一种航空发动机薄壁件精确加压装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种航空发动机薄壁件精确加压装置，包括机座、垂直相对的上压板和下压板、以及气动系统；所述上压板通过支杆固定在所述机座上，所述支杆通过调节螺母可沿所述机座上的支杆安装孔上下移动，所述支杆上位于所述上压板与所述机座之间的部位套接有弹簧；所述下压板底部连接压力传感器，所述压力传感器底部通过所述气动系统的升降台连接在所述气动系统的气缸上，所述压力传感器还与设置在所述机座上的显示仪表连接；所述气动系统包括顺次连接的升降台、气缸、气动电路和气源。本发明专利技术彻底解决了对航空发动机薄壁件进行精确加载压力的问题，压力精度满足要求。

An accurate pressurizing device for aero engine thin wall parts

The invention provides a thin-walled aero engine accurate pressure device, which comprises a base, a vertical relative to the upper pressing plate and the lower plate, and a pneumatic system; the upper pressing plate through a supporting rod is fixed on the base, the supporting rod through the adjusting nut along the frame supporting rod on the upper and lower mounting hole move, the support rod is arranged between the upper plate and the base part is sheathed with a spring; the lower bottom plate is connected to the pressure sensor, the pressure sensor through the bottom of the lifting platform of the pneumatic system is connected with the pneumatic system of the cylinder, the pressure sensor and display instrument is connected is arranged on the base; the pneumatic system comprises sequentially connected with the lifting platform, cylinder, pneumatic circuit and gas source. The invention completely solves the problem of accurate loading pressure on the thin-walled parts of the aero engine, and the pressure precision meets the requirements.

