一种具有门式结构的物流运输车制造技术

本发明专利技术涉及一种具有门式结构的物流运输车，包括：转向架及车体；转向架在地下管道内的轨道上运行；车体包括：底架、端墙、顶架、上滑门及开闭机构；底架固定在转向架上；端墙固定在底架的端部；顶架固定在端墙的顶部；上滑门滑动设置在端墙之间，位于底架的侧边；开闭机构驱动上滑门向上滑移到顶架下方。该具有门式结构的物流运输车能滑动开启上滑门，提高车体载货空间而增大货物运载量，保障货物地下管道运输转运效率。

A logistics transport vehicle with a gate structure

The invention relates to a transportation vehicle, with gantry structure including: bogie and car body; to the track at the underground pipeline running; body comprises a bottom, side wall, roof rack, and the upper sliding door opening and closing mechanism; the bottom frame are fixed on the steering frame; the end wall is fixed at the end part the bottom frame; the top frame is fixed on the top end of the wall; upper sliding door slidably arranged on the end wall, is located in the bottom side; opening and closing mechanism of sliding door to drive below the slip on the top shelf. The transport vehicle with door structure can slide up and open the upper sliding door, improve the loading space of the carbody, increase the cargo carrying capacity, and ensure the transportation and transportation efficiency of the underground pipeline.

