一种航空发动机电气附件故障诊断装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种航空发动机电气附件故障诊断装置，包括底座，所述底座的上表面两侧分别固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面中间位置固定连接有第一电机，所述第一电机的端口位置轴连接有第一齿轮，所述支撑板的上表面两侧均固定连接有轴支架，所述轴支架的内侧轴连接有定位轴，所述定位轴的表面分别固定套接有第二齿轮和绕线盘，所述第二齿轮的表面通过啮合连接第一齿轮的表面，所述绕线盘的表面缠绕有钢丝绳。该航空发动机电气附件故障诊断装置，能够将拆卸下来的电气附件与地面脱离，使得技术工人能够从下部对电气附件进行检测和故障诊断。

A fault diagnosis device for the electrical accessories of an aero engine

The invention discloses an aeroengine fault diagnosis device of electrical accessories, including the base, on both sides of the surface of the base are fixedly connected with the supporting rod, the upper surface of the supporting rod is fixedly connected with a supporting plate, the supporting the middle position of the upper surface of the plate is fixedly connected with the first motor, the port position of the shaft the first motor is connected with a first gear, the support on both sides of the upper surface of the plate are fixedly connected with the shaft bracket, medial axis of the shaft bracket is connected with a positioning shaft, wherein the surface of the positioning shaft are respectively fixed connected with the second gear and the reel, the surface of the surface of the gear is connected with the first gear through second the meshing of the wound on the surface of the winding wheel and a steel wire rope. The fault diagnosis device of the electrical accessory of the aero engine can disconnect the disassembled electrical accessories from the ground, enabling the skilled workers to detect and diagnose the electrical accessories from the lower part.

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机电气附件故障诊断装置
本专利技术涉及航空航天
，具体为一种航空发动机电气附件故障诊断装置。
技术介绍
航空发动机，是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为工业之花，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。在航空发动机服役期间，需要定期的对其内部的电气附件进行检测或故障诊断，而一些电气附件由于体积大和质量重，技术工人在检修时无法很好的观察到情况，同时一下电气附件无法倒立摆放，并且还需要从底部检修，给技术工人带来不必要的麻烦。