The utility model provides a special lifting tool for locomotive shock absorber, which comprises rings, suspenders, a supporting block, a limit disc, the rings welded at one end of a hanger rod, the limiting plate is provided with a central through hole of the disc, the limit plate through the center hole is sheathed on the boom, limit a disk is located in the center of the periphery of the through hole lateral distribution with 4 through holes and screw holes of the through hole position of the locomotive and the shock absorber is corresponding to the end, through the locking bolt hole will limit disc and locomotive damper connected by screw, one end of the rod away from the ring and the supporting block is fixed the connecting ring is sheathed, the ring is arranged on the support center of the block, and the length of the support block motorcycle shock absorber center hole diameter of 2 6cm. The utility model can ensure the balance of locomotive shock absorber, high lifting efficiency, simple structure, easy operation and high lifting safety.
【技术实现步骤摘要】
一种机车减震器专用吊具
本技术涉及一种吊具,特别是一种机车减震器专用吊具,属于机械加工
技术介绍
吊具作为吊装工具广泛应用在制造、加工、维修及物流行业中。吊具通常配合起吊装置来实现对重物的吊运。在检修车间维修铁路机车时,经常需要将机车减震器快速吊起装配到机车上或者吊离机车进行检修,因此吊具是机车检修所必不可少的工具之一。现有的吊具有以下缺点:一是吊具多采用吊钩来吊运物件,但对于机车减震器这种圆形的物件,只能预先将减震器用绳索捆绑后用吊钩起吊,操作复杂,吊运的效率低;二是吊起后无法保证机车减震器的平衡,机车减震器在被放下时应力集中在一个小的接触面,造成机车减震器的碰撞损坏,并且影响机车减震器的减震性能;三是吊具的吊钩与被吊物件之间没有防滑装置,物件在被吊起移动的过程中可能滑离吊钩,造成人员安全事故或者物件损坏;四是通常的吊具部件多,操作复杂,出现损坏不易修理。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的缺陷,本技术提出了一种机车减震器专用吊具,本吊具能保证机车减震器平衡,吊装效率高、结构简单、操作容易、吊运安全性高。本技术的的技术方案是:本技术提供一种机车减震器专用吊具,包括吊环、吊杆、支撑块、限位盘,所述吊环焊接在吊杆的一端,限位盘为设有中心通孔的圆盘,限位盘通过中心通孔套接在吊杆上,限位盘上位于中心通孔周边外侧分布有4个通孔,通孔的位置与机车减震器端面的螺纹孔相对应,通过旋紧穿过通孔的锁紧螺栓将限位盘与机车减震器固定连接,吊杆远离吊环的一端与支撑块上固定连接的圆环套接,圆环设置在支撑块的中心,支撑块的长度比机车减震器中心孔的直径长2-6cm。作为本技术的进一 ...
【技术保护点】
一种机车减震器专用吊具,其特征在于:包括吊环(1)、吊杆(2)、支撑块(3)、限位盘(4),所述吊环(1)焊接在吊杆(2)的一端,所述限位盘(4)为设有中心通孔的圆盘,限位盘(4)通过中心通孔套接在吊杆(2)上,限位盘(4)上位于中心通孔周边外侧分布有4个通孔(7),所述通孔(7)的位置与机车减震器(11)端面的螺纹孔相对应,通过旋紧穿过通孔(7)的锁紧螺栓将限位盘(4)与机车减震器(11)固定连接,吊杆(2)远离吊环(1)的一端与支撑块(3)上固定连接的圆环(5)套接,所述圆环(5)设置在支撑块(3)的中心,所述支撑块(3)的长度比机车减震器中心孔(12)的直径长2‑6cm。
【技术特征摘要】
1.一种机车减震器专用吊具,其特征在于:包括吊环(1)、吊杆(2)、支撑块(3)、限位盘(4),所述吊环(1)焊接在吊杆(2)的一端,所述限位盘(4)为设有中心通孔的圆盘,限位盘(4)通过中心通孔套接在吊杆(2)上,限位盘(4)上位于中心通孔周边外侧分布有4个通孔(7),所述通孔(7)的位置与机车减震器(11)端面的螺纹孔相对应,通过旋紧穿过通孔(7)的锁紧螺栓将限位盘(4)与机车减震器(11)固定连接,吊杆(2)远离吊环(1)的一端与支撑块(3)上固定连接的圆环(5)套接,所述圆环(5)设置在支撑块(3)的中心,所述支撑块(3)的长度比机车减震器中心孔(12)的直径长2-6cm。2.根据权利要求1所述的机车减震器专用吊具,其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员:谢德鸿,李旭涛,李文,李显富,
申请(专利权)人:湖北众力机车车辆配件有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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