【技术实现步骤摘要】
一种具有门式结构的物流运输车
本专利技术涉及地下管道运输
，特别涉及一种具有门式结构的物流运输车。
技术介绍
近年来快递等物流服务发展迅速，给本就日益拥堵的城市交通带来了巨大压力，解决城市拥堵已迫不容缓。以汽、柴油为燃料的现代交通工具给城市环境带来了严重的空气污染和噪声污染，同时卡车运输也给城市带来了安全隐患。轨道货物运输作为一种高效的运输方式，能够有效缓解城市交通拥堵，轨道货物运输是指通过物流运输车走行轨道上运行，而实现运输货物。一般物流运输车的车门的打开方式为：顶盖开闭、底门开闭或侧门翻转开闭。现有技术中物流运输车的车门开启方式需要较大操作空间。
技术实现思路
本申请提供的一种具有门式结构的物流运输车，解决了或部分解决了现有技术中物流运输车的车门开启方式需要较大操作空间的技术问题。本申请提供了一种具有门式结构的物流运输车，包括：转向架，在地下管道内的轨道上运行；车体，包括：底架、端墙、顶架、上滑门及开闭机构；所述底架固定在所述转向架上；所述端墙固定在所述底架的端部；所述顶架固定在所述端墙的顶部；所述上滑门滑动设置在所述端墙之间，位于所述底架的侧边；所述开闭机构驱动所述上滑门向上滑移到所述顶架下方。作为优选，所述上滑门包括多块竖直并排设置的门板；相邻所述门板通过合页铰接。作为优选，所述开闭机构包括：滑轨、牵引电机、牵引绳、导轮及多个滑轮；所述滑轨对称设置在所述上滑门的两侧；所述滑轮活动设置在所述滑轨中，与所述合页固定连接；所述导轮设置在所述滑轨的顶端；所述牵引绳套设在所述导轮上，一端与所述上滑门顶部的所述门板固定连接，另一端与所述上滑门底部的所述门板固定连接；所述牵引电机为双向电机；所述牵引电机驱动所述导轮转动，带动所述牵引绳传动，继而带动所述上滑门上升或下降，同时，所述滑轮在所述滑轨中向上或向下滚动。作为优选，所述滑轨包括：下部的竖直段、弧形段及上部的水平段；所述弧形段与所述竖直段及所述水平段连接；所述水平段平行设置在所述顶架下方，且与所述端墙平行；所述导轮固定在所述水平段的端部。作为优选，所述门板设置有观察窗；所述车体的侧边设置有两块所述上滑门；所述底架侧边的中间设置有中央隔梁，所述中央隔梁与两块所述端墙之间各设置一个所述上滑门；所述上滑门一侧的所述滑轨固定在所述中央隔梁上，另一侧的所述滑轨固定在所述端墙上；所述牵引电机设置在所述中央隔梁上。作为优选，所述车体还包括一侧墙，固定在所述底架的一侧，所述上滑门及开闭机构设置在所述底架的另一侧。作为优选，所述车体包括两个所述上滑门，设置在所述底架的两侧；两个所述上滑门通过对应的所述开闭机构驱动，能向上滑移到所述顶架下方的不同高度。作为优选，还包括：自动装卸货平台，包括：多根转动辊及与所述转动辊连接的转辊电机；多根所述转动辊并排布置在所述车体的底架上；所述转辊电机驱动所述转动辊转动，使所述转动辊上的货物集装器移出或移入所述车体；所述物流运输车停靠到装卸货站点后，所述自动装卸货平台的转动棍与所述装卸货站点的运输辊道对接，将所述转动棍移出的所述货物集装器送到货物存放点，或，将所述货物存放点的所述货物集装器送到所述车体内的所述转动棍上。作为优选，所述自动装卸货平台的传输方向垂直于所述转向架的运行方向；所述转辊电机为双向转动电机，能驱动所述转动棍正向或反向转动；所述转动棍的辊体周身套设有防滑层；所述车体的底架靠近所述自动装卸货平台设置有限位装置；所述限位装置包括：限位电机、齿轮齿条机构及限位挡块；所述限位电机固定在所述底架上，与所述齿轮齿条机构的齿轮连接；所述限位挡块与所述齿轮齿条机构的齿条固定连接；所述限位挡块靠近所述自动装卸货平台的一侧设置有橡胶垫。作为优选，所述车体的前端和后端都设置有所述转向架；所述转向架包括：构架、车轮、导向轮及驱动电机；所述车体固定在所述构架上；所述车轮在两条平行的走行轨上运行；所述导向轮设置在所述构架上，与所述地下管道内的导向轨配合；所述驱动电机设置在所述构架下方，以驱动所述车轮转动；所述地下管道还设置有导电轨；所述转向架设置有集电靴，与所述导电轨配合，以获取电能；所述车体的底架下方设置有配电箱，与所述集电靴及所述驱动电机连接，将所述集电靴获取的电能输送到所述驱动电机。本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：由于采用了由转向架及设置在转向架上的车体组成的物流运输车；转向架设置在地下管道内的轨道上，车体包括：底架、端墙、顶架、上滑门及开闭机构；底架固定在转向架上；端墙固定在底架的端部；顶架固定在端墙的顶部；上滑门滑动设置在端墙之间，位于底架的侧边；开闭机构驱动上滑门向上滑移到顶架下方，继而打开或关闭上滑门；物流运输车停靠到装卸货站点后，打开上滑门，使货物集装器从开口移入或移出车体内部，上滑门向上滑动到顶架下方，不占用车体外部的管道空间，保证车体具有较大的载货空间；这样，有效解决了现有技术中车门开启方式需要较大操作空间，进行地下管道运输时，会压缩物流运输车的车体载货空间而减小货物运载量，导致货物地下管道运输的转运效率低下的技术问题，实现了滑动开启物流运输车的上滑门，提高车体载货空间而增大货物运载量，保障货物地下管道运输转运效率的技术效果。附图说明图1为本专利技术实施例三提供的具有门式结构的物流运输车的车门关闭状态示意图；图2为本专利技术实施例三提供的具有门式结构的物流运输车的车门打开状态示意图；图3为本专利技术实施例三提供的具有门式结构的物流运输车的上滑门与开闭机构的连接示意图；图4为图3的第二种视角的结构示意图；图5为图4中A部分的局部放大图；图6为本专利技术实施例三提供的门板、合页、滑轨及滑轮配合的截面示意图；图7为本专利技术实施例四提供的具有门式结构的物流运输车的转向架的结构示意图；图8为图7中车体底架、牵引中心销、承载弹簧及构架的配合示意图；图9为图7中牵引中心销、承载弹簧及构架的局部放大图；图10为图7中牵引中心销、牵引球铰与构架的配合示意图；图11为图10中牵引中心销与牵引球铰的A-A向示意图；图12为本专利技术实施例4提供的用于对物流运输车导向的导向轨与导向轮的配合示意图；图13为图12中导向轨的放大示意图；图14为本专利技术实施例5提供的用于对物流运输车导向的导向轨与导向轮的配合示意图；图15为图14中导向轨的放大示意图；图16为本专利技术实施例5提供的用于对物流运输车导向的导向轨与导向轮配合的侧视图；图17为本专利技术实施例提供的管道运输系统的结构示意图；图18为本专利技术实施例7提供的地下管道运输货物转接系统的第一种结构示意图；图19为图18中地下转动装置的组合单元结构示意图；图20为图18中抬升滚动装置的组合单元结构示意图；图21为图18中地上转动装置的组合单元结构示意图；图22为图18中异常货物暂存装置的组合单元结构示意图；图23为本专利技术实施例7提供的地下管道运输货物转接系统的第二种结构示意图。(1～11图示中各标号代表的部件依次为：1上滑门，2顶架，3中央隔梁，4端墙，5导向轮，6集电靴，7构架，8配电箱，9观察窗，10自动装卸货平台，11滑轨，12合页，13门板，14滑轮，19车轮，21牵引球铰，22牵引中心销，23承载弹簧，24制动装置，25驱动装置，27车体底架，28凹槽，29固定平台，30止挡，31第二连接板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有门式结构的物流运输车，其特征在于，包括：转向架，在地下管道内的轨道上运行；车体，包括：底架、端墙、顶架、上滑门及开闭机构；所述底架固定在所述转向架上；所述端墙固定在所述底架的端部；所述顶架固定在所述端墙的顶部；所述上滑门滑动设置在所述端墙之间，位于所述底架的侧边；所述开闭机构驱动所述上滑门向上滑移到所述顶架下方。

