用于车辆的逃生锤装置制造方法及图纸

一种用于车辆的逃生锤装置，包含有具有支座（2）和把手（6）的逃生锤装置本体、设置在支座（2）和把手（6）之间并且具有外夹持侧面部和挂接通孔部的夹持轴（1），通过夹持轴（1），在支座（2）和把手（6）之间形成夹持和挂接连接点，不再通过支座把逃生锤的锤头进行夹持固定，因此方便人们对逃生锤的取放，提高了使用逃生锤的效率。

An escape hammer device for vehicles

An escape hammer device for a vehicle, comprises a seat with handle (2) and (6) the escape hammer device body, is arranged in the bearing (2) and a handle (6) and has an outer clamping side face and hanging through hole part of the clamping shaft (1), the clamping shaft (1), in the supporting seat (2) and a handle (6) is formed between the clamping and hanging connection point, no longer the clamp fixed hammer escape hammer through the bearing, it is convenient for people to take the hammer, improve the efficiency of the use of escape hammer.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的逃生锤装置一、
本技术涉及一种逃生锤装置，尤其是一种用于车辆的逃生锤装置。二、
技术介绍
当车辆突发大火、爆炸、毒气等危急时刻，车辆可能无法正常打开车门，乘客一般没有随身携带金属物体破门而出，这时就可以取下逃生锤，朝逃生玻璃门位置猛击，敲破钢化玻璃，抬脚踹大玻璃破口，夺门而出，自求生路，在汽车发生事故的时候，车门无法正常开启，可以用逃生锤砸碎车窗的玻璃，人可以从车窗逃生，增大受困人员生还几率，没有逃生锤的话，砸碎玻璃容易使人受伤，因此用于车辆的逃生锤装置是一种重要的安全部件，在现有用于车辆的逃生锤装置中，还都是通过支座把逃生锤的锤头进行夹持固定，逃生锤的手柄与车辆贴合在一起，不方便人们对逃生锤的取放，延误了使用逃生锤的效率。基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本技术的申请技术方案。三、
技术实现思路
本技术的客体是一种用于车辆的逃生锤装置。为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于车辆的逃生锤装置，因此方便人们对逃生锤的取放，提高了使用逃生锤的效率。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有具有支座和把手的逃生锤装置本体、设置在支座和把手之间并且具有外夹持侧面部和挂接通孔部的夹持轴。由于设计了夹持轴和逃生锤装置本体，通过夹持轴，在支座和把手之间形成夹持和挂接连接点，不再通过支座把逃生锤的锤头进行夹持固定，因此方便人们对逃生锤的取放，提高了使用逃生锤的效率。本技术设计了，按照形成凸起连接点的方式把夹持轴和逃生锤装置本体相互联接。本技术设计了，按照形成夹持和挂接连接的方式把夹持轴与逃生锤装置本体联接。本技术设计了，还包含有弹簧片，逃生锤装置本体设置为还包含有外锤、内锤和刀刃，在夹持轴的上端端面部设置有支座并且在夹持轴的下端端面部设置有把手，在夹持轴的侧面部设置有刀刃并且支座上设置有外锤和内锤，在外锤和内锤之间设置有弹簧片。本技术设计了，夹持轴设置为棒状体并且夹持轴的轮廓线设置为矩形，在夹持轴中设置有通孔部并且支座和把手设置为对称分布在夹持轴的上下端面部。本技术设计了，支座设置为弧形板状体并且在支座的凹口部中设置有外锤、内锤和弹簧片。本技术设计了，外锤和内锤分别设置为L字杆状体并且外锤和内锤分别设置为包含有竖部和横部，竖部和横部设置为呈垂直方式相互联接并且在竖部的内端面部设置有凹槽部，在竖部的外端面部分别设置有锥尖部和条尖部并且横部设置为与支座联接，弹簧片设置为与横部接触式联接。本技术设计了，弹簧片设置为片状体并且弹簧片设置为与支座联接，弹簧片的端头部分别设置为与外锤和内锤接触式联接。本技术设计了，把手设置为弧形杆状体并且把手的外平面部与支座的端面部设置为呈台阶方式分布。本技术设计了，刀刃设置为板状体并且刀刃的手柄设置为与把手相对应分布，在刀刃的手柄与把手之间设置有敞口部并且刀刃的刃口部设置在夹持轴的外侧面部。本技术设计了，夹持轴与支座和把手设置为按照中间支撑的方式分布并且支座与外锤、内锤和弹簧片设置为按照产生点线冲击力的方式分布，夹持轴与刀刃设置为按照外挂刃口的方式分布并且夹持轴的中心线、支座的中心线和把手的中心线设置在同一条直线上，一个外锤、一个内锤和一个弹簧片设置为组成一组点线冲击力部件。在本技术方案中，形成凸起连接点的夹持轴和逃生锤装置本体为重要技术特征，在用于车辆的逃生锤装置的
