技术特征摘要】
1.一种可连续调节油液压力响应时间的机构，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)的内腔螺接有阀芯(3)，所述阀芯(3)的外壁下部通过环状凹槽套接有密封圈(4)，所述阀体(1)的内腔顶部螺接有限位螺母(5)，且阀芯(3)贯穿于限位螺母(5)，所述阀芯(3)的外壁上部螺接有锁紧螺母(6)，且锁紧螺母(6)的底部与限位螺母(5)的顶部紧密贴合，所述阀体(1)的底部左右两侧分别设有进油孔(7)和出油孔(8)，且进油孔(7)位于阀芯(3)的下方，所述出油孔(8)的顶部设有横向油道(10)，且横向油道(10)的左右两端分别延伸到阀体(1)内壁和外壁的右侧下部，所述横向油道(10)的右端内腔螺接有堵头(2)，所述限位螺母(5)的外壁左侧周向设有第一通孔(50)，所述限位螺母(5)的外壁左侧径向设有第二通孔(51)，且第一通孔(50)和第二通孔(51)垂直相通，所述阀体(1)的外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：储昭永，
申请(专利权)人：合肥力威汽车油泵有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34