一种新型发动机活塞耐磨镶件制造技术

本发明专利技术公开了一种新型发动机活塞耐磨镶件，其结构包括镶件主体、定位孔、定位凸台、通孔、防滑垫圈、耐磨层、加强层、耐腐蚀层、底座，本发明专利技术一种新型发动机活塞耐磨镶件，设有防滑垫圈，通过将垫圈主体嵌入到定位凸台上的通孔内，而橡胶层能让垫圈主体有柔韧性，方便人员轻松嵌入到其内，在与活塞安装时，经防滑层与活塞表面接触，来增加其接触面的摩擦力，使其能将活塞牢牢固定，同时能有效防止活塞滑出，保障整个发动机的运行稳定，避免其脱落所造成的损坏，有效保证其连接的紧密性，增强其运行的安全性与做功率，且还具有耐磨、耐腐蚀、抗拉强度和抗弯强度高，从而保障活塞运转更加流畅。

A new type of piston wear-resistant insert for engine piston

【技术实现步骤摘要】
一种新型发动机活塞耐磨镶件
本专利技术是一种新型发动机活塞耐磨镶件，属于镶件

技术介绍
发动机是汽车的心脏部件，汽车发动机的气缸盖中制有燃烧室，燃烧室中包括有进气座、排气室和火花塞孔，传统的发动机镶圈采用钢质材料所制成，随着科学技术的发展，发动机镶圈也越来越多，而且功能也越来越强。现有技术公开了申请号为：CN201610920478.5的一种发动机耐磨镶圈，包括镶圈主体，所述镶圈主体一侧设有耐磨材质，所述耐磨材质一侧安装有凸台，所述镶圈主体内部设有第一道环槽，所述第一道环槽内部设有外凸起环，所述外凸起环内部设有内凸起环，所述内凸起环内部设有通孔，所述第一道环槽一侧设有第二道环槽，所述第二环槽内部设有镶圈内表面，所述镶圈内表面一侧设有刮碳沟槽，所述刮碳沟槽顶端设有上道角，所述刮碳沟槽内部设有碳沟槽槽型，所述碳沟槽槽型一侧设有碳沟槽槽深，该种发动机耐磨镶圈，内表面布置有刮碳沟槽，能有效去除活塞头部积碳，避免由于活塞头部积碳严重造成缸套磨损，造成机油耗偏高，提高了发动机的寿命和整机可靠性。但是其不足之处在于在活塞运行时容易因机油而导致活塞与其脱离，影响发动机的使用。
技术实现思路
针本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型发动机活塞耐磨镶件，其结构包括镶件主体（1）、定位孔（2）、定位凸台（3）、通孔（4）、防滑垫圈（5）、耐磨层（6）、加强层（7）、耐腐蚀层（8）、底座（9），所述镶件主体（1）为表面硬实内部中空的圆柱体结构，所述镶件主体（1）整体为一体化构成，其特征在于：所述镶件主体（1）表面中段上固定设有定位孔（2），所述镶件主体（1）顶端设有定位凸台（3），所述定位凸台（3）内设有通孔（4），所述通孔（4）内表面嵌入防滑垫圈（5），所述防滑垫圈（5）整体为圆环状结构，所述镶件主体（1）底端表面与耐磨层（6）一面贴合，所述耐磨层（6）另一面与加强层（7）一面粘结连接，所述加强层（7）另一面通过强力...

【技术特征摘要】
1.一种新型发动机活塞耐磨镶件，其结构包括镶件主体（1）、定位孔（2）、定位凸台（3）、通孔（4）、防滑垫圈（5）、耐磨层（6）、加强层（7）、耐腐蚀层（8）、底座（9），所述镶件主体（1）为表面硬实内部中空的圆柱体结构，所述镶件主体（1）整体为一体化构成，其特征在于：所述镶件主体（1）表面中段上固定设有定位孔（2），所述镶件主体（1）顶端设有定位凸台（3），所述定位凸台（3）内设有通孔（4），所述通孔（4）内表面嵌入防滑垫圈（5），所述防滑垫圈（5）整体为圆环状结构，所述镶件主体（1）底端表面与耐磨层（6）一面贴合，所述耐磨层（6）另一面与加强层（7）一面粘结连接，所述加强层（7）另一面通过强力胶与耐腐蚀层（8）顶面固定连接，所述耐腐蚀层（8）底端设有底座（9），所述底座（9）整体为凹陷状，所述底座（9）顶端与镶件主体（1）固定连接；所述防滑垫圈（5）由垫圈主体（501）、橡胶层（502）、防水层（503）、内圈（504）、防滑层（505）组成，所述垫圈主体（501）上设有橡胶层（502），所述橡胶层（502）内表面四周与防水层（503）外表面四周无间隙贴合，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，赵明爱，乔卫东，
申请(专利权)人：湖北通路汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42