【技术特征摘要】
1.一种具有门式结构的物流运输车，其特征在于，包括：转向架，在地下管道内的轨道上运行；车体，包括：底架、端墙、顶架、上滑门及开闭机构；所述底架固定在所述转向架上；所述端墙固定在所述底架的端部；所述顶架固定在所述端墙的顶部；所述上滑门滑动设置在所述端墙之间，位于所述底架的侧边；所述开闭机构驱动所述上滑门向上滑移到所述顶架下方。2.如权利要求1所述的具有门式结构的物流运输车，其特征在于，所述上滑门包括多块竖直并排设置的门板；相邻所述门板通过合页铰接。3.如权利要求2所述的具有门式结构的物流运输车，其特征在于，所述开闭机构包括：滑轨、牵引电机、牵引绳、导轮及多个滑轮；所述滑轨对称设置在所述上滑门的两侧；所述滑轮活动设置在所述滑轨中，与所述合页固定连接；所述导轮设置在所述滑轨的顶端；所述牵引绳套设在所述导轮上，一端与所述上滑门顶部的所述门板固定连接，另一端与所述上滑门底部的所述门板固定连接；所述牵引电机为双向电机；所述牵引电机驱动所述导轮转动，带动所述牵引绳传动，继而带动所述上滑门上升或下降，同时，所述滑轮在所述滑轨中向上或向下滚动。4.如权利要求3所述的具有门式结构的物流运输车，其特征在于，所述滑轨包括：下部的竖直段、弧形段及上部的水平段；所述弧形段与所述竖直段及所述水平段连接；所述水平段平行设置在所述顶架下方，且与所述端墙平行；所述导轮固定在所述水平段的端部。5.如权利要求3所述的具有门式结构的物流运输车，其特征在于，所述门板设置有观察窗；所述车体的侧边设置有两块所述上滑门；所述底架侧边的中间设置有中央隔梁，所述中央隔梁与两块所述端墙之间各设置一个所述上滑门；所述上滑门一侧的所述滑轨固定在所述中央隔梁上，另一侧的所述滑轨固定在所述端墙上；所述牵引电机设置在所述中央隔梁上。6.如权利要求1所述的具有门式结构的物流运输车，其特征在于，所述车体还包括一侧墙，固定在所述底架的一侧，所述上滑门及开闭机构设置在所述底架的...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅琨，姚雄，苏利杰，刘爱文，沈鹏，刘伟，蒋超，宋少波，尹刚，孙博，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42