前保险杠线束固定装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种前保险杠线束固定装置及汽车，通过装车时拉动前保险杠线束的活动端，前保险杠线束通过拉动导线管旋转，使得卷簧收卷，储存弹性势能，此时可完成前保险杠线束与整车线束的连接；当装车完成后，前保险杠线束的多余的长度无人为外力作用，卷簧由收卷状态恢复伸展状态，带动导线管反向旋转，从而使前保险杠线束的多余的线束重新卷绕在卷簧的外侧。本实用新型专利技术的前保险杠线束固定装置解决了前保险杠线束无法完全匹配前保险杠与白车身的距离的问题，通过设置相对较长的前保险杠线束，将多余的长度收卷，可便于前保险杠线束安装维修，也避免多余长度造成敲击异响，并缓解前保险杠线束遭遇过力拉伸，对线束起到一定的保护作用。

Front bumper wire harness fixing device and car

The utility model provides a front bumper harness fixing device and vehicle loading, by pulling the movable end of the front bumper beam, the front bumper by pulling the wire harness tube rotation, the coil spring coiling, stored elastic potential energy, then you can complete the connection of front bumper harness and vehicle harness; when the loading is completed, no extra length the front bumper beam for force, spring roll by rolling state recovery to extend state, drive wire tube reverse rotation, so that the front bumper Harness Harness in excess winding outside of the coil spring again. The front bumper harness fixing device of the utility model solves the problem of the front bumper beam distance can not exactly match front bumper with a white body, the front bumper harness set is relatively long, the excess length of winding, can facilitate the front bumper of wire harness installation and maintenance, but also to avoid unnecessary length caused by the knocking sound, and ease the front bumper the wire harness suffered tensile stress, the protection of the line bundle.