中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本
中的专利文献进行解释和理解。四、附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的示意图；图2为图1的右视图；图3为本技术的外锤3和内锤4的结构示意图。五、具体实施方式根据审查指南，对本技术所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为一般表述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。下面将结合本技术实施例中，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有夹持轴1、支座2、外锤3、内锤4、弹簧片5、把手6和刀刃7，在夹持轴1的上端端面部设置有支座2并且在夹持轴1的下端端面部设置有把手6，在夹持轴1的侧面部设置有刀刃7并且支座2上设置有外锤3和内锤4，在外锤3和内锤4之间设置有弹簧片5。在本实施例中，夹持轴1设置为棒状体并且夹持轴1的轮廓线设置为矩形，在夹持轴1中设置有通孔部并且支座2和把手6设置为对称分布在夹持轴1的上下端面部。通过夹持轴1，形成对支座2、把手6和刀刃7的支撑连接点，由夹持轴1的外矩形部，实现了与车辆的夹持连接，由夹持轴1的通孔部，实现了与车辆的挂接连接。在本实施例中，支座2设置为弧形板状体并且在支座2的凹口部中设置有外锤3、内锤4和弹簧片5。通过支座2，形成对外锤3、内锤4和弹簧片5的支撑连接点，由支座2的凹口部，实现了外锤3和内锤4产生的玻璃碎片的容纳。在本实施例中，外锤3和内锤4分别设置为L字杆状体并且外锤3和内锤4分别设置为包含有竖部91和横部94，竖部91和横部94设置为呈垂直方式相互联接并且在竖部91的内端面部设置有凹槽部95，在竖部91的外端面部分别设置有锥尖部92和条尖部93并且横部94设置为与支座2联接，弹簧片5设置为与横部94接触式联接。通过外锤3和内锤4，形成对玻璃的冲击作用点，由竖部91，实现了锤头的作用，由横部94，实现了对锤头产生作用的弹性冲击力，由凹槽部95，实现了锥尖部92产生作用的弹性冲击力，由锥尖部92，实现了对玻璃的点冲击力，由条尖部93，实现了对玻璃的线冲击力。在本实施例中，弹簧片5设置为片状体并且弹簧片5设置为与支座2联接，弹簧片5的端头部分别设置为与外锤3和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的逃生锤装置，其特征是：包含有具有支座（2）和把手（6）的逃生锤装置本体、设置在支座（2）和把手（6）之间并且具有外夹持侧面部和挂接通孔部的夹持轴（1）。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的逃生锤装置，其特征是：包含有具有支座（2）和把手（6）的逃生锤装置本体、设置在支座（2）和把手（6）之间并且具有外夹持侧面部和挂接通孔部的夹持轴（1）。2.根据权利要求1所述的用于车辆的逃生锤装置，其特征是：按照形成凸起连接点的方式把夹持轴（1）和逃生锤装置本体相互联接。3.根据权利要求1所述的用于车辆的逃生锤装置，其特征是：按照形成夹持和挂接连接的方式把夹持轴（1）与逃生锤装置本体联接。4.根据权利要求1所述的用于车辆的逃生锤装置，其特征是：还包含有弹簧片（5），逃生锤装置本体还包含有外锤（3）、内锤（4）和刀刃（7），在夹持轴（1）的上端端面部设置有支座（2）并且在夹持轴（1）的下端端面部设置有把手（6），在夹持轴（1）的侧面部设置有刀刃（7）并且支座（2）上设置有外锤（3）和内锤（4），在外锤（3）和内锤（4）之间设置有弹簧片（5）。5.根据权利要求4所述的用于车辆的逃生锤装置，其特征是：夹持轴（1）设置为棒状体并且夹持轴（1）的轮廓线设置为矩形，在夹持轴（1）中设置有通孔部并且支座（2）和把手（6）设置为对称分布在夹持轴（1）的上下端面部。6.根据权利要求4所述的用于车辆的逃生锤装置，其特征是：支座（2）设置为弧形板状体并且在支座（2）的凹口部中设置有外锤（3）、内锤（4）和弹簧片（5）。7.根据权利要求4所述的用于车辆的逃生锤装置，其特征是：外锤（3）和内锤（4）分别设置为L字杆状体并且外锤...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔺文涵，
申请(专利权)人：蔺文涵，
类型：新型
国别省市：山东,37