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种航空发动机电气附件故障诊断装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种航空发动机电气附件故障诊断装置，包括底座，所述底座的上表面两侧分别固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面中间位置固定连接有第一电机，所述第一电机的端口位置轴连接有第一齿轮，所述支撑板的上表面两侧均固定连接有轴支架，所述轴支架的内侧轴连接有定位轴，所述定位轴的表面分别固定套接有第二齿轮和绕线盘，所述第二齿轮的表面通过啮合连接第一齿轮的表面，所述绕线盘的表面缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的一端固定连接绕线盘的表面，所述支撑板的内部两端均设有通孔，所述通孔的内侧滑动连接钢丝绳的表面，所述支撑杆的表面滑动套接有限位套，所述限位套的外侧通过支架固定连接有升降板，所述升降板的上表面两侧均焊接有挂环，所述钢丝绳的另一端穿过通孔固定连接挂环，所述钢丝绳的表面固定套接有垫片，所述垫片的上端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内侧活动套接钢丝绳的表面。优选的，所述升降板的下表面两侧均固定连接有轴座，轴座的内侧固定套接有圆杆，圆杆的表面滑动套接有滑套，滑套的下端固定连接有牵引绳。优选的，所述牵引绳的下端固定连接有圆盘，圆盘的下表面分别通过轴连接有第一弧形环和第二弧形环，第一弧形环的下端固定连接有第一固定块，第一固定块的内侧设有螺纹槽，第二弧形环的下端固定连接有第二固定块，第二固定块的内部设有螺纹孔，螺纹孔的内侧螺纹连接有螺纹旋钮，螺纹旋钮的另一端螺纹连接螺纹槽的内侧。优选的，所述底座的内部设有条形槽，条形槽的下端两侧连通有滑槽，滑槽的内侧设有滑块，滑块的两侧均轴连接有滚轮，滚轮的表面滑动连接滑槽的内侧，条形槽的下端中间位置连通有置物槽。优选的，所述条形槽的内侧滑动连接有承重板，承重板的下表面两侧均固定连接有第一支撑块和第二支撑块，第一支撑块的内侧设有轴槽，第二支撑块的内部固定连接有第二电机，第二电机的端口位置轴连接有驱动轴，驱动轴的另一端活动套接轴槽的内侧，驱动轴的表面固定套接有第三齿轮，第一支撑块和第二支撑块分别通过支架与对应滑块固定连接。优选的，所述置物槽的内侧固定连接有齿牙杆，齿牙杆的表面通过啮合连接第三齿轮的表面。优选的，所述承重板的内部设有凹槽，凹槽的内侧固定连接有第二弹簧，第二弹簧的上端固定连接有缓冲块，缓冲块的表面滑动连接缓冲槽的内侧，缓冲块的上端固定连接有缓冲板。优选的，所述缓冲板的上端固定连接有螺纹杆，螺纹杆的表面螺纹连接螺纹筒，螺纹筒的上端固定连接有缓冲垫。优选的，所述底座的正面分别固定连接第一正反转开关和第二正反转开关，第一正反转开关通过电路串联连接第一电机，第二正反转开关通过电路串联连接第二电机，第一正反转开关和第二正反转开关分别与室内电路通过串联连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该航空发动机电气附件故障诊断装置，能够将拆卸下来的电气附件与地面脱离，使得技术工人能够从下部对电气附件进行检测和故障诊断。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的条形槽内侧结构示意图；图3为本专利技术的a处放大示意图。图中：1底座、11支撑杆、12支撑板、13第一电机、14第一齿轮、15轴支架、16定位轴、17第二齿轮、18绕线盘、19钢丝绳、110通孔、111第一弹簧、112垫片、113挂环、114限位套、2升降板、21轴座、22圆杆、23滑套、24牵引绳、25圆盘、26第二弧形环、27第一弧形环、28第一固定块、29螺纹槽、210第二固定块、211螺纹孔、212螺纹旋钮、3缓冲垫、31螺纹筒、32螺纹杆、33缓冲板、34缓冲块、35第二弹簧、4条形槽、41承重板、42第一支撑块、43第二支撑块、44第二电机、45驱动轴、46第三齿轮、47轴槽、48滑槽、49滑块、410滚轮、411凹槽、5置物槽、51齿牙杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种航空发动机电气附件故障诊断装置，包括底座1，底座1的上表面两侧分别固定连接有支撑杆11，支撑杆11的上表面固定连接有支撑板12，支撑板12的上表面中间位置固定连接有第一电机13，第一电机13的端口位置轴连接有第一齿轮14，支撑板12的上表面两侧均固定连接有轴支架15，轴支架15的内侧轴连接有定位轴16，定位轴16的表面分别固定套接有第二齿轮17和绕线盘18，第二齿轮17的表面通过啮合连接第一齿轮14的表面，绕线盘18的表面缠绕有钢丝绳19，钢丝绳19的一端固定连接绕线盘18的表面，支撑板12的内部两端均设有通孔110，通孔110的内侧滑动连接钢丝绳19的表面，支撑杆11的表面滑动套接有限位套114，限位套114的外侧通过支架固定连接有升降板2，升降板2的上表面两侧均焊接有挂环113，钢丝绳19的另一端穿过通孔110固定连接挂环13，钢丝绳19的表面固定套接有垫片112，垫片112的上端固定连接有第一弹簧111，第一弹簧111的内侧活动套接钢丝绳19的表面，能够通过两个齿轮之间的联动效果，使得升降板2能够上升或下降，升降板2的下表面两侧均固定连接有轴座21，轴座21的内侧固定套接有