【技术实现步骤摘要】
前保险杠线束固定装置及汽车
本技术实施例涉及汽车工程
，尤其涉及一种前保险杠线束固定装置及汽车。
技术介绍
在常规汽车设计中，前保险杠线束需提前和前保险杠总成组装完成，这类线束主要是提供前保险杠上功能件(雷达、雾灯、日行灯、摄像头等)的供电，安装完成后接插件将悬挂在外，自然垂落。当前保险杠从组装厂到达整车厂总装时，在前保险杠安装到白车身上之前，需要将前保险杠线束的接插件与整车线束的接插件对接并实现安装。现有的前保险杠线束缺乏通用性，并不能完全匹配前保险杠与白车身的距离，如果线束设计得过长，则安装完成后，多余长度的线束将悬置在外，与周围零件形成敲击异响；如果线束设计得过短或者刚刚能够安装，安装非常不便，需要将前保险杠举起，让前保险杠线束能够与整车线束系统对接，安装不方便，也不便于维修，而且线束经常会遭遇过力拉伸，对线束性能不利。
技术实现思路
本技术提供一种前保险杠线束固定装置及汽车，以实现前保险杠线束多余线束的自动收卷，从而解决了前保险杠线束安装困难和安装完成后前保险杠线束多余线束的异响问题。本技术的一个方面是提供一种前保险杠线束固定装置，包括，固定支架、卷簧及导线管；所述卷簧的第一端与所述固定支架固定连接；所述导线管的第一端与所述固定支架铰接，所述导线管的第二端与所述卷簧的第二端固定连接，前保险杠线束的固定端与所述固定支架固定连接，前保险杠线束的活动端穿过所述导线管，并沿所述卷簧的螺旋线方向绕于所述卷簧的外侧。进一步的，所述前保险杠线束的活动端连接有第一线束接插件，所述第一线束接插件用于与整车线束接插件电连接。进一步的，所述前保险杠线束固定装置还包括壳体，所述壳体与所述固定支架固定连接，所述壳体形成有空腔，以使所述卷簧容纳于所述空腔中，所述壳体设置有开口，所述前保险杠线束的活动端由所述开口伸出。进一步的，所述固定支架固定于前保险杠内壁，所述整车线束接插件固定于汽车前防撞梁上。进一步的，所述开口与所述固定支架与所述导线管的铰接端、及所述整车线束接插件共线设置。进一步的，所述前保险杠线束固定装置还包括：基座，所述固定支架与所述基座固定连接，所述壳体罩设在所述固定支架上，并与所述基座可拆卸连接。进一步的，所述基座可拆卸连接于所述前保险杠内壁上。进一步的，所述导线管的侧壁开设有通道，所述前保险杠线束能够由所述通道从所述导线管的侧壁进入所述导线管的管体内。进一步的，所述开口处设置有锁止装置，以对所述前保险杠线束的活动端进行锁止。本技术的另一个方面是提供一种汽车，包括如上所述的前保险杠线束固定装置。本技术提供的前保险杠线束固定装置及汽车，通过装车时拉动前保险杠线束的活动端，前保险杠线束通过拉动导线管旋转，使得卷簧收卷，储存弹性势能，此时可完成前保险杠线束与整车线束的连接；当装车完成后，前保险杠线束的多余的长度无人为外力作用，处于放松状态，此时卷簧由收卷状态恢复伸展状态，带动导线管反向旋转，从而使前保险杠线束的多余的线束重新卷绕在卷簧的外侧。本技术的前保险杠线束固定装置解决了前保险杠线束无法完全匹配前保险杠与白车身的距离的问题，通过设置相对较长的前保险杠线束，并将多余的长度收卷，可便于前保险杠线束的安装维修，提高作业效率，也避免了多余长度造成的敲击异响，同时可以缓解前保险杠线束遭遇过力拉伸，对线束起到一定的保护作用。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术实施例提供的前保险杠线束固定装置的结构示意图；图2为图1所示的前保险杠线束固定装置在前保险杠线束多余线束拉出时的示意图；图3为本技术实施例提供的前保险杠线束固定装置中导线管的结构示意图。具体实施方式需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。图1为本技术实施例提供的前保险杠线束固定装置的结构示意图；图2为图1所示的前保险杠线束固定装置在前保险杠线束多余线束拉出时的示意图。如图1和图2所示，本实施例提供一种前保险杠线束固定装置，包括，固定支架100、卷簧200及导线管300；其中，卷簧200的第一端与固定支架100固定连接；导线管300的第一端与固定支架100铰接，导线管300的第二端与卷簧200的第二端固定连接，前保险杠线束的固定端410与固定支架100固定连接，前保险杠线束400的活动端420穿过导线管300，并沿卷簧200的螺旋线方向绕于卷簧200的外侧。本实施例中，导线管300第一端与固定支架100铰接，导线管300的第二端与卷簧200的第二端固定连接，其中卷簧200的第二端为卷簧200外侧的端部，因此当导线管300绕固定支架100的铰接端旋转时，带动卷簧200的第二端运动，从而使得卷簧200发生形变，可使得卷簧200收卷。前保险杠线束400穿设于导线管300中，并且前保险杠线束400的固定端410与固定支架100固定连接，前保险杠线束400的活动端420穿过导线管300，并沿卷簧200的螺旋线方向绕于卷簧200的外侧，即前保险杠线束400的多余的长度卷绕在卷簧200的外侧，当装车时，拉动前保险杠线束400的活动端420，前保险杠线束400通过拉动导线管300旋转，使得卷簧200收卷，储存弹性势能，如图2所示，此时可完成前保险杠线束400与整车线束的连接；当装车完成后，前保险杠线束400的多余的长度无人为外力作用，处于放松状态，此时卷簧200由收卷状态恢复伸展状态，带动导线管300反向旋转，从而使前保险杠线束400的多余的线束重新卷绕在卷簧200的外侧，恢复至图1所示的状态。需要说明的是本实施例中的卷簧200为较宽的卷簧200，其宽度能够使前保险杠线束400的活动端420绕于卷簧200的外侧。更具体的，卷簧200宽度大于前保险杠线束400的直径。前保险杠线束400沿卷簧200的螺旋线方向绕于卷簧200的外侧，便于前保险杠线束400的收卷。本实施例中，前保险杠线束400的活动端420连接有第一线束接插件，第一线束接插件用于与整车线束接插件电连接。通过第一线束插件与整车线束接插件间的插拔，可是装车操作更为便捷，也便于前保险杠上功能件的维修和更换。另外，本实施例的导线管300可为通常的筒状管体，前保险杠线束400的活动端420直接由导线管300中穿入。当然考虑到前保险杠线束400的活动端420设置有第一线束接插件，导线管300的侧壁可开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前保险杠线束固定装置，其特征在于，包括，固定支架、卷簧及导线管；所述卷簧的第一端与所述固定支架固定连接；所述导线管的第一端与所述固定支架铰接，所述导线管的第二端与所述卷簧的第二端固定连接，前保险杠线束的固定端与所述固定支架固定连接，前保险杠线束的活动端穿过所述导线管，并沿所述卷簧的螺旋线方向绕于所述卷簧的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种前保险杠线束固定装置，其特征在于，包括，固定支架、卷簧及导线管；所述卷簧的第一端与所述固定支架固定连接；所述导线管的第一端与所述固定支架铰接，所述导线管的第二端与所述卷簧的第二端固定连接，前保险杠线束的固定端与所述固定支架固定连接，前保险杠线束的活动端穿过所述导线管，并沿所述卷簧的螺旋线方向绕于所述卷簧的外侧。2.根据权利要求1所述的前保险杠线束固定装置，其特征在于，所述前保险杠线束的活动端连接有第一线束接插件，所述第一线束接插件用于与整车线束接插件电连接。3.根据权利要求2所述的前保险杠线束固定装置，其特征在于，还包括壳体，所述壳体与所述固定支架固定连接，所述壳体形成有空腔，以使所述卷簧容纳于所述空腔中，所述壳体设置有开口，所述前保险杠线束的活动端由所述开口伸出。4.根据权利要求3中所述的前保险杠线束固定装置，其特征在于，所述固定支架固定于前保险杠内壁，所述整车线...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丽，朱孟报，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11