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机薄壁件精确加压装置
本专利技术属于航空发动机薄壁件性能测试
，具体涉及一种航空发动机薄壁件精确加压装置。
技术介绍
航空发动机用薄壁件在应用前需在一定的压力下进行一些化学、物理测试，例如铝和铝合金在其化学氧化膜前需对化学转化膜的在一定压力下对电阻进行测量，测量合格才能进行交付使用。我们就需要一种对薄壁件精确加压装置对薄壁件进行加压。航空发动机所选用的薄壁件都要在指定压力下进行物理、化学性能测试，测试合格后才能交付使用。在进行各种测试时，压力的控制至关重要，它的精确与否会直接影响测试结果的准确性。随着航空事业的发展，新型发动机对薄壁件的测量精度也随之提高，测试任务也越发繁重，因此，需要一种测量精度高，操作简单，适用于多型薄壁件的精确加压装置。
技术实现思路
本专利技术提供一种航空发动机薄壁件精确加压装置，可有效解决航空发动机薄壁件精确加压问题，确保测试精度，提高测试效率。本专利技术的技术方案为：一种航空发动机薄壁件精确加压装置，包括机座、垂直相对的上压板和下压板、以及气动系统；所述上压板通过支杆固定在所述机座上，所述支杆通过调节螺母可沿所述机座上的支杆安装孔上下移动，所述支杆上位于所述上压板与所述机座之间的部位套接有弹簧；所述下压板底部连接压力传感器，所述压力传感器底部通过所述气动系统的升降台连接在所述气动系统的气缸上，所述压力传感器还与设置在所述机座上的显示仪表连接；所述气动系统包括顺次连接的升降台、气缸、气动电路和气源。进一步地，所述弹簧外部设有导套，所述导套固定在所述机座上，作用是保证所述上压板随着所述支杆上下移动时的垂直度。进一步地，所述支杆外部还设有帽罩。进一步地，所述气动电路包括过滤减压阀，所述过滤减压阀依次与减压阀、单向阀一、电磁换向阀一、所述气缸形成一联气动电路；所述过滤减压阀依次与电磁换向阀二、单向阀二、节流阀、所述气缸形成二联气动电路。进一步地，所述电磁换向阀一和所述电磁换向阀二的排气端均设有消声节流阀。进一步地，所述减压阀和所述单向阀一的连接气路上还设有压力表。气动电路的工作原理为：压缩空气从气源出来通过过滤减压阀将其过滤减压，然后压缩空气分成两路，一路进入减压阀将压缩空气进行二次减压，减压后的压缩空气进入单向阀一，通过单向阀一后压缩空气进入电磁换向阀一，然后进入气缸；压缩空气的另一路进入到电磁换向阀二，然后进入单向阀二通过节流阀进入气缸。在预加压时压缩空气通过两条气动电路进入气缸直至到达预定压力，预加压完成；精确加压时由于一联气动电路中减压阀的作用使二联气动电路压力大于一联气动电路压力，当点动电磁换向阀二时，压缩空气就会根据调定的流量进入气缸进行精确加压。在上述的工作原理中：单向阀一和单向阀二的作用是使压缩空气只能沿进口进入无法回流；电磁换向阀一和电磁换向阀二的作用是将进入气缸进出口的压缩空气进行换向进而使气缸的活塞杆上下移动；节流阀的作用是控制进入气缸的压缩空气的流量；消声节流阀安装在换向阀排气端，调节压缩空气放气时的速度及减小噪音。本专利技术的精确加压装置可以实现对航空发动机薄壁件的精确加压，操作过程如下：首先将被测件放到上下压板之间，调节支杆的高度来调节弹簧的压缩程度，然后启动气缸升起下压板给被测件加压，直至达到被测压力，气缸的上升力要大于弹簧的工作载荷，当升降台上升，压紧力会随弹簧被压缩的程度而赠加，达到设定的压紧力时，气缸活塞杆保持在此位置停止上升，升降台自动停止，压紧力保持不变，实现对被测件的精确加压。在上述过程中，是利用气动系统的气动回路来控制气缸的行程，在双作用气缸控制回路中，将气缸加压过程分为预加压和精确加压两个步骤，预加压采用低压大流量气体使气缸快速接近试件并以小于工作压紧力的推力将试件预压紧，提高工作效率；精确加压采用小流量气体在预加压的基础上向气缸内缓慢补气，控制补入气缸内气体的体积，使气缸推力达到工作需要的压紧力要求。以此实现对系统压力的精确控制，满足了设备对压紧力的高精度要求。本专利技术的特点和有益效果是：本专利技术的精确加压装置，在0.3MPa气压下，压力控制精度可达到0.23％，可使直径为63mm气缸的推力控制精度达到1.8N，而采用普通压力控制回路，在相同压力下，即使选用精密级减压阀，其调压精度也只能达到6.66％，二者相差28倍。本专利技术彻底解决了对航空发动机薄壁件进行精确加载压力的问题，压力精度满足要求。附图说明图1为本专利技术的精确加压装置的剖视图；图2为本专利技术的精确加压装置的平面结构示意图；图3为本专利技术的精确加压装置的气动系统的电路连接示意图；其中，1-机座，2-气缸，3-升降台，4-压力传感器，5-下压板，6-上压板，7-弹簧，8-导套，9-调节螺母，10-支杆，11-显示仪表，12-气动系统，13-电磁换向阀一，14-消声节流阀，15-压力表，16-减压阀，17-过滤减压阀，18-电磁换向阀二，19-单向阀二，20-节流阀，21-帽罩，22-单向阀一。具体实施方式下面结合附图和具体的实施例对本专利技术做进一步详细说明，所述是对本专利技术的解释而不是限定。如图1和图2所示，本专利技术具体实施例提供一种航空发动机薄壁件精确加压装置，包括机座1、垂直相对的上压板6和下压板5、以及气动系统12；所述上压板6通过支杆10固定在所述机座1上，所述支杆10通过调节螺母9可沿所述机座1上的支杆安装孔上下移动，所述支杆10外部还设有帽罩21，作用是增加该装置的美观度和安全性；所述支杆10上位于所述上压板6与所述机座1之间的部位套接有弹簧7，所述弹簧7外部设有导套8，所述导套8固定在所述机座1上，作用是保证所述上压板6随着所述支杆10上下移动时的垂直度；所述下压板5底部连接压力传感器4，所述压力传感器4底部通过所述气动系统12的升降台3连接在所述气动系统12的气缸2上，所述压力传感器4还与设置在所述机座1上的显示仪表11连接。所述气动系统包括顺次连接的升降台3、气缸2、气动电路和气源。所述气动电路包括过滤减压阀17，所述过滤减压阀17依次与减压阀16、单向阀一22、电磁换向阀一13、所述气缸2形成一联气动电路；所述过滤减压阀17依次与电磁换向阀二18、单向阀二19、节流阀20、所述气缸2形成二联气动电路。所述电磁换向阀一13和所述电磁换向阀二18的排气端均设有消声节流阀14；所述减压阀16和所述单向阀一22的连接气路上还设有压力表15。气动电路的工作原理为：压缩空气从气源出来通过过滤减压阀将其过滤减压，然后压缩空气分成两路，一路进入减压阀将压缩空气进行二次减压，减压后的压缩空气进入单向阀一，通过单向阀一后压缩空气进入电磁换向阀一，然后进入气缸；压缩空气的另一路进入到电磁换向阀二，然后进入单向阀二通过节流阀进入气缸。在预加压时压缩空气通过两条气动电路进入气缸直至到达预定压力，预加压完成；精确加压时由于一联气动电路中减压阀的作用使二联气动电路压力大于一联气动电路压力，当点动电磁换向阀二时，压缩空气就会根据调定的流量进入气缸进行精确加压。如图3所示。在上述的工作原理中：单向阀一和单向阀二的作用是使压缩空气只能沿进口进入无法回流；电磁换向阀一和电磁换向阀二的作用是将进入气缸进出口的压缩空气进行换向进而使气缸的活塞杆上下移动；节流阀的作用是控制进入气缸的压缩空气的流量；消声节本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机薄壁件精确加压装置，其特征在于，包括机座、垂直相对的上压板和下压板、以及气动系统；所述上压板通过支杆固定在所述机座上，所述支杆通过调节螺母可沿所述机座上的支杆安装孔上下移动，所述支杆上位于所述上压板与所述机座之间的部位套接有弹簧；所述下压板底部连接压力传感器，所述压力传感器底部通过所述气动系统的升降台连接在所述气动系统的气缸上，所述压力传感器还与设置在所述机座上的显示仪表连接；所述气动系统包括顺次连接的升降台、气缸、气动电路和气源。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机薄壁件精确加压装置，其特征在于，包括机座、垂直相对的上压板和下压板、以及气动系统；所述上压板通过支杆固定在所述机座上，所述支杆通过调节螺母可沿所述机座上的支杆安装孔上下移动，所述支杆上位于所述上压板与所述机座之间的部位套接有弹簧；所述下压板底部连接压力传感器，所述压力传感器底部通过所述气动系统的升降台连接在所述气动系统的气缸上，所述压力传感器还与设置在所述机座上的显示仪表连接；所述气动系统包括顺次连接的升降台、气缸、气动电路和气源。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机薄壁件精确加压装置，其特征在于，所述弹簧外部设有导套，所述导套固定在所述机座上，作用是保证所述上压板随着所述支杆上下移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：范秀华，彭立斌，洪艳霞，王凤君，程国玉，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21