圆杆22，圆杆22的表面滑动套接有滑套23，滑套23的下端固定连接有牵引绳24，能够根据电气附件悬挂点的位置进行移动调整，牵引绳24的下端固定连接有圆盘25，圆盘25的下表面分别通过轴连接有第一弧形环27和第二弧形环26，第一弧形环27的下端固定连接有第一固定块28，第一固定块28的内侧设有螺纹槽29，第二弧形环26的下端固定连接有第二固定块210，第二固定块210的内部设有螺纹孔211，螺纹孔211的内侧螺纹连接有螺纹旋钮212，螺纹旋钮212的另一端螺纹连接螺纹槽29的内侧，能够通过两个弧形环的打开和关闭，方便安装和拆卸，底座1的内部设有条形槽4，条形槽4的下端两侧连通有滑槽48本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机电气附件故障诊断装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面两侧分别固定连接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的上表面固定连接有支撑板(12)，所述支撑板(12)的上表面中间位置固定连接有第一电机(13)，所述第一电机(13)的端口位置轴连接有第一齿轮(14)，所述支撑板(12)的上表面两侧均固定连接有轴支架(15)，所述轴支架(15)的内侧轴连接有定位轴(16)，所述定位轴(16)的表面分别固定套接有第二齿轮(17)和绕线盘(18)，所述第二齿轮(17)的表面通过啮合连接第一齿轮(14)的表面，所述绕线盘(18)的表面缠绕有钢丝绳(19)，所述钢丝绳(19)的一端固定连接绕线盘(18)的表面，所述支撑板(12)的内部两端均设有通孔(110)，所述通孔(110)的内侧滑动连接钢丝绳(19)的表面，所述支撑杆(11)的表面滑动套接有限位套(114)，所述限位套(114)的外侧通过支架固定连接有升降板(2)，所述升降板(2)的上表面两侧均焊接有挂环(113)，所述钢丝绳(19)的另一端穿过通孔(110)固定连接挂环(13)，所述钢丝绳(19)的表面固定套接有垫片(112)，所述垫片(112)的上端固定连接有第一弹簧(111)，所述第一弹簧(111)的内侧活动套接钢丝绳(19)的表面。...

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机电气附件故障诊断装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面两侧分别固定连接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的上表面固定连接有支撑板(12)，所述支撑板(12)的上表面中间位置固定连接有第一电机(13)，所述第一电机(13)的端口位置轴连接有第一齿轮(14)，所述支撑板(12)的上表面两侧均固定连接有轴支架(15)，所述轴支架(15)的内侧轴连接有定位轴(16)，所述定位轴(16)的表面分别固定套接有第二齿轮(17)和绕线盘(18)，所述第二齿轮(17)的表面通过啮合连接第一齿轮(14)的表面，所述绕线盘(18)的表面缠绕有钢丝绳(19)，所述钢丝绳(19)的一端固定连接绕线盘(18)的表面，所述支撑板(12)的内部两端均设有通孔(110)，所述通孔(110)的内侧滑动连接钢丝绳(19)的表面，所述支撑杆(11)的表面滑动套接有限位套(114)，所述限位套(114)的外侧通过支架固定连接有升降板(2)，所述升降板(2)的上表面两侧均焊接有挂环(113)，所述钢丝绳(19)的另一端穿过通孔(110)固定连接挂环(13)，所述钢丝绳(19)的表面固定套接有垫片(112)，所述垫片(112)的上端固定连接有第一弹簧(111)，所述第一弹簧(111)的内侧活动套接钢丝绳(19)的表面。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机电气附件故障诊断装置，其特征在于：所述升降板(2)的下表面两侧均固定连接有轴座(21)，轴座(21)的内侧固定套接有圆杆(22)，圆杆(22)的表面滑动套接有滑套(23)，滑套(23)的下端固定连接有牵引绳(24)。3.根据权利要求2所述的一种航空发动机电气附件故障诊断装置，其特征在于：所述牵引绳(24)的下端固定连接有圆盘(25)，圆盘(25)的下表面分别通过轴连接有第一弧形环(27)和第二弧形环(26)，第一弧形环(27)的下端固定连接有第一固定块(28)，第一固定块(28)的内侧设有螺纹槽(29)，第二弧形环(26)的下端固定连接有第二固定块(210)，第二固定块(210)的内部设有螺纹孔(211)，螺纹孔(211)的内侧螺纹连接有螺纹旋钮(212)，螺纹旋钮(212)的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：周鹏，刘兆瑜，赵青，刘战合，张宏亮，牛晓太，王艳艳，郭高帅，
申请(专利权)人：郑州航空工业管理学院，
类型：发明
国别省市：河南,41